Примерно 3 года назад мне подарили сертификат на полет на як 52 в подмосковном клубе. Приехал, инструктаж, это ремни от парашута, это от кресла, если что, отстегнуться от кресла, открыть колпак и рыбкой на крыло.. все было классно, но борт был настолько ушатаный, что начиная от того, что микрофон от наушников падал мне на лоб, когда борт находился кверх ногами, заканчивая тем, что руды и штурвал (не знаю как правильно эта палка называется) имели огромный люфт.., в прямом полете мне передавали управление.. больше ни за что не сяду в такое корыто..

так никто и не заставляет.

особенно если не разбираешься в теме в принципе.
когда в ferrari садишься, то не задумываешься над вопросом почему подвеска такая жесткая и кондиционера нет.

конечно як52 не ферарри, но задуматься о том, что и для чего предназначено стоит...

Ферари тоже может стать хламом, если не следить за ней..

Возможно, вы меня не правильно поняли, ничего не имею против самолета, врятли при проэктирование расчитывали на люфты в основныв органах управления, у меня претензии к тем кто их эксплуатирует и плюют на необходимое тех обслуживание..

Поделюсь опытом полетов в Кронштадте, на "Дельфине".
Так вот, было время, когда я еще не вернулся на летную работу и скучал по небу.
А тут, как-то, чего-то я в Кронштадте был и увидел летающие в небе самолетики.
Залез в интернет, нашел, созвонился с Серёгой и приехал.
Несколько раз слетал с инструктором, убедился, что руки помнят.
А потом решил покатать на самолете дочь.
Сели, взлетели, полетели...
И тут чего-то случилось с винтом - что-то там с шагом или еще с чем.
Мля, а мы-то тут втроём - инструктор, дочь и я.
А на земле нас ждут жена и пёс - наблюдают.
Ну, благо, что там ничего страшного - инструктор справился - спасибо ему!
Но с тех пор я в АОН ни ногой.
Ну его нах!

Люфты-это дело рук эксплуатантов и только их.
А про 154- сейчас набегут свидетели секты Большого Туполя и затопчут.
Можно еще МиГ-19 и F-104 припомнить, те еще фабрики вдов были.

Это случем не вы были ? "москвич получил травму головы после полета на самолете по сертификату
Подробнее: https://www.m24.ru/articles/%D ...

тогда без вопросов

"Вперёд, обезьяны - или вы хотите жить вечно"? (с)

В 3м вывозном полёте на Як52 у нас заклинил РУД во взлётном положении (погнуло тягу). Кстати, для меня это был 5й полёт в жизни на аппарате с ручкой. Мы пролетели по кругу со скоростью реактивного снаряда, а потом инструктор просто использовал удачный случай для отработки реальной бездвигательной посадки. Он выключил на 300м движок и сказал "давай сажай сам - только аккуратнее - я ничего за тобой не вижу". Единственной жертвой того случая стала унесённая ветром его супермодная подарочная кепка. Её сдуло, когда мы остановились на ВПП, я не сумел запуститься, и человек вылез на крыло помогать. В этот момент всё получилось. Самолёт с возрастающей скоростью покатился по ледяной полосе в сторону ближайшей канавы. Через несколько секунд я вышел из "опупеоза" и героическими усилиями сумел выключиться. Но бедняге-инструктору, с криками "держи направление, б...", пришлось проехаться верхом на самолёте ещё метров 300. Кепку искали с воздуха целый час - нашли аж в торце. Послеполётных люлей я тогда получил именно за неё. Всё остальное было признано обычной тренировкой особого случая.

Я к тому, что Як-52, как и многие лёгкие самолёты это не Феррари, и не Бентли, а недорогой (относительно) личный спортивный инвентарь. В лучшем случае - Жигуль для поездок в сельмаг за пивом. Относиться к ним надо соответственно, прощать мелкие неожиданности и не требовать чрезмерного. Спортивно-любительская АОН - не для крутых пацанов. Если хочешь жить в тепле и сухости, то не надо лезть туда вообще. Тем-более, по купленным сертификатам, после 5-минутного тренажа ;)

Заклинило РУД, выключили двигатель, посадили самолет - отлично!
Но не разобравшись в причине, не устранив неисправность начать запускать двигатель на ВПП чтобы потом: "героическими усилиями сумел выключиться"???

Начали запускать - поскольку риски занятой полосы (при 5+ учлётовских бортах на кругу) гораздо больше, чем риски нескольких секунд разгона на взлётном и освобождения полосы "накатом". Тем более, что о заклинивании РУДа мы уже знали и прекрасно понимали её причину. Ну а по поводу "героического выключения" - это я шучу по поводу своей нерасторопности из-за привычки к другому расположению арматуры. Опять-же, даже вылетевший с полосы в сугроб борт - меньшая проблема для других "пользователей" ВПП.

Не все правила, применимые в Шереметьево к Б-737, бывают разумны на АОНовских площадках ;) Исходя из этих "правильных" правил, когда я в очередной раз загораюсь летом из-за обратной прокрутки, мне надо отбегать от ЛА на 9000 метров, звонить пожарным с Росавиацией и ждать полного выгорания самолёта, а не брать кабинный огнетушитель и не спеша гасить небольшой костерок под карбюратором ;)

Когда хочешь летать не важно что як-52 с люфтом (рус) или 154, лижбы в небо

Это тема-противостояние крутых летчиков-покатушников и обо....ранных от страха пассажиров, которым дарят сертификат на три полета, испугавшись при первом полете, один х..й лезут в самолет, от жадности наверное.
А так от этих мелких щепок, которые бьются по три штуки в неделю, начиная от коляски с парашютом, кончая убитым в хлам ИЭВС только одни приказы и ИБП.А за них расписываться надо, не успел расписаться, наказали, успел расписаться, еще да разломались.Летайте на здоровье, только при чем тут Росавиация и приказы.Так ни о чем.Самописцев нет объективный контроль-со слов летчика-героя, конечно, не виноватого, о чем тогда приказы, многие их регулярно читают.Усилить, наказать, отеб...ть.Забрать игрушку.

== А про 154- сейчас набегут свидетели секты Большого Туполя и затопчут.
Нет таких, а вот истеричек, срущих при виде Ту-154, в интернетах хватает.

Слава Богу хоть пришли иномарки, где кабинный экипаж из двух лиц , переговариваясь полушепотом, спокойно занимаются своим делом!

А просматривая очередной душераздирающий клип про рутину в кабине 154, уже невольно покрываешься испариной

А просматривая очередной душераздирающий клип про рутину в кабине 154, уже невольно покрываешься испариной

Бедненькие.

Поцкики АОН сговорились, и решили ГА потарабанить....Удачи

Ты случайно Молотова не скатал за океан?
Или может Берлин бомбил по ночам?
Если ДА!, то обещаю биться лбом об стену целый день, покаиться за тексту

PS К Стене Плача не имею никакого отношения, хотя и обрезан

Странный набор букв, не связанных между собой событий:-)А секта свидетелей большого туполя, даже здесь есть

Да лан вам. Крутой самоль не для слабаков:)

Слава Богу хоть пришли иномарки, где кабинный экипаж из двух лиц , переговариваясь полушепотом, спокойно занимаются своим делом!


И от скуки таких полетов кидают самолет на скалы, выходят наружу, и снова пикируют в океан с криками алах акбар.

кокпит: "то обещаю биться лбом об стену целый день, покаиться за тексту "

не обещай, таким рыдателям верить нет смысла.

Опять "гражданские" срач затевают, ну что за люди:-)

Ща понабегут сектанты:-)

Тогда понятно - решили запуститься, немного разогнаться, освободить ВПП и выключиться. Определенная логика есть. За исключением - разве по РЛЭ при запуске двигателя РУД не должен стоять в положении МГ? А вот это: "я не сумел запуститься, и человек вылез на крыло помогать"??? Зная, что РУД во взлетном положении и после запуска самолет пойдет в разгон как на взлет - вылезть на крыло??? Камикадзе одним словом!

Люблю я этот ФОРУМ, клянусь

И не клянись, как начинают клясться-ожидай подлянку.

Интересная позиция

Начинаю прозревать

Мир не без Добрых Людей!

Начинаю прозревать

Глядишь к неимоверной отваге полётов на самолётах и зрение прибавится.

кокпит
Слава Богу хоть пришли иномарки, где кабинный экипаж из двух лиц , переговариваясь полушепотом, спокойно занимаются своим делом!


и тихонько седеют начитавшись МЕЛа перед вылетом, вы сами сколько на иномарках отмотали то, одна компашка с одним ВСУ на двух самолетах летала перекидывая его с борта на борт, ну а что там экипаж говорил никого не волновало.

развод на срач Отечественные - иномарки?
Ветку снесть, провокатора в баню.

Понимаю тебя, понимаю
Как жаль, что Время не вернуть и застолбить!
Застолбить, к примеру, на ТУ104
А че?
После каждого полета стюардесса дежурно накидывает на шею измученного КВС сбрую из лавровых листьев, перед выходом на трап
Романтика, цуко!

Романтика, цуко!

И про хреновые касалетки не забудь.

Уже веник прихватил!
А причем здесь совершенная иномарка и горе менеджмент паршивой авиакомпании?

кокпит
совершенная иномарка


иконку на шею уже повесили? провокация срача в этой теме более ничего.

Ту-22 Шило.

to кокпит.
без ответа , предмета для разговора не вижу.

...кокпит, подошёл к стоянке, глянул на самолёт, там было крупно написано "ТУ-154", его фаберже, непроизвольно, стали покрываться сединой.

Именно. Если на взлёт пойдут А или Б с неисправным РУДом и человеком на крыле, то тех, кто выживет, всё-равно расстреляет зондеркоманда Росавиции. Но тут сам себе злобный буратино. Поэтому, лично я - противник сертификатных покатушек для посторонних людей, которые шугаются каждого люфта и некрашеной сидушки (хотя, конечно, технику тоже как-то содержать надо). Впрочем, встречались и обратные неадекваты - не вполне трезвый "пивной слоник" с ребёнком не хотели вылезать из самолёта с чёрным дымом из-под капота: "ты нас обещаал покатать". В результате, сильно обжёг из-за дурака руки - когда, наконец, до них дошло - чем пахнет ситуация ;)))

.кокпит, подошёл к стоянке, глянул на самолёт, там было крупно написано "ТУ-154", его фаберже, непроизвольно, стали покрываться сединой.

...Увидев стоящий по соседству Як-52 седина обуяла всё остальное рядом висящее.

...вот так два самолёта и довела кокпита до ранней седины, а всем рассказывал, что он лётчик-испытатель.