Не существует. Мозг об прочитать в suppl buklet
правила полетов в РФ

Можно об этом прочитать.... Тел сам правит

Опубликование государственных минимумов
ГМВП публикуются в государственных документах аэронавигационной информации (АИП России).
Минимумы для взлёта публикуются:
Для взлёта по ПВП –на карте выхода по ПВП;
Для взлёта по ППП –на карте стандартного вылета по приборам (SID);
Для посадки по ПВП –на карте захода на посадку по ПВП (VISUAL APPROACH CHART);
Для посадки по ППП –на карте захода на посадку по приборам (APPROACH);
Для визуального захода на посадку с использованием визуального кругового маневра –на карте захода на посадку по приборам (APPROACH).
На отдельных листах могут дополнительно публиковаться сниженные значения ГМВП, которые устанавливаются по специальному разрешению для эксплуатантов, имеющих ВС с дополнительным оборудованием.

http://www.atminst.ru/up_files ...

Вы из прошлого?

в общем то да )))

Направление дискуссии понятно...
Конкретизирую вопрос - есть ли в России государственные минимумы по видимости для посадки ВС по правилам полетов по приборам?
Если есть то где опубликованы?
Если нет то какого черта их упоминают в ФАПах?

По мне это минимумы опубликоваенные в сборниках АНИ , .то есть расчитаные по ЕДИНОЙ МЕТОДИКЕ........., и указанные аэронавигационном паспортте аэродрома. Но эксплуатант вправе установить свои минимумы( а вот здесь уже темный лес, по каким нормам и правилам это делается).
Как и многое другое у нас в ФАПах через одно место! Вроде как то так.

АИП - официальный документ. Не содержит минимумов аэродромов. Публикуется ОСАОСН, и эксплуатант в соответсвии с утвержденной им методикой расчитывает минимум.

Кстати, после слов "Для посадки по ПВП –на карте захода на посадку по ПВП (VISUAL APPROACH CHART);" честно говоря думал народ опять с ума сходит. Причем тут ПВП И ВЗП.

Ну а это вообще шедевр "Для визуального захода на посадку с использованием визуального кругового маневра –на карте захода на посадку по приборам"
Авторы сего опуса могут вообще объяснить про какой заход говорят? ВЗП или Секлинг в ЗВМ.
Они вообще в курсе, что это два разных захода, а вот ВЗП в ЗВМ не существует в природе.

Государственные минимумы аэродромов в РФ могут устанавливаться, но в данный момент их нет. Эксплуатационные минимумы установлены в разделе С РПП авиакомпании.

http://meteocenter.net/meteoli ...

Минимум конкретного аэродрома Вы можете посмотреть в РПП (руководство по производству полетов)вашей авиакомпании часть С.Они отличаются от того, что есть в сборниках, т.к. пересчитываются по уже упомянутой выше единой методике.Например если у конкретного курса захода огни подхода - 500 м, то видимость из сборника увеличивается на 400 м ( до 900 м), а нижняя граница увеличивается до...(смотрим таблицу из единой методики). Примерно так...Да, если аэродрома нет в вашем РПП часть С, значит на данный аэродром Росавиация не разрешает вам полеты. Удачи всем!

Про Часть С РПП - вопросов нет.
И совсем не обязательно чтобы эксплуатационные минимумы авиакомпании были в части С, например НАЦОПЕР в Части С делает ссылку что минимумы опубликованы в заказном сборнике Jeppesеn на листе 10-9S для каждого аэродрома.

Как общаться с инспекторами которые не понимают, что в РФ нет государственных минимумов?

Ему говоришь - у меня РПП ЧАсть С - а тебе в ответ ты должен летать по Сборнику ЦАИ ГА №11...

Про Часть С РПП - вопросов нет.
И совсем не обязательно чтобы эксплуатационные минимумы авиакомпании были в части С, например НАЦОПЕР в Части С делает ссылку что минимумы опубликованы в заказном сборнике Jeppesеn на листе 10-9S для каждого аэродрома.

Как общаться с инспекторами которые не понимают, что в РФ нет государственных минимумов?

Ему говоришь - у меня РПП ЧАсть С - а тебе в ответ ты должен летать по Сборнику ЦАИ ГА №11...

Есть две точки зрения по вопросу применения минимумов аэродромов в РФ:

1. Поскольку в АИП РФ минимумы не опубликованы, а указаны только ОСА, эксплуатанты вправе сами рассчитать минимум каждого аэродрома по данным об ОСА, внести их в РПП и использовать в полётах. Минимумы из сборников АНИ ЦАИ ГА (включённые туда из ИПП аэродромов) не обязательны к применению, т.к. это коммерческие сборники АНИ, а официальную силу имеет только АИП РФ.

2. Раз в АИП РФ минимумов нет, можно и нужно использовать минимумы, указанные в сборниках АНИ ЦАИ ГА.

Соответственно, часть эксплуатантов действует в соответствии с первой точкой зрения, а часть - со второй.

4.13. Эксплуатант обеспечивает, чтобы КВС не выполнял полет на аэродром или с аэродрома, используя эксплуатационные минимумы меньше, чем установлены для данного аэродрома уполномоченным органом государства, в котором он расположен.

Долго, наверно год прошёл опосля последней дискуссии по минимумам ☺☺☺

Sergey101
Старожил форума
...а нижняя граница увеличивается до...(смотрим таблицу из единой методики). Примерно так...

Позволю себе Вас поправить. Нижняя граница остаётся прежней. От неё уже танцуют для определения дальности видимости(при обычном определении минимума. При отключении части огней подхода она так же остаётся, минимум увеличивается только по видимости).

Это если он(минимум) установлен.

если сам себе авиакомпания то сам себе минимум и устанавливаешь:)

Какие проблемы:Методику определения утверждаешь у "лица уполномоченного в сфере...", рисуешь минимумы, их опять утверждаешь-усё, вперёд и с песней)))