Что бы летать долго, надо летать мало!

Пилот Ан-24. 70 лет.

Помните анекдот с бородой?
-"Собрали лиц пожилого возраста и давай опрашивать - как дожили до почтенных лет. Первый дед - сморщенный, но бодрячок: "Не пил, спортом занимался, курить бросил в молодости", "А сколько Вам лет?" "Девяноста два". Все хлопают
Второй дед, выглядит лучше первого: "Не курил никогда, закаливался, на работу - пешком", "А Вам сколько лет? "Девяноста восемь". Все хлопают.
Третий, согнутый, сморщенный, древний на вид: "Пил, и буду пить! Курил и буду курить! И спорт мне ваш нафиг не нужен." "А сколько же Вам лет, дедушка?!" "Тридцать пять!"

SD
Что бы летать долго, надо летать мало!

+100500

2) В.Пэттен (Австралия) получил Свидетельство пилота в возрасте 80 лет...

Или начинать попозже...

Запомнилась фраза врача ВЛК в Балашихе: "Самая вредная привычка не пить, и не курить, а спорт." :)

А возможно поподробнее? Где, может быть кто, как он вот так? Вряд ли наверное старше у нас кто-нибудь летает

Помню в Бугуруслане у одна знакомая бабулька 88 лет придя с чьих-то поминок достала ополовиненную 0, 5 и предложила бахнуть, чем здорово удивила. На вопрос в чем секрет здоровья ответ: всю жизнь выпивала, но по чуть-чуть, в меру. Так что мера нужна во всем. Гены тоже никто не отменял. Как говорится здоровье или есть или его нет.

У нас (в России) не может быть таких рекордов. В коммерческой авиации "станция" 65 лет! На своем самолете можно летать хоть до ста лет, если ВЛЭК пропускает. Ограничений по возрасту нет. Вся беда в том, что тем, кто может себе позволить купить и содержать самолет (вертолет) для своего удовольствия, сейчас максимум по 50-60 лет. Так что для рекорда придется подождать еще лет 35-40. Вот еще вопрос - захотят ли они и смогут ли после этого сесть в кабину самолета (вертолета).

изучите ФАП-ы... 65 лет только для регулярных перевозок пассажиров предел... в Полярниках летает мой первый командир, в апреле 69 лет исполнится...

Первый главком российских ВВС Петр Дейнекин - в 80 лет пилот DC-3.

Более того - ограничения касаются лишь МЕЖДУНАРОДНЫХ КОММЕРЧЕСКИХ воздушных перевозок.
Вопрос в другом - а нахера оно надо?))

P.S. Взглянул в действующую на сегодня редакцию ФАП-147 - так пока и не внесли изменения в свой бред)) Попробуйте вчитаться внимательно и понять смысл написанного:

"...2.15. Не допускается к выполнению функций командира воздушного судна, занятого в международных коммерческих воздушных перевозках, лицо, достигшее:
- возраста 60 лет; или
- возраста 65 лет, в случае выполнения полетов в экипаже с другим пилотом - старше 60 лет.
..."

То был партизанский полёт. По всем понятиям.

По нынешним (действующим!) докам, чтоб я имел возможность летать после 60-ти, мне надо подсадить справа такого ж пердуна - старше 60-ти)) И - вперёд с песнЯми на пару, до 65-ти))

Увы, но для него это был последний полёт...

только для регулярных перевозок пассажиров предел
----
у нас не бестолково не выделяют регулярных, нерегулярных, GA, всё якобы КВП, поэтому якобы макс 65 лет.
Всё идет от неверного определения АОН = частники только.

Среднему уму непостижимо. Только для избранных.

Лётное долголетие ..... Сон и питание - основа летания ......

Там, откуда всё тупо перевели на русский, понятно всё, дальше некуда:

ICAO Annex_1:
"...2.1.10.1 A Contracting State, having issued pilot licences, shall not permit the holders thereof to act as pilot-in-command of an aircraft engaged in international commercial air transport operations if the licence holders have attained their 60th
birthday or, in the case of operations with more than one pilot where the other pilot is younger than 60 years of age, their 65th birthday..."

Но какая страна, такие и переводчики)) Перевод вышел с точностью наоборот (см чуть выше - 01.01.2018 18:23). И перевод прижился))

В Калуге на газпрпомовском КА-26 летал КВС то ли 69, то ли 70 лет. Это факт. Калужане могут подтвердить.

Хочешь летать? Летай! https://www.youtube.com/watch? ...

А что, на Як-18Т разрешили выполнять пилотаж без спасательных парашютов и с экипажем более 2-х человек??

В Воронеже видел в книге регистрации на ВЛЭКе : КВС Ан-2--72года...

Это не Як-18т, Громов. Это ЕЭВС.

Ну тогда, это совсем другое дело... Насажал полный самолёт "покатушечников" и полетел пилотаж крутить (ограничения-то на ЕЭВС не действуют). Ну а там, как получится .. А тема-то, про лётное долголетие!

А что, на Як-18Т разрешили выполнять пилотаж без спасательных парашютов и с экипажем более 2-х человек?

На мой вопрос: Разрешите...? Командир 125 адиб Ефимэнко кричал: ЗАПРЕЩАЮ! Я спросил : Почему??? ДА потому что если б это было Законно, ты бы меня хрен спрашивал бы! А раз спрашиваешь, то это уже НЕ законно!....

во фронтовой авиации - Харчевский из липецкого центра

Тоже задняя центровка ...http://myarh.ru/news/misc/2012 ...

Наш пилот отлетал до 73-х на Ми-2.
Летал бы ещё наверно, да семья
уговорила переехать в другую страну:)

Виктор Степанович, а вот как он так?
Вы же его знаете. Наверняка, помимо генов, у него были какие-то свои "секреты" лётного долголетия

Он всегда был спокоен, Андрей, сколько помню коллегу.
Даже когда я его почти шарахнул на Ми-1, нечаянно:),
- бровью не повел. Курит, очень умеренно выпивает, в
компании.Любил одиночество(пока внуками не обзавелся:).
Наверно всё-таки гены или "петровичи" - основа его
долголетия, плюс, спокойное восприятие жизни, плюс,
неторопливость - по жизни и работе...

Кабанов Виктор Константинович, известный на форуме как b737, в 65 лет летал пилотом - инструктором в Трансаэро.
Если бы авиакомпания не развалилась, ещё бы полетал.
Сейчас инструктор на тренажере Боинг 737.

В экипаже летать и у нас есть ребята 65-66 лет.
А вот "одиночек", типа того о котором рассказал,
нет.

Инструктор, вводивший меня когда-то на Ту-154, сам лишь в 59 переучился на бобик, в 60 - ввёлся на нём (в Глобусе) в командиры)) Денис (Denokan), кстати, его и вводил в строй. В 65 лет таки ушёл на пенсион, отметив заодно и 45-летие лётной работы))

Да, ещё вспомнил. Он, никогда не ел горячую пищу. Только теплую.
Неторопливо вкушая и отключившись от происходящего вокруг.

Красивое слово, старое: "вкушая"!!!

Да, Вы правы.

Так и штурман там(однофамилец одного из героев "Большой перемены") не моложе.
С ув RR

В Псковавиа скоро все такие будут.

мой бортмех в свои 65 не пропускал ни одной юбки, обладал редким напором и здоровьем-вот это я понимаю долголетие))

Пишут, что самый возрастной пилот - некто агент Смит.

Самый старый летающий пилот в мире - 98-летний Ernie Smith из Айовы
Пока официально таковым считается 96-летний пилот из Калифорнии, но документы на Смита уже посланы в книгу Гиннеса.
http://whotv.com/2016/02/04/98 ... (видео)

Дык это смотря на чем летать. На Як-18 или Цесне на покатушечки можно и в 70. А на Арбузе или Бобике ночами по 80-90 часов в месяц.. да плюс часовые пояса...это и в 60 так умотают, что про романтику и не вспомнишь. Тока про поспать...

Сам видел одного старого пилота в прошлом году, прилетел в Тарту на Cessna 525 пилот в возрасте, "летающий пастырь", он сам - владелец самолета, привез для баптистской церкви два позолоченных подсвечника примерно метр высотой. При вылете проверил его документы, 1940 года рождения! И летает один в самолете, без второго пилота, дальше полетел в Швецию, тоже подарки для церкви.

Действующий рекорд России: наибольший возраст линейного пилота гражданской авиации - 71 год

https://cdn1.savepice.ru/uploa ...
или
https://savepice.ru/full/2018/ ...

А какие самые возрастные начала летной карьеры знаете?

На АХР до сих пор 69 лет , КВС-2, СП-30....
И баб молодых попутно "опрыскивает"..))

....КВС АН-2...

"Много пилотов списывают по возрасту, по состоянию здоровья, в связи с выходом на пенсию."---Роман Гусаров, "Оружие России"----а как к этому заявлению относиться

Так у вас и штурман был за 70 лет, однофамилец одного из героев фильма "Большая перемена "
С ув.RR

Мой первый командир с Ту-154(он же у известного п/инстра Глобуса первым был), ушел в 68лет.
После 65 за границу нельзя командиром.
А так- летай пока ВЛЭК пропускает.
Или вон- Есаян. Да и вспомните знаменитого штурмана 30х годов В.И.Аккуратова. Он до 76 летал и летал до 80х годов.
С ув.RR