Ну, AS350 ещё понятно, у него хоть вращение винта русское, а вот после Bell на Ми-8 пересаживаться трудновато будет, моторика- то обратная, для курсанта это не очень хорошо, на мой взгляд....

ну переучиваются же как то с тэшки на МТВ

"ну переучиваются же как то с тэшки на МТВ"-у них техника пилотирования различается?

по оф. данным ОЛТК ГА в 2015г выпустилось 75 выпускников, а твердые заявки на трудоустройство прислали около 30АК!!!! на 89 мест
Омск в настоящее время имеет в парке сл. типы: Ми-8, Ми-171, AS-350, Bell-407 все летают!!!
курсантов "пенсов" кому за 30 около 40 проц.Так што шанс после 30 есть отучиться, пригодиться, и неплохой!!!

по оф. данным ОЛТК ГА в 2015г выпустилось 75 выпускников, а твердые заявки на трудоустройство прислали около 30АК!!!! на 89 мест
Омск в настоящее время имеет в парке сл. типы: Ми-8, Ми-171, AS-350, Bell-407 все летают!!!
курсантов "пенсов" кому за 30 около 40 проц.Так што шанс после 30 есть отучиться, пригодиться, и неплохой!!!

Кому нужны данные АК приславшие заявки могу кинуть на мыло.....(для тех кто ищет работу)

Что- то птичка- вертохвостка напела, что в 2016 году выпуска в Омске не предвидится по причине нехватки кероса... Опять дежа- вю....

Samson81 все эти заявки есть на сайте ОЛТК в открытом доступе.
Helicap , и это при дешевеющем авиатопливе...Ну, сейчас не 90е, я думаю все будет ОК.

Да вы охренели чтоли? Уже все в жопе, куда ещё начинать???

Kamchatski
так ни кто и не скрывает что они оттуда я ж написал что по официальным данным....
HeliCap
Ваша "птичка" летает в правильном направлении в настоящее время действительно есть "определенные трудности" но к выпуску 16 и дальше все решиться положительно.Новые борта поступают и заказаны.
Так што...поглядим-увидим!!!

Ty5:

Да вы охренели чтоли? Уже все в жопе, куда ещё начинать???

Ув. здесь обсуждается "не кто где и что у кого" а возможность получения "летного образования" после 30(по разным причинам)а кто и как им распорядиться в дальнейшем.... для этого есть другие темы....но это уже совсем другая история)))))
Всем удачи и во всем.

похоже действительно в 2016 году выпуска не будет...3 курс в академе на 6 месяцев, второй курс предупрежден, что отправят в академ на год

"Bell" вновь прибывший тогда куда... Анатолия Игнатьевича по грибы?))))

Frozen CPL (H)
Проходили уже.

Насчет кероса!!!! "хватает всем" летная подготовка осуществляется в полном обьеме.....дословный ответ одного из пинстров.....

как в 36 лет пройти ВЛЭК по 1 графе?

Пе-2:

как в 36 лет пройти ВЛЭК по 1 графе?

Вам прям здесь все описать..... наверное если есть определенные проблемы со здоровьем и вы о них знаете то наверное никак....хотя у меня 1ст плоскостопия на пр стопе и 2 ст на левой .....диагноз годен.... мне 34.(про требования ФАП 50 писать нет смысла )кому надо те знают.
Вообщем в разумных пределах вопрос решаемый, лично знаю ребят после 35 через ЦВЛЭК проходили по 1 гр.

Да пройти то можно, только после 40 болячки начинают прогрессировать, то поясница, то давление. Активной летной жизни 10-15 лет остается.

что верно то верно.....ну наверное после 60 и не стоит "работать"))))а так и получается в 35 поступил в 38 закончил то да се устроился, ввелся, дальше как пойдет так што ...нормально, зато уже без дури и дерганий в голове и жизни.Всем удачи!!!

получил ответ непосресдтвенно с Омска!!!
......... проблема не в топливе, а в связи с большим количеством курсантов и малым количеством инструкторов , инструктора физически не могут каждому да 90 часов налета за обучение.....

Так может того, инструкторов набрать еще, не?

А сколько человек кстати набор на пилотов нынче? И что с конкурсом, 2-3 на место как раньше или?

Интересно, сколько инструктора нынче получают?

Тут на соседней ветке озвучивали что по 8 тыров в месяц, жесть какая то...

Действительно жесть... У меня пенсия больше.

Ну дак там пенсионеры то и летают. Пенсия плюс зарплата в целом ОК.

Ну что Nemesys!!Закончил колледж?!Как дела?Куда дальше?

Некогда ему теперь по форумам шастать. Летает поди в Ютейре, кузнице кадров.

Нет никаких сомнений, что с работой у него всё ОК.
Вертолётная авиация, сами же знаете, что это немного другой, можно сказать особенный мир

Я вот одно скажу! Всем кто пытается поступить в лётные училища, после 40 лет на влэк ставят палки в колёса. Это я ощутил на себе! Пытался на пилота поступить, замочили и сч пытаюсь в бортмеханники пробиться мочат! По всем косвенным признакам есть указива с верхов мочить старых! Мне остаётся ток досмотреть этот спектакль!

Спектакль под названием " отмена возрочтных ограничений"

А надо так: https://www.youtube.com/watch? ...

понятно всё на этом форуме!

Любой летающий в 40 по 1-ой графе не пройдет.

После 40 лет тоже не слышал такого, а вот под 40 очень много примеров прошедших ВЛЭК для поступления в среднее лётное училище в прошлом году

Борис17- ну сам посуди, какой ВЛЭК в сорок. И биохимия уже не та и глаза не все видят, а сердце с сосудами и подавно.

Ну да, не зря же сорок лет не празднуют)...

Учить летчика с нуля в 40 лет? А потом опять читать расследования про растерянность, забывчивость, недоученность... Нафига?

В прошлом году в К.Кут человек в 50 лет поступил на первый курс

Лучше читать расследование про растерянную, забывчивую, недоученную молодежь ?

Конечно! Надо на кладбище идти место занимать! А лучше всего я как порядочный гражданин РФ должен здохнуть перед пенсией за день!

На самом деле возрастные ограничения есть! Хотя я знаю в олтк двое учатся после 40 лет. Им как то удалось пройти влэк по 1 графе. Я сч пытаюсь пройти по 2 гр но меня мочат, те динамят, время тянут что бы я не успел пройти в установленные сроки.

ИМХО, именно работать в авиации надо начинать "с детства", лет этак до 25. Если "для души", то хоть в 60 в Робинсон садись.

ФАП №50. Приложение 5. Пункт 9. Однако чаще придётся проходить
психологическое обследование.
Сам в 42 года, по направлению авиакомпании, очно, два года, учился
на инженера-экономиста ГА по организации внешнеэкономической деятельности.
На учебу авиакомпания направляла в возрасте не более 45 лет. Не видели смысла учить старше 45, учеба платная, плюс зарплата по среднему, за время обучения.
Но это инженер-экономист, у которого класс условий труда допустимый.
Всё пропало... и в инженеры по уму, а летчики по здоровью. И вечное
пилотов инженерам..... здоровья не хватило... и особо вредные , особо, тяжелые и особо опасные условия труда летчиков. Так дело пойдёт и пенсионеры буду в КК поступать:-)

Может все-таки организацию-ВЛЭК сменить? Их у нас по стране множество, не везде же сидят вредители.

ЦВЛЭК- истина в последней инстанции. После них уже шансов нет.

вы на бортмеханика в Омском ЛТК пробовали?

Да пробую

Он же не летающий, сердце и печень еще не посажены.