Может грузовой "бобик"?

Не, с пассажирами. Это бывшие трансаэровские борта. Просто не совсем понятно, зачем столько народу прилетают в Сочи в 04.30 утра, если расчетный час заезда в гостиницах, как правило, после 12 часов. Может билеты на этот рейс по 1 тыс.руб.? Тогда где их можно купить? ))

Основная масса регулярных рейсов выполняется под коммерческим управлением Аэрофлота.
Россия выступает, как оператор рейсов с полной компенсацией операционных расходов.
Все коммерческие риски у Аэрофлота. "Бренда" у России нет никакого- на сильного, ни слабого.
Пока нет, но он формируется.
Чартеры и квазирегулярку Россия планирует и выполняет самостоятельно под своим кодом.

Это квази компания.
Нет своей коммерции, нет компании как таковой. Просто придаток Аэрофлота, причем убыточный.

Почему убыточный?

== Почему убыточный?
По определению.
Аэрофлот-РА не может быть убыточным, поэтому все убытки на дочек списывает, а потом их сливает.

Что такое - квазирегулярка?

аа, понятно....

А то я думал что отчет кто то читал

Набор слов. Аэрофлот купил Россию с долгом более 5 млрд, с невнятным парком и сетью. Сейчас Россия гасит долги из своей прибыли.

А что, кто-то так навязывал покупку убыточной компании ? И покажите прибыль России до вычета долгов.

Что такое - квазирегулярка?

Регуля рные рейсы , места на которые продаются блоками.

А какие планы на будущее? Так и будут летать под коммерческим управлением AFL? Аэрофлоту это зачем? Или пока речь идет только о выводе АК из долгов?

Сие мне неведомо. За последние 2 года жизнь внесла много изменений в первоначальные планы по развитию "России". Ясно одно- компанию нужно привести в нормальное состояние. Потом думать, как жить дальше.

Окончательно заглохла идея в верхах отцепить питерскую а/к от АФЛ, или пока взята мхатовская пауза?

И кто тогда из Внуково в Казань будет летать:) Б747??? Очень грустный финал, кажется мне, у этой истории под названием ак "Россия", уж извините.

Где такая идея озвучивалась?

Упорно циркулируют слухи чьто АФЛ сольет то ли Победу то ли Аврору. Но про Россию речи не было.

Циркулируют на авиавру?😂

Можете привести факты, ссылки?

Бренд как раз таки есть https://ru.m.wikipedia.org/wik ...

Туда же слили неликвид в виде бортов бывшей ТСО.

Туда же слили неликвид в виде бортов бывшей ТСО.
=========
Это уже потом.

Да пожалуйста....
http://tass.ru/pmef-2017/artic ...

Сие мне неведомо. За последние 2 года жизнь внесла много изменений в первоначальные планы по развитию "России". Ясно одно- компанию нужно привести в нормальное состояние. Потом думать, как жить дальше.

А почему бы не начать со стратегии, а гасить долги и приводить "в нормальное состояние"-рабочие моменты.
Тех, кто вначале о стратегии думает-стратегами называют.Но я таковых нынче не знаю...

Я даже скажу больше, у них нет даже офиса или представительства куда как то можно было бы обратится, типа такой тинькофф банк. Я вообще удивляюсь что их в воздухе держит кроме законов аэродинамики.

Еще у них есть загадочный рейс 5501 в Сочи на Б-747.
Ежедневный, вылет в 02:30 ночи из МСК, но билеты на него не продают.
Если чартер, то кого же он туда возит в такое время и в таком количестве?
---
Этот рейс выполняется по заказу туроператора Библио глобус.
Возит соответственно туристов, есть огромные блоки мест в тех же сочинских отелях. Ну и как главная изюминка этого года, у данного оператора в управлении находится отель Сочи Парк Отель (бывший Азимут) на 2880 номеров.

ех, кто вначале о стратегии думает-стратегами называют.Но я таковых нынче не знаю...

Это нормально.

нормально, или "Нормально"?
Т.е. хорошо для страны и группы АФЛ, что нет в руководстве стратегически мыслящих людей, или плохо?
Которые могут найти выход и "вытащить" порученное дело из безвыходной ситуации, но неудобны в повседневной жизни...
Например, великий А.В.Суворов самостоятельно выучил 5 языков и мог делать одновременно 3(Три)дела, по слыл чудаком несерьёзным.
Пока не заслужил Генералиссимуса своими подвигами во славу России.И ведь при этом ничего для себя не просил(т.е.был настоящим ПАТРИОТОМ).
А в наше время наверняка прозябал бы на пенсии...

Тоже мне, Суворов. Подумаешь, пять языков. Я думаю наши генералы в генштабе по 7-8 выучили.

СПб. Пилотов 18 к.4. Лет 70 стоИт и никуда не девается.
Хорош бредить, комментаторы.

И, да. Ответы на половину комментов в банальной википедии. Не поленитесь.

Суворов-то здесь причём?)))). Рос

Россия весьма серьёзно сейчас обслуживает турпотоки не только из Москвы. Мы недавно ими в Ниццу летали. Хотя, конечно, уровень сервиса уступает Аэрофлоту при одинаковой цене за билет.

Как справедливо было замечено - цены устанавливает аэрофлот. Но почему-то за соотношение цена-качество краснеет только экипаж. Здесь и питание, и компоновка (в частности бизнес салона). Кстати раньше, до АФЛ, кресла меняли в ангаре компании. Сейчас, видимо, другие приоритеты, типа ливреи, формы экипажей и прочей хрени. Вот думаю, насколько критично для пассажира какой пиджак у меня висит в гардеробе кокпита: однобортный или дву... Пишите, жалуйтесь (я серьезно), может хоть это поможет.

Квази компания.
Квази регулярка.
Сюр, просто сюр.
Уму непостижимо. Вместо того, чтобы продать бизнес, погасить долги и работать в рамках единой компании, пыжиться и доказывать , что этот безумный фарс и есть бизнесс-стратегия Аэрофлота.
Перед кем ?

Непонятно употребление "квази"(якобы).
Под управление АФЛ "Россия" ушла со своими рейсами. ВСЯ регулярка (из Пулково)- доморощенная. А чартеров никогда и не было, совсем. Не появились ни одного нового рейса, хотя изрядно урезали те, что были. Не рентабельно? Те от которых отказались тут-же подхватили Урал, Сомон, Астана и т.д.
Ну и "вишенка" на тортик: верхнее руководство пришло целиком и полностью из тех, кто заколотил крышку ТСО. Случайность? Стратегия? Ошибочный взгляд посетителя форума? Время покажет.

А ещё паксам скармливают квази-бутерброды с прокисшей квази-ветчиной (недавно летал - имел счастье отведать). ЕМНИП с чего там у ТСО начиналось - с кислого вина ?

Стояли рядом с ВИМ Ом, зашёл к экипажу пообщаться, спросить, как мол у вас, вроде народ набираете. Много чего рассказали много минусов, но главное, раньше был великолепный коллектив, пока трансаэровцы со своей дурью в руководство не пришли. Я к чему, эти великие руководители сколько кампаний до ручки довести хотят, прежде чем...

Как выше было сказано - "Сейчас Россия гасит долги из своей прибыли. Под коммерческим управлением Аэрофлота".
Т.е. надо понимать, что сейчас у компании прибыль.
Компания расширяется, набирает пилотов (по объявлению).
Всё у нее, наверное, хорошо.

Скажите мне, а это заслуга "коммерческого управления АФЛ" ?
В чем конкретно?

Может и ТСО не стоило так быстро душить? И народ на улицы выгонять.
Отдали бы на пару-тройку лет под коммерческое управление АФЛ и, глядишь, в прибыль бы вышла вторая АК в стране. Только на пользу бы пошло авиационным перевозкам в стране.
Ну чтобы потом на Китай не жаловаться.

На каких типах РОССИЯ летает из Внучки в Анталью? Дневной рейс, в 13 где-то.

Туда днём летел 744, обратно поздно вечером 738. Всё было по расписанию, есть онлайновая регистрация.

Так и планировали бренд ТСО не убивать, просто за рубль отджать и все, даже Сапрыкина поставили рулить, но Плешаковы встали в позу и все идеи рухнули, пришлось воять новую АК Россия с перекраской ВС и прочими расходами. Старая Россия и сейчас здравствует. Нонсенс 2 компании с одним названием.

Наверху баннер висит, АК Россия пайлотов набирает, о как.

Довольно давно и , мягко говоря, не очень успешно.

Наверху баннер висит, АК Россия пайлотов набирает, о как
----
И даже иностранцев.

Ну а что, казахи тоже сейчас иностранцы. С русским и английским у них проблем нет.

Только врядли они сюда пойдут

У питерских эстафета в Москве, за Московских рейсы выполняют по несколько дней сидят бедолаги ради 3-6 часов налёта. Вот и бегают по московским компаниям в поисках работы. Сначала Московские разбежались, теперь Питерские ростовские оренбургские. Грустно, хорошие кампании были.

Кому нужен даже за рубль (с долгами) бренд ТСО, когда он уже лет последние 10 как ассоциировался с компанией-банкротом, старыми самолетами, невывозом и прочим?
Не нужно было хлам с помоек собирать (747, 737, 767) и чуток разбавлять его новьем (А-320, 737NG, 214). Ложка меда в бочке дегтя незаметна.