Что-то все тревожнее становиться за летную братию. Парни, это просто работа. Делайте ее без катастроф.

Да чтож такое то?...Беда за бедой..

Весна началась.

Однако это уже перебор. Берегите себя, коллеги. Хладнокровия, выдержки и меньше суеты и эмоций в полёте. Соболезнования семьям и родственникам погибших.

Помоги Господи выжившим...
Соболезнования родным погибших...
Раненым - выздоровления...

...

от жежь.....блин..

...
Выжившим и раненым - выздоровления.

При заходе на посадку на площадку попали в левое вращение.
От удара о площадку правака и б/т выбросило из кабины (живы, 300-е), а дальше вертолет покатился в ущелье, выбросило пограничника (жив, 300-й). Пожара не было, к вертолету возможен подход только по земле.
Всего, вместе с экипажем, на борту было 9 человек.

Земля пухом, раненным выздоровления, родним и близким соболезнования.

С уважением.

Беда не приходит одна....какая- то черная полоса.
Раненым выздоровления, погибшим светлая память.....

...RIP...

Выздоровления раненым, погибшим-земля пухом, родственникам и знакомым - искренние соболезнования.

Здоровья раненым, погибшим земля пухом.

...

ой мужики.... чтож так то... Неба...и чистой КСП там...

..вечнрго полета погибшим...
..выздоровления раненым

Сколько уже ушло людей и железа через левое вращение? Служил с 94-го после ФА в авиации ВВ МВД. За 20 лет с десяток (или очень близко к тому) случаев на памяти точно есть. И попадали в него отнюдь не новички...
Вечная память погибшим.

Так другого вращения на наших вертолётах и не бывает...

Потому, что моторы , по своим хаоактеристикам, давно на помойку надо отправит. Завод - изготовитель уже там.

Да нет, это, к конструкторам, так рассчитавших
тяговую характеристику хвостового винта. Вот
правой ноги бывало и не хватало.
И не только на Ми-8. И на Ми-2 такое бывает.
Видимо, это болезнь своими корнями обязана
топливорегулирующей аппаратуре и газодинамической,
а не жесткой связи двигателей с несущим винтом на
обеих типах.

круче гор только горы
соболезную...

Вертолеты - это смерть

Какая разница на хвосте или несущем , нехватка тяги она и в Африке нехватка .

Катастрофы становятся обыденностью, а идиотские комментарии- нормой. Мир праху ушедших...

...и в новостях опять скажут , что это самый надежнй в мире ветролёт, аналогов в мире нет....

Ведущие "Радио Комсомольская правда" сегодня сказали, что в своей программе будут читать авиационные форумы и цитировать мнение авиационных специалистов по катастрофам последних дней.

Как они, интересно, будут определять меру компетентности того или иного форумянина и выбирать, кого цитировать. Обычно выбор СМИ падает на наиболее эмоциональные и настолько же некомпетентные высказывания...

Обычно выбор СМИ падает на наиболее эмоциональные и настолько же некомпетентные высказывания...
2 HeliCap:

В том-то и дело...

...

Я про правую ногу и РВ.

......

А что в характеристиках двигателей не так?

..........

Полетай узнаешь .

Каким образом предлагаете решать существующие перед силовыми структурами и народным хозяйством задачи без вертолетов?
С Ув RR

Если направление и сила ветра вдруг стали не за тебя, а против, тут никаких мощностей, работы автоматики и направления вращения винтов не помогут при взлете или посадке.
Будь то наш или не наш вертолет, да и к самолету это в равной мере относится.

С уважением.

...

не понятно, что и как произошло, противоречивые сведения здесь https://www.rbc.ru/society/07/ ...

У журналистов в пересказе.
Заходов было три.
Дважды прекращали, на третьей попытке уже на зависании закрутило, упали и машину затянуло в ущелье.

С уважением.

зачем?? по старому опыту -если с первого захода утаскивало - уходили...

значит , очень надо было именно там высадиться..

Не знаю.
До катастрофы отработали в том районе час.
Наверное необходимость поставленной задачи.

С уважением.

Двое уже были на земле , не бросать же .

глубоко ошибаетесь, вот горы точно смерть, непредсказуемость потоков в ущельях. А "восьмерка" работяга не всесильна с горной местностью, все в руках и голове командира, тем более они уж точно не новички в тех краях Кавказа.
Соболезнования родным и близким.........

Земля пухом , беда ...
Коллеги , по поводу характеристик и т.д, кто работал в горах знает, ветер за минуту может поменять направление до 180 градусов, т.к рельеф сложный , ущелья и т.д . По поводу недочетов характеристик ми-8 , в данном случае наверное Ми-8мтв. Постоянно усиливать балку и трансмиссию завод просто не сможет, на них и так уже стоит система спуу-52 дабы балку не скрутило. На новых ми-8амтш-в , двигатели вк2500 , усиленная трансмиссия и х образный рв, но от левого вращения при определенных условиях как вы понимаете это не спасёт. Так что расследование покажет что там произошло конкретно и кто что не учел. Соболезнования родным и близким ...

Сурки конечно сила, только вот на амтш-в стоит обычный рулевой винт, да и двигатели ВК урезаны по мощности и выдают туже мощность что и ТВ3-117ВМА, и только при отказе одного могут выйти на максимальные значения мощности.

Существуют ограничения по ветру даже для МТВшек, но если их нарушать, даже при выполнении боевой задачи, будут аварии и катастрофы.

...

Извиняюсь за ошибку.

А так всё верно, ветер в горах может подложить ещё ту свинью.Заходишь на площадку против ветра, но его внезапно крутит и уже попутный справа...