 |
Sublimation Старожил форума |
14.02.2018 16:25 |
|
Вопрос к лётчикам в основном. Представим себе, что у второго пилота есть небольшой планшет, на который по Wi-Fi передаются все параметры самолёта. Если трубки Пито вдруг случайно замёрзнут и система самолёта начнёт кричать на лётчика, что скорость упала, программа в этом планшете с помощью примитивных правил и данных других приборов объяснит второму пилоту, что показания скорости ошибочны, предоставит приблизительную оценку скорости и покажет графики изменения соответствующих параметров. Если в режиме автопилота некоторые параметры будут длительное время отклоняться от нормы, то программа предупредит пилота до достижения ими критических значений. Также в программе могут содержаться последовательности действий при взлёте и посадке и если пилот забыл включить обогрев трубок Пито или выпустить закрылки, то планшет ему об этом тоже сообщит. Также там могут содержаться особенности конкретных аэродромов и маршрутов. Все данные и правила для такой программы уже есть у авиакомпаний и они даже жёстко прописаны в различных руководствах. |
|
Sublimation Старожил форума
|
14.02.2018 16:43 |
Je suis un passager
|
|
DM40 Старожил форума
|
14.02.2018 16:51 |
предлагаю планшет заменить титястой девахой с смартфоном.
Планшет много места занимает. А таки и пилотам веселее, и стюрам поможет, и трубки согреет... И закрылки под присмотром, и шасси... |
 |
Островский Старожил форума
|
14.02.2018 16:53 |
Люди, вообще то в самолете работают, а пассажиры могут и в планшетик поиграть.По Wi-Fi ?
|
|
Sublimation Старожил форума
|
14.02.2018 17:02 |
Я понял, ну по USB конечна, так спокойнее будет.
|
 |
зараз Старожил форума
|
14.02.2018 17:05 |
Sublimation
Теоретически Вы правы. Когда пилотов в самолёте полностью заменят "Компьютеры", не долго осталось, так оно и будет.. Я так думаю.. |
|
Sublimation Старожил форума
|
14.02.2018 17:12 |
Я понял, один из стюардов будет подрабатывать ботмехаником, а планшет будет его панелью приборов.
|
|
DM40 Старожил форума
|
14.02.2018 17:16 |
да, USB тот еще вариант для авиации, ухаха
предлагаю дполнить 3-мя независимыми планшетами, для резервирования, авиация таки. Потом системой диагностики каждого планшетам и софта. и 4й планшет сравнивать между собой работоспособность этих 3х... Всё на usb-проводочках, чтобы под ногами путались и было удобно. Чтобы на длительных стоянках не разряжались - техник уносит 4 планшета на зарядку. Ну и отдельный сервис для обновления оси и софта. |
|
Sublimation Старожил форума
|
14.02.2018 17:37 |
Если второй пилот не рулит, то просто его экранчик можно как раз временно переключать в такой режим аналитики от дополнительного компа.
|
|
DM40 Старожил форума
|
14.02.2018 18:02 |
вы не находите что у него на своих экранчиках и так все есть.
а чтобы головой думать его 5 лет учили и тренировали. когда наступает экстрим там только вяканий планшета не хватало... |
|
зараз Старожил форума
|
14.02.2018 18:35 |
5 лет... ужас как долго...
Если добавить в ассортимент ещё и планшет, то срок обучения нужно устанавливать не меньше 7 лет. Не, не нужны планшеты... |
|
Sublimation Старожил форума
|
14.02.2018 18:47 |
Звук уже и так перегружен, конечно. Пусть будет по запросу, по нажатию кнопки.
|
|
barabek Старожил форума
|
14.02.2018 18:58 |
Экранчик уже есть, даже выдавать и носить с собой не надо, PFD называется.
Действия тоже есть, Airspeed Unreliable checklist, причём by memory 1 Autopilot (if engaged) . . . . . . . . . . . . . Disengage 2 Autothrottle (if engaged) . . . . . . . . . . . Disengage 3 F/ D switches (both) . . . . . . . . . . . . . . . . . . OFF 4 Set the following gear up pitch attitude and thrust: Flaps extended . . . . . . . . . . 10° and 80% N1 Flaps up . . . . . . . . . . . . . . . . 4° and 75% N1 |
 |
LRfP Старожил форума
|
14.02.2018 19:30 |
Je suis un passager
...Le passenger. Определённый артикль, если, конечно, себя хорошо различаете... |
 |
artdevision Старожил форума
|
14.02.2018 19:32 |
Ну у них вошпе-то есть во всех стеклянных кабинах. MFD называется
|
|
barabek Старожил форума
|
14.02.2018 20:11 |
И ещё такой момент, почему ассистент для второго пилота, второй ведь тоже летает, а не только жрёт и смотрит.
|
|
Номер Старожил форума
|
14.02.2018 22:00 |
Боингист )))
|
|
Sublimation Старожил форума
|
15.02.2018 13:06 |
Это уже инсрукция что делать, а я имел в виду собственно диагностику. Например если предупреждение о низкой скорости начинает орать когда оба датчика уже в ноль, в этом состоянии уже не очевидно, что они врут. Но компьютер может вспомнить по предыдущей телеметрии, что они различались, сравнить со скоростью по GPS и т.п. |
|
Sublimation Старожил форума
|
15.02.2018 13:07 |
Да, можно выводить и на правую панельку и на левую, по запросу. |
|
DM40 Старожил форума
|
15.02.2018 13:35 |
Sublimation, вы пытаетесь сделать целую т.н. экспертную систему...
но боюсь что изобретаете велосипед думаю пилоты любых эксплуатирующихся сейчас лайнеров имеют все необходимые приборы и знания для решения проблем на борту. А губит людей стресс (психо-эмоциональнео состояние etc) и нехватка времени, там счёт идет на секунды, думаю пилоты подтвердят. А тут ни вы, ни планшеты ни вся база знаний и опыта планеты ну никак не помогут... Вот пример из жизни бытовой. Едешь себе на машине по шоссе, в меру быстро, примерно 120-140, внимание по очереди переключается вперед-далеко вперед-зеркала по кругу, и тут умница борткомпутер включает резкий предупреждающий зумер (ну например остаток топлива, опасность гололеда, падение давления в колесе) и тебе надо на секунду бросить взгляд на панель, понять что там и принять решение...И вот этот зумер этот момент не очень приятное штука, а это хаха, всего лишь машина.... |
|
бамбуччи Старожил форума
|
15.02.2018 13:41 |
Нет "низкой скорости"...(низкой высоты тоже).Когда наступает экстренная ситуация, там некогда смотреть планшет.А действовать надо по инструкции, где все прописано, надо только это правильно выполнять.
|
 |
pilotvorkuta Старожил форума
|
15.02.2018 13:56 |
Это уже инсрукция что делать, а я имел в виду собственно диагностику...
А если отказ или ложная сигнализация планшета? |
|
ТМТ Старожил форума
|
15.02.2018 14:00 |
А чтобы руки были свободны- прикрутить держатель планшета на телескопическую рейку, которая будет крепиться к гарнитуре. И важные сообщения будут всегда перед глазами пилота в независимости от положения его головы.
|
|
DM40 Старожил форума
|
15.02.2018 15:05 |
Sublimation, сходите куданить на атракцион (почти тренажер) лайнера,
сейчас таких масса.... Слетайте в короткую ШРМ-ДМД, пусть даже с помощью местного инструктора, и сразу все поймете. Планшет ваш в случае нештатной ситуации будет валяться на полу, а вас даже рексона24 не спасёт.... |
|
lednab Старожил форума
|
15.02.2018 15:22 |
Да что Вы сразу о страшном. "Нештатная ситуация"... Да им только выдай такие волшебные планшетики, как они примутся передоверять им бриффинг, поручать заполнение послеполётных форм и т.д. А главное будут забывать их заряжать, обновлять и сами их станут забывать в сортирах и ещё где попало. Да ещё и дома гениальные детишки туда чё нить подгрузят, дай бог не заразное.
|
|
Иван Т. Старожил форума
|
15.02.2018 15:29 |
Среди сотен пассажиров в салоне наверняка есть один-два человека, хорошо разбирающихся в авиационной безопасности (посмотревшие все серии "Расследований Авиакатастроф" на Дискавери, например.). По-моему, как пилот включает таблички "Не курить, пристегнуть ремни", так и такие пассажиры могли бы пилотам зажигать таблички "Проверь обогрев ППД", "Проверь закрылки ВЗЛ.", "Если данные о скорости сомнительны, пилотируй по УА". ИМХО лишнее напоминание не повредит.
|
|
barabek Старожил форума
|
15.02.2018 15:30 |
Хватит изобретать велосипед!
Airspeed Disagree Alert (amber) Indicates the Captain’s and F/O’s airspeed indications disagree by more than 5 knots for 5 continuous seconds. Вот это привлечёт внимание, главный прибор пилота находится между ушей, их там даже 3 прибора: 2 глаза и один мозг. Сравниваешь показания с резервным, понимаешь что всё же врёт, выполняешь действия by memory, читаешь чеклист и находишь отказавший, если отказали оба летишь по таблицам из QRH Flight With Unreliable Airspeed. |
|
Sublimation Старожил форума
|
15.02.2018 18:22 |
В случае с АН-148 они прозевали Disagree Alert, дальше скорость обнулилась на обоих датчиках, начались вопли про недостаточную скорость и пилот загнал машину в землю. Т.е. имеющийся там компьютер не помнит, что было минуту назад (Disagree Alert) и не берётся анализировать совокупность параметров - обороты, высота, скорость по GPS. У него нету Airspeed Allegedly Wrong Alert, я полагаю. Дополнительная аналитика могла бы вывести сообщение Airspeed Allegedly Wrong и показать в одном окошке рядом графики за последние 5 минут - обороты, высота, скорость по GPS, тангаж, скорость. Там было бы видно, что дёргается только скорость и лётчик был бы уверен, что дело в датчиках. |
|
олд Старожил форума
|
15.02.2018 19:58 |
У земли истинная и приборная равны. Дальше нарастает вилка, такая что истинная примерно на 30км/ч больше приборной на каждый км высоты. Без учета ветра и, зная истинную скорость, которую считает ИНС/БИНС, а также дают другие системы, можно этим нехитрым алгоритмом определить приборную скорость. Про угол атаки тут очень верно выше заметили.
|
