150 часов по утвержденной программе по самолёту или 200 по неутвержденной (второй вариант тоже тормозится) всё.
Я в обратной ситуации, хочу вертолёт себе добавить.

Это чистым вертолетчикам или, если был раньше самолет, то всеравно 150 часов?

Если раньше был самолёт, то мне кажется можно. Как-то с таким сталкиваться не приходилось.

Так вот и мне казалось можно) Разворачивают, про 150 часов не говорят, но и конкретной информации по этим программам не дают. Парни на встрече с Нерадько задали вопрос, тоже ничего не сказал. Вот думал, может здесь кьл в курсе, как это победить.Вообще странно, есть знакомые, имеющие допуск и на Ан-2 и на Ми-8 и работают, никто слова не говорит. А переучиться нельзя))

Если выпускался на самолёте то проблем не должно быть

Ну конкретно 150 часов - это ЛУГА.
В моём случае было бы 100 часов в Омске или 150 абы где на Робиках после ппл.

У меня на Ан-2 1000 часов есть, выпускался на самолете, но заворачивают, говорят, что в данный момент ты летаешь на вертолете, т.е. вертолетчик. Поэтому и возник вопрос, чего произошло и что изменилось...

Вообще, странно. А в пилотском самолет есть? Или только пластик с вертолетом?

Попробуй в другую кампанию, может там нет таких предрассудок

Была здесь на форуме целая ветка на кучу страниц по этой теме. Чистых вертолетчиков не любят почему то, какие то у них моторные навыки говорят неправильные...;)

Есть в пилотском Ан-2, не менял) Понял, спасибо, попробую решить, раз нет никаких препятствий, а только предрассудки

Да, да) А вертолетчики говорят, что у меня неправильные моторные навыки

Неправильно кнопки давят? :)

Чистому вертолетчику будет сложно на самолёт пересесть, моторика такая что на глиссаде может загасить скорость.
А что на счёт вертолетчиков с опытом самолетовождения, как у них на глиссаде, тянет скорость загасить или справляются? И сложно ли подстроить технику пилотирования на самолёт после вертолёта на глиссаде?

Так говорят дебилы , которые вертолет только на картинке видели.

По Фап 147 требования разные вертолёт/самолёт. Теперь надо предоставить учебный налёт если хочешь с вертолёта на самолёт или на оборот, по другому ни как.

И раньше 12 реальных часов надо было по программме переучивания с самоля на вертолет.

Добрый вечер! Эти рассказы про моторику чушь собачья! Сколько вертолетчиков чистых ушли на самолет? Сотни! И столько же с самолета на вертолет, и не надо хрень нести про стремление загасить, зависнуть и т.д Если дебил в кабине попался то на этом не стоит делать столь глобальные выводы. Надоело мля...

В гос.авиации и сейчас так и есть. Недавно переучивался на вертолёт.

Моторика... по началу вообще ничего не получалось, но осваивается постепенно, и даже значительно быстрее, чем я это ожидал

В США/Канаде/Швейцарии да и может в других странах нато первоначальная летная подготовка у всех будущих военлетов на турбовинтовых самолях типа Texan II, и только после него потом распределяют на истребителей/вертолетчиков/транспортов.

А учебный налет как предоставить? Делать запрос в училище? Если заканчивал летное училище на самолете, что еще надо доказывать?

А вас я не понял. Кто дебилы? Может я не теми словами выразился, но зачем вам подробности моей техники пилотирования? Я же совета прошу, а не ругаться зашел. У каждого свои предпочтения. Я переучился на вертолет, поддавшись на уговоры, но вот не нравится мне на нем летать, хотел вернуться обратно и не получается. Вот, собственно, и вся история.

К Вам это не относится .Тоже уходил на вертуху и обратно возвращался на самоль , мне было проще , не допускал перерыва больше года на самоле , по возможности.

Не понял, извините. А я профукал проверку, не думал, что возникнут проблемы, еще год назад все было нормально

Проблемы-то с конторой или АУЦ не берет на переподготовку?

Свой среди чужих, чужой среди своих

Проблема в управе.Человека, прошедшего теорию, тренажер и летную программу, завернули на основании, что он с Ми-8

О да!Я прямо ждал комментарии "специалиста"!)))))

Почитал ФАП 147.Получается, что для коммерческого пилотского с самолетом надо:"100 ч налёта в качестве командира воздушного судна или, если кандидат прошёл курс обучения по утверждённой программе, 70 ч в качестве командира воздушного судна" странно это имхо. Т.е. даже при переучивания с типа на тип надо иметь 100 часов. Это же ввод в КВС.

))))

Так понял, что знающих на форуме нет. Спасибо всем

Если что прояснится, дай знать на форуме.Здесь много таких как же заинтересованных в этом вопросе

Надо было подлетывать на Ан-2 хотя бы часов 100 в год, тех же парашютистов бросать и тогда все было бы ОК. Хотя в этой стране и с Росавиацией не знаешь какая засада ждет за углом.

Собирай документы и неси в управу, а то судишь по другому человеку.Действуй.

Да кстати, прочитал всю веточку и не увидел, где топикстаотеру отказали.Столкнулся он.Стаканом об стакан? Без обид.

На любом форуме всегда есть такие люди, которые не помогают, а только троллят. В чем смысл? Нет информации, нет дельного совета - не пиши ничего. Без обид.

Петр, Вам лично же не отказали? 04.11. Вы написали, что человеку отказали, не Вам же? Или уВас все в третьем лице.
Да откуда мне знать.Работаююнаверное, с людьми, которые очень компетентны в Вашей теме.

Эх...как бы еще усатый не заставил заново в ЛУЗГА поступать..на самолетчика))) у нас это запросто могут

Человеку отказали, да. Относительно меня. Т. К. вертолетчики у нас всегда были и остаются, почему то как будто не как самолетчики), то к ним и отношение другое. Я лично, например, был в АК"Россия". Там мне прямо сказали-пилотов Ан-2 и вертолетов переучивать нецелесообразно, т.к. они пвпшники. Это кратко, эпитеты были покрасочнее. Посему пытаюсь переучиться на отечественную технику, Ан-24, например. И вот, оказывается ни в одном уто нет программ для переучивания! В Ебурге была, но как то срочно всё закрыли на внеплановую проверку и тишина... В управе мне сказали, что есть официальная бумага, с якобы запретом на переучку с в на с. Попросил со своей АК человека повыше, так сказать, позвонить узнать. Ему тот же человек, что сказал мне про бумагу, ответил, что он впервые об этом слышит)) Подведу промежуточный итог:Официального запрета нет, но на иномарки брать не хотят, на отечественную технику нет программ. Вот такая конкретика

группа в октябре села на переучивание на ан24 в новосибирске

Доброго дня всем! звонил в Новосибирск, действительно села группа в октябре. С самолета на самолет ( мне не пойдет, я вертолётчик).

Здравствуйте уважаемые форумчане! Я пилот вертолёта очень желаю переучиться на самолёт, а если авиакомпании предложить полностью переучиться за свой счёт на самолёт, это будет приветствоваться?) Может кто-то имел опыт, что подскажете?)

Это практически не реально. Только с мегаблатом. Летайте в африке, тут тепло))