Что, правда пассажир должен знать причину ухода на второй круг?


не, ну интересно ведь...))
на то он и форум.

(скрипучим голосом) по 600 000 чистыми плотют, а посадить с первого раза не могут...

По какой технологии???

Уход на второй круг выполняется вплоть до включения реверса на полосе.

Что, правда пассажир должен знать причину ухода на второй круг?
Как в рекламе автосалона: Рама карбон, дисковые тормоза.Умные увсе стали.А зачем? Чтобы первому в интернет выложить? Я первая увидела, я первая заметила...Бред.

ну испуга не было никакого.
касание точно было. шасси однозначно коснулись полосы. потом был либо отскок и свист над полосой либо качение. это я определить не могу. потом по газам. приемистости хватило. очень шустро вверх ушел, хорошо на себя взял... не вертикально конечно но крутовато как пл мне.

Прежде чем х..ть, Вы хоть мой профиль для начала посмотрите. У меня же лично большие сомнения по Вашему отношению к авиации, несмотря на профиль. "ВВС" - понятие очень растяжимое. А то иной раз и такое бывает: "Я работаю в гражданской авиации, водителем МА-17". Похоже Вы услышали умное слово "приемистость", прочитали что-то об этом в интернете - на этом познания и остановились.

Ну а теперь не поленюсь написать, чтобы ох..ли еще больше. Слышали такое "полеты с конвейера"? В английском варианте "Touch and GO". Это когда выполняется нормальная посадка с установкой двигателей на МАЛЫЙ ГАЗ, опускается носовая стойка, механизация переставляется с посадочного во взлетное положение (а с-т все бежит, бежит, бежит) - и только после этого двигатели выводятся на взлетный режим, дальше нормальный взлет. Выполнялись такие полеты на Ил-76, только ограничения по длине ВПП имеются. Если память не изменяет, минимум 2500 метров должно быть.
Слышали еще такое "аэродромная тренировка"? Это когда после получения Type Rating до начала линейных тренировок начинающие пилоты тренируются выполнять взлеты и посадки на самолете, без пассажиров естественно. И чтобы не стирать тормоза, реверс не гонять, на рулении не жечь топливо - выполняется "Touch and GO". И каждый раз нормальная посадка, МГ, потом взлетный... Могу еще рассказать про "Approach Idle" и "Ground Idle" - но уже лень.

Так что если еще по каким-то вопросам ох..те - не стесняйтесь, спрашивайте. Будет время - отвечу.

Ну? И на каком режиме двигатель перед включением ревеса? На взлётном чтоли?
Вы почитайте внимательно меня.Расследовать будут на 100%. На что забьём?
Более того возможна информация по БП с перечнем мер.

ЁПРСТ!!!!ПисАл, писАл и что-то не то нажал(((. Видимо водка неправильная))). Петруха, не боИсь))) Знаю я, что такое конвейер, форсаж, ПРМГ, РСБН, унтята, АГД и т.д. Имелось ввиду ожидание посадки с дальнейшим взлетом и вдруг нужно взлетать, если сдуру еще и тп выпустил. Ежели что, то не серчай. Пр стопарю?

Да, и есчо, Петро, давай только без аглицкого. Ага?