Проблемы будут у воздушных судов Боинг в Россий , вспомним историю Иранской Гражданской Авиаций....

Крупнейший в мире производитель титана - российская «ВСМПО-Ависма» опасается, что из-за возможного ограничения на поставку титана в США может лишиться своего места на мировом титановом рынке, сообщила компания в пятницу. Об этом пишет Reuters.

“Нарушение кооперационных связей, не выполненные бизнес-обязательства могут надолго, если не навсегда, вырвать нашу компанию из динамично развивающегося титанового рынка”, - говорится в сообщении ВСМПО-Ависма.

“Мы надеемся на мудрость и дальновидность российских законодателей, которые, по нашему убеждению, не могут принять решение, способное негативно отразиться на российской титановой отрасли и экономике страны в целом”, - сообщила титановая корпорация.

Акции крупнейшего производителя титана в России рухнули после предложенных Думой санкций

Акции "ВСМПО-АВИСМА" - крупнейшего в России производителя титана - обвалились на торгах в пятницу на новостях о контрсанкциях против США, предложенных депутатами Госдумы.
Бумаги компании, производящей 90% титана в России и обеспечивающей треть потребностей мирового авиапрома, рушились в моменте на 8, 3%, а завершили день падением на 6, 25%.
Обвал котировок стал рекордным с июня прошлого года и отрезал от капитализации компании 14 миллиардов рублей.
"ВСМПО-Ависма" опасается, что возможные ограничения на поставку титана в США, где основным потребителем является корпорация Boeing, могут повлечь нарушение кооперационных связей и обязательств и нанесут ущерб всей российской экономике, сообщила пресс-служба компании.
А "не выполненные бизнес-обязательства могут надолго, если не навсегда, вырвать нашу компанию из динамично развивающегося титанового рынка", говорится в заявлении ВСМПО: "кроме этого, в уральском регионе более 20 тысяч сотрудников окажутся в кризисной ситуации".
"Мы надеемся на мудрость и дальновидность российских законодателей, которые, по нашему убеждению, не могут принять решение, способное негативно отразиться на российской титановой отрасли и экономике страны в целом", - предупредила компания.

Вроде как МС-21 не весь из пластмассы сделан и титана для супостата просто может не хватить :)

ктото наварился... )

Как, в общем-то, и у супостата моторов для него.

Наварился видимо будущий покупатель АВИСМы, по дешману возьмет, а потом появится разъяснение что никаких санкций не предполагалось. Очередной "цивилизованный" передел собственности.

да они скоро и так остановят а и б в очередном пакете санкция, как кста Зюганов говорил пару лет назад...

Вы всю жизнь надеетесь их использовать?

Совладелец крупнейшего производителя титана назвал авторов законопроекта о санкциях против США «вредителями»


Совладелец крупнейшего в мире производителя титана — корпорации «ВСМПО-Ависма» Михаил Шелков заявил РБК, что закон о санкциях против США, находящийся на рассмотрении в Госдуме, подготовлен «вредителями».

«Поддержка собственного производителя и возможность выхода на новые рынки всегда приветствуется. И только у нас некоторые порывы отдельных товарищей направлены на то, чтобы это ограничить. На мой взгляд, это странно. Вопрос: это вредитель от недостатка ума или вредитель, потому что вредитель?» — заявил Шелков.

Законопроект о санкциях против США, добавил он, сырой и «требует доработки и размышлений».

даже пионЭры уже знают, что закон это просто рамки, в которых правительству дается право вводить ответные санкции и практически 100 процентный аналог американскому закону, но тока Шелков продолжает про вредительство и сырость дуть в уши)))

Если титан идет для 787, то пожалуйста, если для военки, то досвидания! А он, титан в каком виде туда идет? Если сырье, то досвидания. Надо? Значит в виде готовой продукции.

дык он и наваривается похоже на скачках курса, поэтому и дует в уши)

Могут. Вспомните недавний закон Димы...Больные люди есть везде. Из-за одной семьи психов тысячи детей остались в детдомах.

Не совсем понятно название темы.
У кого больше проблем будет, если предложенные санкции примут? У Боинга или у компаний, экспортирующих из РФ титан?

Представители "ВСМПО-Ависма" и Messier-Bugatti-Dowty подписали соглашение о сотрудничестве летом 2012 года. Российская сторона обязалась и далее поставлять французским партнерам и их субпоставщикам титановые штамповки и детали с черновой механической обработкой для изготовления шасси в рамках программы по созданию Boeing 787.
http://www.vsmpo.ru/ru/news/18 ...

Ищем что такое Messier-Bugatti-Dowty

Messier-Bugatti-Dowty
Компания
Штаб-квартира: Велизи-Вилакубле, Франция

закон откорректировать
в США только готовую продукцию. из США только сырье

В самолётах ГА - почему бы не использовать? Адекватных замен пока не наблюдается. Получится ПД - хорошо, не получится - PW есть. Насчёт других типов и размеров - предмет для обсуждения отсутствует полностью. И при чем тут вся жизнь?;)

Соглашение с США об усыновлении подписали 13.07.2011, через 3 года и 5 дней после смерти Димы Яковлева. Расторгли 01.01.2013, через 2 недели после подписания т. н. "закона Магнитского".

Думайте сами, чьи паксы больше взвоют, если летать не на чем станет :)
Не так давно узнал, что у некоторых типов боинга шасси эксплуатируется от и до по календарю и посадкам, без всяких "по состоянию" и без продлений, т.е. после отработки назначенного ресурса требуется замена.
А "советские газеты" кроме обычного бла-бла пишут следующее:

Второй на территории России завод американского авиастроительного концерна Boeing и российского производителя титана «ВСМПО-Ависма» может открыться осенью 2018 г., сообщил «Интерфаксу» гендиректор российской компании Михаил Воеводин.

«Надеемся, что это произойдет осенью», – сказал Воеводин, отвечая на соответствующий вопрос агентства.

Boeing является одним из основных потребителей титана «ВСМПО-Ависма». Сейчас у компаний есть совместное предприятие в Свердловской области Ural Boeing Manufacturing, производящее титановые детали для самолетов. Ранее стало известно о планах компаний запустить второй российский завод – по производству и черновой механической обработке титановых штамповок для сборки самолетов Boeing-737/777/787 Dreamliner, его открытие изначально планировалось в начале 2018 г.

В апреле Госдума разработала законопроект об ответных санкциях против США, который предусматривает, помимо прочего, возможность приостановить сотрудничество с американскими компаниями в области авиастроения. В «ВСМПО-Ависма» заявляли, что из-за этих мер компания может навсегда потерять рынок. Министр промышленности и торговли Денис Мантуров говорил, что правительство не станет запрещать поставки титана.

Среди используемого Boeing титана 35% российского происхождения, также американским контрагентом корпорации является производитель авиадвигателей Pratt & Whitney. В Европе российский титан обеспечивает 65% потребностей французской Airbus, поставляется в том числе британской Rolls-Royce и французской Snecma (производители авиадвигателей).

Как-то так :)

2vasilf, для вас в вышеупомянутом тексте тоже есть ответ на вопрос о PW.

Я тоже не понял: "какие могут быть проблемы у Боинга из-за поставок титановых изделий АВИСМой"?
По моему, проблемы грядут у АВИСМы, а не у Боинга. Название темы поставлено "с ног на голову".

Там вроде бы фото имелось в начале темы.
http://d.zaix.ru/6ziI.jpg

падение акций Боинка на бирже на 2, 43% это "серьезные проблемы"?

В заголовке темы отсутствует слово "серьёзные" или я не так прочитал? Объясните, что есть по-вашему "серьёзные проблемы" :)

Теперь я понял, о каких проблемах Боинга Вы писали, спасибо за разъяснение.

Не за что. Жаль, что для некоторых присутствующих слово "боинг" является священным :)

Ответа на вопрос о PW не заметил. Почему PW может быть контрагентом у Боинга, а у Иркута PW контрагентом быть не может? Из того, что у нас пока нет хороших двигателей для ГА, вовсе не следует, что у нас нельзя сделать хороший самолёт для ГА.

Все эти истории уже не в первый раз напоминают мне поговорку: "назло маме отморожу себе уши". Но тут есть ещё один момент. Бей своих, чтобы чужие боялись - видимо, это высшее достижение умственной деятельности некоторых наших высокопоставленных лиц.

Контрагент - это физическое или юридическое лицо, учреждение или организация, являющееся стороной в гражданско-правовых отношениях, при заключении договора. Контрагентом по отношению друг к другу является каждая из сторон.

В данном случае контрагентами являются Pratt & Whitney и ВСМПО-Ависма, на сайте корпорации указаны все "партнёры".
ЗЫ: Идёт экономическая война. На санкции надо отвечать санкциями, а не поцелуями взасос.

В данном конкретном случае это война со стратегией "бей своих". Вредитель от недостатка ума или вредитель, потому что вредитель?

«Поддержка собственного производителя и возможность выхода на новые рынки всегда приветствуется. И только у нас некоторые порывы отдельных товарищей направлены на то, чтобы это ограничить. На мой взгляд, это странно. Вопрос: это вредитель от недостатка ума или вредитель, потому что вредитель?» — заявил Шелков корреспонденту РБК, отвечая на вопросы о внесенном в Госдуму законопроекте «О мерах воздействия (противодействия) на недружественные действия Соединенных Штатов Америки и (или) иных иностранных государств».
По словам бизнесмена, никто из Госдумы не обсуждал с руководством «ВСМПО-Ависма» распространение антисанкций на титановую промышленность. При этом сейчас у корпорации «очень хорошие отношения» с большинством западных партнеров, включая Boeing и Airbus, уточнил он. Шелков также заверил, что поставки титана американским компаниям продолжатся. «У нас долгосрочные контракты с партнерами. Мало того, прекращение было бы критическим решением. Потому что представьте себе: это 23 тыс. работников. 30% продукции мы поставляем на наш рынок, 70% — на экспорт», — подчеркнул совладелец «ВСМПО-Ависма».
https://www.rbc.ru/business/24 ...

А про PW я речь завёл именно как о контрагенте Иркута, и никак иначе.

Потому что представьте себе: это 23 тыс. работников. 30% продукции мы поставляем на наш рынок, 70% — на экспорт», — подчеркнул совладелец «ВСМПО-Ависма».

Хе-хе... где этот совладелец был в 90-х, когда по конверсии титановые лопаты штамповали :)

Главное, что сейчас не лопаты. А лопаты были согласно мудрым указаниям точно таких же руководятлов.

> Мы надеемся на мудрость и дальновидность российских законодателей

Оставь надежду..

Чего это Вы опять на титан перекинулись, Выже мне разъяснили, что Вас интересовал только вопрос падения акций Боинга на бирже на 2, 34%? - т.е. именно Вы переживаете за убытки акционеров Боинга на рынке ценных бумаг.
Про титан Вы мне ничего не писали, и в заголовке Вашей темы нет никакого слова: "титан", "АВИСМА", "санкции" - Боинг без титана не останется, титана в мире полным-полно, это вовсе не редкий металл, плита титана стоит от 1500 рублей за 1 кг. http://www.metotech.ru/titan-c ...
А вот АВИСМА пострадает и наши люди, работники АВИСМы пострадают, это факт, если санкции до них доберутся.

Не валите с больной головы на здоровую. Никуда работники не денутся. Вероятно я попал в точку и слово "боинг" действительно для вас священно, а если вы невнимательно читали, то слово "титан" присутствует в сообщении от 14.04.2018 09:07
ЗЫ: Можете пособолезновать человеку на фото. Ему действительно есть что терять кроме титанового чайника :)
http://cdn-new.forbes.ru/files ...

А вот и "заботливая" пресса подтянулась :)

"Город хочет есть, город хочет жить": титановая столица России в ожидании санкций
Ольга Шамина Русская служба Би-би-си
https://www.bbc.com/russian/fe ...

Один ну очень в теме человек сказал, что пока у Боинга есть российский титан, то у МС-21 есть Honeywell, Thales, BE Aerospace, Hamilton Sanstrand и ко. Нет титана - МС-21 конец.

В Госдумре это должны чотко понимать.

Вообще-то это было больше месяца назад.

13 АПР, 16:15
Российский производитель титана «ВСМПО-Ависма» предупредил, что ответные санкции Москвы в адрес США могут навредить самой России. Угроза потери мирового рынка может поставить в тяжелое положение компанию и 20 тыс. ее сотрудников.
https://www.rbc.ru/rbcfreenews ...

Интересно, акции Авиакор и КАПО взлетели на фоне падения котировок Боинг?

Все вопросы к Би-Би-Си. Выше есть ссылка от 22 мая 2018 :)

Человек с титановым чайником должен об этом знать :)
http://cdn-new.forbes.ru/files ...

Во что инвестирует крупнейший совладелец «ВСМПО-Ависмы» Михаил Шелков:

Проект по строительству жилого дома в Кривоарбатском переулке, 4, структура Шелкова приобрела в 2011 г. у «Интеко» Елены Батуриной. Построенный там роскошный особняк в стиле классицизма выставлен на продажу за 4, 19 млрд руб. как жилая резиденция для одной семьи. Это самая дорогая квартира в Москве

Дочерняя структура принадлежащего Михаилу Шелкову офшора кипрского Valedell – Golden marine international (Британские Виргинские острова) владеет 45-метровой яхтой DYNASTY (ранее носила названия Africa и Sunrise). Яхта была построена в 2009 г. турецкой SUNRISE YACHTING YATCILIK. Сейчас стоит в Пальма-де-Майорке

На дочку Valedel – компанию Orex aviation AVV, зарегистрированную на Арубе, в 2013 г. были зарегистрированы три бизнес-джета – Boeing 737-700 и два Embraer ERJ-135. Сейчас у компании остались только два Embraer. Шелков вместе с бенефициарами аэропорта «Внуково» хотел развивать проект в области бизнес-авиации, но помешал кризис :)

Советы директоров Honeywell, Thales, BE Aerospace, Hamilton Sanstrand и ко:

- ах эти русские! не продают титан Боингу!!!???? Не будем им наше оборудование продавать.

точно точно, так и будет. ага....

Не совсем в тему титана, но в тему санкции:

Today, the Department of the Treasury’s Office of Foreign Assets Control (OFAC) is issuing Ukraine-/Russia-related General License 15. General License 15 authorizes U.S. persons to engage in specified transactions related to winding down or maintaining business with GAZ Group and its subsidiaries until October 23, 2018.

сааааанкции санкции
сааааанкции санкции
сааааанкции санкции

как индейцы вокруг костра млин....

ссыль, ежели надо
https://content.govdelivery.co ...

Во-первых, есть вариант с отечественной комплектацией МС-21 (пусть и есть определённые сложности).
Во-вторых, дальше Ирана и возможно КНР продать МС-21 очень сложно в любой комплектации.
В-третьих, если доводить санкции до логического конца, то скоро А и В в отечественных АК встанут и нашему авиапрому надо будет доказывать обоснованность своего существования и госфинансирования.
Всё это в Госдуме чётко понимают.

Первоначально детали шасси на В787-8 были углепластиковые, на В787-9/10 титановые. Опять к пластику вернуться придется, если титана не будет.

Вот если б от прибавки хоть одной проблемы у Боинга у наших на одну меньше стало... А насчёт титана - так это как с нефтью получится: коли некому станет продавать, в миски наливать придётся и хлебать вместо борща ))

Не удивлюсь, что здесь торчат уши Эрбаса. Ежегодные многомиллиардные убытки Эрбаса и Боинга покрываются из госбюджетов. А Эрбас тут на днях еще и суд проиграл. Вот и решил отыграться хотя бы таким образом.