А какая радиостанция была у стрелка на Ил-2? Справедливости ради....

1.Радиостанция типа РСИ-4(передатчик РСИ-3, приемник РСИ-4) устанавливалась на И-16, И-15, ЛАГГ-3, ЛА-5, Як-1, Як-3, Як-7, Як-9, Ил-2, Пе-3. Дальность между самолетами до 15 км, вес около 12.3 кг. Передатчик РСИ-3м увеличена дальность до 80-90 км.
Передатчик РСИ-3м1 увеличена дальность до 110 км
2. Радиостанция РСИ-6 устанавливалась на самолетах ЛА-7, Як-3, Ил-10. Вес 18.6 кг, дальность связи между самолетами до 50 км.
3. Радиостанция СЦР-274-Н2 изготавливалась из неиспользуемых в ВВС приемников ВС-455 и передатчиков ВС-458 американской радиостанции SCR-274-N
устанавливалась на Ил-2 и Ла-5. Вес около 24 кг, дальность связи между самолетами до 40 км

Спасибо! Но это у пилота , или во второй кабине тоже ?

Станция одна, выводов 2. В конце 44-го. Не у всех. Пилот связь не отдавал, поэтому в штурмовых полках в начале 45-го данная фича ликвидирована. В корректировочных на Ил-2КР главным был летнаб - ему и связь, но у пилота всегда работала прослушка.

То есть , уместно говорить "стрелок" без "радиста" , не так , как в интервью. https://military.wikireading.r ...
Там есть фото рабочего места стрелка

По разному. В наградных встречал: К концу 1944 практически везде "воздушный стрелок", в 1943 "Стрелок по авиационному вооружению" (пример №: 6/н от: 07.02.1943 Издан: 622 шап 214 шад 2 сак Южного фронта / Архив: ЦАМО фонд: 33 опись: 717037 ед.хранения: 1483 № записи: 44837713), до середины 43 часто встречается "стрелок-радист".

Эх, уважаемый Олег, дьявол-он, как известно, в мелочах... Судя по фото, герой Вашего интервью в 1987 преподавал в другом ВУЗе, а прежний носил имя другого полководца (до 1990г.)
Дальше продолжать обсуждение не вижу смысла....