"...Преобразования будут сопровождаться кадровыми перестановками. Так, президент ОАК Юрий Слюсарь на переходный период также возглавит «Иркут», сменив на этом посту многолетнего руководителя корпорации Олега Демченко. ... Господину Демченко, по данным “Ъ”, предложат пост вице-президента и генконструктора по гражданским программам ОАК..."
"... все военные программы (за исключением учебно-боевых Як-130 и учебных Як-152) отойдут к корпорации «Сухой» (производитель истребителей Су-35 и Су-57)..."

"А вы, друзья, как ни садитесь;
Всё в музыканты не годитесь".(с)

А сейчас что, гражданский дивизион ОАК не входит в ОАК?

Очередная имитация кардинальных реформ в авиаотрасли ?

Аж дух захватывает!

Сольётся... В смысле слияния или слива (пропадания)?

в смысле: "как-то надо выруливать из провала ГСС и убытков, наделанных "отцом-основателем ГСС" - М.Погосяном и Ко".
Я думаю, что цель этой очередной реформы, покрыть убытки от Супержести за счет программ гражданских ОАК, вероятно, все так плохо с ГСС, что хуже не бывает.

booster
«покрыть убытки от Супержести за счет программ гражданских ОАК»
В настоящем, вся гражданская продукция ОАК состоит только из одного типа, то "покрывать" убытки придется только из "программ". Вот здесь и нужно мастерство профессиональных менеджеров, - надо как можно больше "программ", здесь с "технорями" нечего не замутишь.

Рубцов - дядька крутой. Без него и ВАСО, и Авиастар умерли бы десять лет назад.

Он долго отказывался рулить этим болотом, но, видимо, получил предложение, от которого нельзя отказаться.

Дай бог ему сил.

Как сказал класик "Ищите кому выгодно". Ульяновск голову поднял - реорганизовали. Кзанский Горбунова - аналогично, Та жа история и с Иркутом и его МС. Однако тенденция...

Плюс

Вот и подтверждение очередного шага https://www.kommersant.ru/doc/ ...

Да он, наверное, подумал - прикинул, что если он ещё год-другой провозится с идеей сделать из 96101 и 96103 топливозаправщики и не продаст их в МО, то другого предложения может уже и не последовать. Вот и решил от греха подальше ...