Вопрос тем кто пилотирует самолеты как в первом видео или похожие. В РЛЭ есть какие-либо ограничения, рекомендации по максимальному крену при заходе на посадку, или же по максимальному крену в зависимости высоты полета?

насколько знаю, начиная с Як-18 и до современных, везде указаны ограничения по визуальному заходу. Даже на авиационно- химических работах при полете над полем 5 метров! На наших это обычно крен и Н выхода из четвертого, на импортных это высота стабилизации, примерные условия которой приводились выше. Хорош тот пилот, который заходит визуально не нарушая ни одного пункта! У того, кто это не может, в силу разных причин, и возникают запредельные крены, раскачка, довороты и пр.!

Т.е. есть ограничения по крену на заходе.
Выше примеры параметров стабилизации приводились из РПП авиакомпаний. А для "малой" авиации цифры какие? "Вписался" пилот с первого видео в эти требования или все-таки нарушитель?

60* макс. крен

Да ладно.Можно и 70.

на Краснодар-Центральный Ан-2 регулярно исполняет нечто подобное. Посадки со стороны не видно, но развороты лихие закладывает на малой высоте, чувствует себя истребителем.

Скорость при простом пилотаже не менее 95узлов.

А при каком крене руль направления превращается в руль высоты?

Предельно допустимый угол крена на Ан-2 в пассажирском и грузовом вариантах, в зоне- не более 45°. В сельскохозяйственном варианте- не более 30°(РЛЭ). Ну, а далее вступает в действие человеческий фактор. Громко говорить не буду, чтобы современные Чкаловы не услышали, но петля Нестерова, вернее яйцо, после некоторых манипуляций с автоматическими предкрылками также возможна, по желанию можно бочками развлечься!

А при каком крене руль направления превращается в руль высоты
===
начинает путаться после 45!

В Сплите(LDSP) сейчас такая схема. А вот почему изменили? Раньше ведь была попроще, заход с моря на Трогир(где раньше привод был) и посадка почти с прямой без всех этих выкрутасов.

Раньше ведь была попроще, заход с моря на Трогир(где раньше привод был) и посадка почти с прямой без всех этих выкрутасов.
===
С прямой- это на 05-ю, выше Петруха выкладывал.)

На 05 как раз таки с моря был заход, через привод, современный приведен на видео выше.

Бредятина

Ни при каком.

совсем совсем рулем направления работать не надо в вираже что бы высота неизменна была?

Крутим косую петлю, вы в набор педалью ?
Развелось клоунов.

Крутил до 83, предельные по тяге...ну нос ты поднимешь, увеличив угол атаки... в набор не перейдешь, посмотри по траектории, как "нож" выполняется

Видно, нелетающего, сбрось(ослабь)тебя выкинет в набор

Когда "восьмерку", более 60, какие ноги?Почитайте РЛЭ,
Исправление зарывания, если больше 10 м/с в минус, уменьши крен, какие нах педали?

Согласно "тупой"логике, нужно дать педальку...тангаж поднять?

современный приведен на видео выше.
===
Приведен заход на 23-ю, ничего там не было и лет сэм-восэм назад.) Только секлинг или визуальный.

Согласно "тупой"логике, нужно дать педальку...тангаж поднять?

===
именно так и никак иначе! Если не поняли это на практике при выполнении глубоких виражей, нарисуйте себе самолетик на бумаге и посмотрите, какой их рулей-руль поворота или руль высоты будет отвечать за выдерживание высоты!

Теоретег:-)

С головой, дружим?

Да, нелетающий....
Просто рисуя в голове картинку виража того который на видео топикстартера могу предположить что педалями надо поддерживать самолет в горизонте особенно в таком глубоком и когда над верхушками деревьев....

Я вас понял....слов нет.

Так, заткнись...

че злой такой?

сам нашел что искал
http://static.scbist.com/scb/u ...

Теоретег:-)
===
Вы правда не знали о перемене рулей при выполнении глубоких виражей или прикалываетесь?

На 737 при кренах 60 нужно использовать уже руль направления для выдерживания тангажа.

Почитайте что-нибудь про исправление отклонений(допустим зарывание с вертикальной более 10м.с) на виражах 60 и более, если бы всё было просто, дал ногу и все, а там нуно ослабить перегрузку, уменьшив крен, подвести к горизонту ну и далее по тексту, упоминаний педалей там нет.

А расшифровки... ВЗП даже просит 500 футов по вертикальной и 300 по крену стабилайза. Нафига такие подвиги с пассажирами... У нас =поэт-песенник= уже год собирается Ето запретить.

Тимурчег с палаты сбежал

Главное лошади в стойле.

Да ты посмотри, больной ругаеццо. А больной смогЁт в один пост засунуть свои "игрульки", или без лекарства так и будет размазывать по постам? Тимурчег, да расслабься. Ты ж кому-то советовал тут заткнуться. Ничего, пока обошлось. Но доктор смотрит))

Я разве ругаюсь? Даже не стал коверкать, лошадь и лошадь, цифири не озвучил, всё в полном соответствии. Продолжай наблюдение.

Это ТС ещё не видел сворачивание на Вильге после отцепки. Капот-земля.

На ютубе было видео

Щас пилотажники подтянутся объяснят как рулить при крене больше 45;)

Зря Комбата за штанину хватаете, прав он.