Вдогонку:

https://rueconomics.ru/p/246664

Дальнейшие развитие событий? Пилотам восстанавливают зарплату на уровне 2015 года и она становится выше , чем в "материнском" Аэрофлоте? + Аэрофлот гасит задолженность в 1, 5 миллиарда рублей перед пилотами ))). Или ?


А дальше ничего , пилоты проигрывают Верховный суд ( возможно туда уже занесли), ЗП остается самой низкой в стране , и большая часть ЛС у которого все уже одобрено в других в т. ч. и Китайских авиакомпаниях разбегается через пару недель,

Не зная всей подноготной "долга" невозможно рассуждать о выплате. Даже из приведенного решения суда не ясно, перед всеми признали или только перед одним? Одной ссылки на то, что зарплата стала меньше недостаточно, хотя и может быть основанием для подачи иска. Возможные ситуации- работник подписал дополнительные соглашения о зарплате, не подписал, уволился неподписавшим или подписавшим, подписал соглашение, где была указана например оплата за рейс, которая была через некоторое время уменьшена или оклад был уменьшен, но платили премию до старого оклада, а потом простили и тд!

Действия тех, у кого все одобрено мало зависят от решения ВС и дальнейших действий руководства АКР. Умерла так умерла.Просто вновь приходящие в компанию, в московскую эскадрилью, например, не будут разворачиваться у порога узнав о ЗП или через месяц работы, ощутив оную на себе.Как сейчас. И , возможно, исход ЛС несколько замедлиться. ИМХО

И, кстати, выше чем у нацпера ЗП и до сокращения не была и , соответственно, быть не может. Это к "развитию событий".

Да "Россию" нагнули! Вроде дочка "Аэрофлота", а что касается билетов по ID-90, то даже уборщица из "Аэрофлота" имеет приоритет перед пилотами "России"!Т.е. работников "Аэрофлота" садят в бизнес, а пилотов "России" в эконом на одном рейсе!Позор!

Работников АФЛа садят в бизнес толькотесли они купили "сильный" бизнес.за исключением КВС и КРС, купите " мильный" в бизнес и летите рядом с уборщицей АФЛа.

ID-90 что за зверь такой?

Система(буржуйская), позволяющая покупать билеты со скидкой 90%, кстати, даже жирные китайские компании предоставляют только id50

Какое-то время назад на этих страницах с пеной у рта все доказывали, что прежнее Пулково и его руководство было г... , поскольку были долги. Ну если сейчас долги только перед летчиками - а все остальное ? Где же управленческий гений Савельева и Ко .

Серьёзно?)

Просто вновь приходящие в компанию, в московскую эскадрилью, например, не будут разворачиваться у порога узнав о ЗП или через месяц работы, ощутив оную на себе.Как сейчас. И , возможно, исход ЛС несколько замедлиться. 

Возможно и замедлится. А так не получится? Пришел, ввелся, еще раз ввелся, 500 часов и незамедлительно. При текучке и недостатке этот процесс ускорится. Кузница кадров. Вот только для кого? Текучка это не хорошо

Может и получиться. Только думать об этом должен тот, кто до этого довел 1, 5 года назад . И, насколько видно изнутри, "просветление" им дается с большим трудом.

Есть сомнения?

Да "Россию" нагнули! Вроде дочка "Аэрофлота", а что касается билетов по ID-90, то даже уборщица из "Аэрофлота" имеет приоритет перед пилотами "России"!Т.е. работников "Аэрофлота" садят в бизнес, а пилотов "России" в эконом на одном рейсе!Позор!

В России на своих рейсах даже КВС и КРС в бизнес кажетя не садют , а про рейсы АФЛ даже речи нет.

Купи себе служебный в бизнес, заплати на 1000 рублей больше и лети в бизнессе)что за нытье ?

Я так понимаю, что разговор идёт о бесплатных билетах для экипажей при перемещении пассажирами в служебную командировку. Тут да, только пилоты АФЛ летают в бизнес классе, остальные пилоты дочек на табуретках. Кстати, при любых полетах в служебную командировку при перепродаже приоритет имеют коммерческие пассажиры, так что можешь и на рейс не успеть. А по бесплатным корпоративным билетам раз в год тоже можно не улететь при перепродажах. Это что касаемо дочек. По ID90TRAVEL летать можно по не очень загруженным направлениям, а то все нервы истрепешь себе на регистрации. По Скайтиму тоже все мутно, дочкам вообще не все компании скайтим доступны, хорошо хоть на s7 можно купить, а то вообще грустно было бы.

Зарплата КВС 747 ниже , чем у молодого ВП DHC-8 Авроры (тоже дочки Аэрофлота). Это как объяснить? Зуб на бывших конкурентов из ТСО? )))

Позорище

Все в Аврору!)Осваивать бескрайние просторы Дальнего Востока.Cargoid, может у них там северные надбавки вот и получилось больше.

Не сомнения, а факты. По крайней мере, что касается 2п А320. За 80 получали ЗНАЧИТЕЛЬНО (~ на 40к) больше, чем мы за 90.

Так понял что за 90 у 2-го АФЛ 160?

Хотите сказать, что за 80 до сокращения было 200?

Молодежь, хорэ. 40 60 100. Счетные палочки купить?
Письками на пеньке захотелось померяться?

Не пойму, почему именно в Российских компаниях (не обязательно авиа) сумма контракта есть вселенская тайна. В большинстве "забугорных" - вполне открытая информация. Может это выгодно менеджеру С компании А (к примеру), ну или г-ну Ц в кампании Р. Вдруг какой несознательный сотрудник решит место потеплее поискать?Все совпадения случайны.

Да мы не меряемся, просто по словам всех однокашников из Р они получали конкретно больше, чем в А, а теперь стали получать столько же и начались слезы банкротства.

Вас обманули. Ну или меня, что маловероятно. Через час у второго спрошу. Хотя вряд-ли -50 человек от штата FO в конторе (это только на Airbus) от хорошей жизни. А у КВС, исходя из посиделок в курилках с коллегами из АФЛ (к слову почему-то они тему поднимали) за 89:59 была абсолютно одинакова.

Там Пулково летать наверное уже некому , летчики их десятками на работу долбятся по всем компаниям. Говорят денег не платят почти и налет маленький.