Не хотел бы я в таком интерьере провести с десяток часов как тут пишут

А какой там интерьер? Что ужасного?

Возьмем эконом класс в любом самолете с компоновкой более 6 мест в ряду. Как часто пассажир пользуется вторым рядом для прохода???

1. когда гуляет по салону.
2. когда ближайший "ряд для прохода" занят тележками или другими паксами.

Угу, дайте челу шестирядник!

Ужасного то, что раньше узкофюзеляжники с соответствующим интерьером так долго не летали.

Э... Однопроходные, или яйцекладущие — единственный современный отряд в подклассе первозверей.
Название обусловлено тем, что кишечник и мочеполовой синус впадают в клоаку (аналогично — у земноводных, рептилий и птиц), а не выходят наружу отдельными проходами.

Пока не понял, чем Б-797 побъет своих существующих конкурентов.

Боингу A321LR по ночам спать не даёт :)

Забегать вперёд не хочется, но, МС-21-400 с ПД-18 (если конечно он будет), наверное будет похож на 797.

В принципе, если шаг кресел нормальный и кресла сами удобные, я не вижу проблем в дальнобойном узкофюзеляжнике. У МС-21 кстати самый широкий салон в классе. Можно будет либо мимо тележки спокойно пройти, либо очень широкие кресла сделать. Мне кажется это лучше, чем 10 кресел в ряд на 777.

Заманчивое название статьи
Finally, an aircraft – the 797 – that all passengers will love

с многообещающим текстом
For the passenger, the 797 will be a giant step forward in comfort with a 2-3-2 configuration in economy, 1-2-2 in premium economy and 1-1-1 in business class.

https://www.airlineratings.com ...

Ил-62М DMD-Дальний восток, не?

В прошлом некоторые футуристы представляли Б797 как противовес А380 :)

https://us-east-1.tchyn.io/sno ...

Нормально так - обсуждаете «узкофюзеляжный» самолет с двумя проходами. Может, все-таки, лучше сначала прочитать о предмете обсуждения?)

Автор зря беспокоится. Он рискует никогда не испытать все вышеописанные тяготы полёта на указанном самолёте. В свете последних дней, в фарватере решений партии и правительства и по многочисленным просьбам и пожеланиям трудящихся, мы все скоро забудем про даже названия такие, как Боинг, Эрбас и проч. Будут сплошные МС-21 (Як-242), ССЖ-100/130 и Ил-114.

А где Вы увидели слова о двух проходах? Справедливости ради там о об одном не говорится, но поскольку в статье 797 позиционируется относительно А321, то и логично предположить, что они по основным параметрам сравнимы. В частности, по количеству проходов. Логично?

Хороший пример, можно ещё и Виккерс вспомнить. Однако, это самолёты их другой эпохи. Там не было ещё классификации на широко- и узкофюзеляжники. Была задача просто долететь как можно дальше и что-нибудь с собой привезти. С этой точки зрения можно и РД-25 вспомнить. Чкалов на нём тоже с собой 1 тонну груза привёз. )))
Деление в нынешнем виде появилось только ближе к настоящему времени. Отсюда и исходим.

я чет запутался!
Так собственная авиапромышленность это хорошо или плохо?

Логично таки было изучить вопрос, прежде чем он пошел по ложному руслу)

если я правильно понял Ваш вопрос, то пассажир, сидящий по левому борту пользуется левым проходом, а пассажир сидящий по правому борту пользуется правым проходом. Пассажир сидящий между проходами пользуется тем или тем, но больше левым.

Видать В-707 и DC-8 подзабыли уже. Летали и по десять часов - и ничего.

А также ТВС-2ДТ. И Ил-112 в придачу, в Герат будем летать под песни Свиридовой, Губина и Агутина

Да ладно. Ту-114, Ил-62, DC-8. Ту-114 до 16 часов в воздухе находился...
С ув RR

Усилитель вкуса, а В-757 с дальностью до 7000 и временем полёта 8-9 часов - это не уЗасный интерьер?

Судя по этой ссылке и тому что на англоговорящих форумах обсуждают - получается не такой уж и узкофюзеляжник. Овальное сечение и компоновка 2-3-2. Больше похоже на что-то среднее между A321 и B767. Насколько я понимаю, официально от Боинга ничего пока не поступало.

Если верить этой информации, то нас ждёт узкофюзеляжный дальнемагистральный однопроходник на 220 - 270 мест.

«Нас ждёт « широкофюзеляжный двухпроходный В-797.
Если Боинг ввяжется в эту программу.

Ну, я надеюсь, мы тут примерно этим и занимаемся. Компанией веселее, между делом.
Кстати, если что-то знаете - выкладывайте.

Это, конечно, да. Но всё-таки эти уважаемые аппараты из немного другой эпохи. По многим параметрам, не только по времени. Если мы уж говорим о нашем ближайшем будущем, то правильнее всего его сравнивать с нашим настоящим, а не с недавним прошлым.

Наверное, в том числе и по этой причине он сравнительно быстро сошёл с производства.

Boeing-757-400
Стенд сзади справа убрать.
Кабину на 20-30 см длиннее.
Кресла заменить на более раскладываемые.
Боковые стёкла только из стекла, так фотать легче.
На баранке наборгик номера рейса вставить.
Ну, вот, и новый самолёт !

DELTA изъявила желание стать стартовым заказчиком

https://www.aerotime.aero/clem ...

Как же люди на 747 на второй палубе на дальняк летали?))

Там по борту можно было ноги вытянуть вперед, и дети не так орали, как внизу

Летал там как в бизнесе, так и в экономе, из плюсов: небольшие подоконники и меньшее кол-во паксов на туалет, но кривые иллюминаторы. А так, все почти как в узкофюзеляжном. Летал на 204 rwz в Малагу, около 7 часов, никакого дискомфорта не ощутил. Все зависит от компановки, а не от ширины фюзеляжа, летал как-то в сочи на 330, там и на таком коротком полете было дискомфортно.