а почему министр транспорта не может быть председателем совета директоров государственной компании?

Хотя бы потому, что согласно Постановлению Правительства РФ от 30.07.2004 N 395 множество полномочий Министра транспорта входят в область конфликта интересов, отнесенных к компетенции Совета директоров Аэрофлота, к которым, например, относятся определение приоритетных направлений деятельности Аэрофлота, что может не совпадать с целями и задачами Министерства, например, в части п. 5.2.4. Положения о Министерстве устанавливающее за Минтрансом принятие правил государственной регистрации гражданских воздушных судов. Думаю, про бермудскую регистрацию тему можно не продолжать.

эцилоп
есть еще и ФЗ от 26.12.1995 N 208-ФЗ "Об акционерных обществах"...

А если после этого назначения цели и задачами Министерства подкорректируются исходя из приоритетных направлений деятельности Аэрофлота? :)

Раньше министр транспорта( Левитин) уже был председателем СД.
Толку никакого не было.

Законодательно это не запрещено.

Фактически - Д.А.М. такую практику очень не одобряет и идет на нее от безысходности.

Не было толку для Аэрофлота или для всего транспорта? :)

Аэрофлот не государственная компания. Это публичное акционерное общество, контрольный пакет которого принадлежит государству. Исходя из этого, государство делегирует своих представителей в Совет директоров. А те выбирают председателя. И то, что им стал министр транспорта ничего по сути не меняет. Было бы другое лицо от государства, все наверно оно бы выполняло поручение правительства. Ровно как и Министр транспорта подчиняется главе правительства. Те же яйца только в профиль.