В 39 помню парня , начинал на туполе вторым

Вальтер Вефер. Генерал вермахта. Выучился на летчика в 48 лет.
С ув RR

Как только узнал, что Аэрофлот набирает иностранцев

Путин в 53 года впервые полетел в кресле Командира Экипажа Ту-160.

Где-то в сети писали про зарубежного старичка, который после выхода на пенсию по возрасту устроился работать бортпроводником.
Ну, и не совсем в тему, но впечатляет:

"83-летний бортпроводник Рон Акана, который несколько дней назад завершил карьеру, попадет в Книгу рекордов Гиннесса. Он будет зарегистрирован как самый возрастной стюард, когда-либо работавший в гражданской авиации."

Стаж в авиакомпании 63 года Не налетался еще...
"В ближайшем будущем Акана вместе с супругой Элизабет намерен посвятить себя путешествиям по миру. United Airlines предоставила ему 200 миллионов миль по программе часто летающих пассажиров. "Нам столько всего предстоит посмотреть!", - отметил пенсионер."

Интересно, а в России такое возможно?

https://lenta.ru/news/2012/08/ ...

Харрисон Форд начал летать в 52.

В Авроре видел бортпроводника мужчину лет 50. Выглядит очень представительно.

Идея этой темы, видимо, навеяна предстоящим повышением пенсионного возраста. :)))

Я думаю что не отважется власть на такое повышение Гарант должен будет подкорректировать или отложить на время принятие такого решения Это просто пристрелочный-пробный шар так сказать То что новость эта вызовет негатив и ежу и Кремлю понятно. Им просто надо понимать на сколько это будет сильно. Чтоб в дальнейшем учитывать этот фактор А не популярные решения принимать по любЭ надо Иначе по ходу не "выжить" нашим богатеям. Лично я не представляю водилу КАМАЗА груженного щебнем в 65 лет Или токаря-пекаря на заводе который гонит план. Когда 35-40 лет то эти 5 годов так не ощущаются А вот 60-и 65 это серьезно Как минимум куча проблем с здоровьем Да еще и дожить надо до нее окаянной Чтоб хоть раз-два получить ИМХО

Я больше про начало работы в недевичьем возрасте спрашивал, а не про пенсию )))

Коля- Николай
___
И власть отважится и Гарант в "кустах просидит".

Немного не по теме, но.
Знаю людей восстановившихся после перерыва
в летной работе 15-20 лет.
Эти годы к авиации были не причастны.
На вертолетах.

а собственно к чему такие вопросы

Мое предположение - пенсионный возраст постепенно повысят до 100 лет. Вот народ и интересуется, когда один вид деятельности надоест годам к 50-60, можно ли будет осуществить детскую мечту и пойти в летное!

GUINESS RECORDS

Who - JAMES COLLINS WARREN
Where - UNITED STATES (VACAVILLE)
When - 01 SEPTEMBER 2010
The oldest person ever to obtain a pilot's licence is James Collins Warren (b. 16 August 1923, USA) at the age of 87 years old, in Vacaville, California, USA, in September 2010.

Retired Lt. Col. James C. Warren is a former navigator of the Tuskegee Airmen, the first African-American military aviators in the United States armed forces.

Можно прочесть на эту тему на сайте - (на английском языке)

https://www.quora.com/How-old- ...

Если расчитывать только на правое кресло - можно еще наверно начинать на курс CPL около 40 лет. В 43-44 года тогда выполнены требования для кандидата на переучивание на транспортный самолет.
(1500 - 2000 летных часов CPL + годен по медицине).

Встречал в Майами пилота Cargolux (грузовые перевозки), 58 лет, летает вторым на B747F, бывший бортпроводник TUIFly. = водитель Камаза в воздухе ))

Встречал в Штатах БП в АК SW, Сьюзен, ей за 60, бодрая худощавая энергичная, летает на длинных рейсах (например Коламбус - Вегас). На мой вопрос - а как не выгоняют? - ответила вопросом - вы, видать, явно не местный раз такое спросили)))) и что летать ей нравится, требованиям АК соответствует, да и профсоюзы ого-го-го, не дадут выгнать. Работает правда в паре с очень молодой коллегой, но бегает так же шустро и вообще - молодчина тётка (бабкой как-то и язык не повернется назвать).

Негласное ограничения при приеме на работу без тейп рейтинга: в ЮТэйр - 45 лет, в С7 - 30 лет. Остальные добавят другие. Висит объвление у Ямала: на переучивание на Суперджет 55 лет. Инструктора говорят, что грядёт очередная волна дифицита. Посмотрим.

Проблемы старых пней хорошо видно на тренажере ( сам такой), а если старый пень и без опыта , ваааще беда.

klm911, молодой неокрепший ум с непонятными ценностями и идеологией - тоже порой не подарок :))

На моих глазах: приняли молодого паренька после училища и "схватились за голову". Ему вообще ничего не надо, всем недоволен, у него, оказывается, другое представление о работе было. Образно говоря даун какой-то - как их сейчас в лётное училище набирают??? (я не про всех)
Выгнали к чёртовой матери и взяли на его место мужичка в возрасте, с ОГРОМНЫМ перерывом. Так он просто счастлив, летает правочком, старается во всю, РАБОТАЕТ как может, ещё и можно предположить, что командиром станет

В каком возрасте? Тип? Просто интересно.

45 лет, Ми-8Т

О лайнере мечтает, глупец.

51 лет, DA 40/42

Самая взрослая в мире студентка, 86-летняя Галина Чернова из Симферополя, успешно сдала госэкзамены. 6 июня ей вручат диплом со степенью бакалавра Крымского института экономики и хозяйственного права.
http://crimea.comments.ua/news ...

97-летний Джордж Мойз и его внук Эдвард Брюэр, 43 лет, совершили прыжок из самолета с высоты более 3000 метров в 2009 году. Каждый прыгнул вместе с инструктором. Половину высоты они провели в свободном полете, после открылись парашюты и дед с внуком успешно приземлились на плато Салисбури, что на юге Англии.

Билл Дудли является самым старым работником сети ресторанов МакДональдс в Британии, а скорее всего, и во всем мире. Ему исполнилось 85 лет.

Раджо Деви Лохан (Rajo Devi Lohan) — индийская «молодая» мама, которая в ноябре 2008 года родила своего первого ребенка, будучи в возрасте 70 лет.

Самая старая студентка – 102-летняя Ма Ксиуксиан в Китае.

Самая старая женщина открыла свой секрет долголетия – никакого секса. Сейчас ей исполнилось 105 лет.

https://www.fresher.ru/2011/01 ...

51 год, Ту-134, перерыв в работе 17 лет.

Коммерческий пилот А320 в 44 года. Уже год требуют "шашечки", никто не спросит, на каком эшелоне возможен запуск ВСУ... Готов отлетать сессию на симуляторе, за свой счет, с самым злым капитаном.. Посмотрим, кто пень!

По всем форумам начиная от домохозяйских и кончая этим профессиональным множатся темы про возраст в профессии...Подозреваю разбежались "ольгинские тролли", гасить волну негатива повышения возраста выхода на пенсию.

Изначально вопрос был про начало работы, а не про выход на пенсию.

Подозреваю разбежались "ольгинские тролли", гасить волну негатива повышения возраста выхода на пенсию.
_________

дык И главный по кактусам стартанул с низкого старта))

https://www.rbc.ru/rbcfreenews ...

Было бы желание и стартовый капитал, а работа найдётся в любом возрасте :)

Так точно. Еще бы дуристику с 3 летним обязательным просиживанием штанов вместе с детьми для получения CPL убрать.

Но не "В этой стране";)
Сказки рассказывайте детям наивным.
"ЧЕЛАВИА" и , что сотворили с ней и выпускниками долго помнить будут.

Тогда надо убрать "дуристику" за получением СПО многих
категорий квалифицированных рабочих. Тогда надо признать что пилот
не квалифицированы рабочий. Тогда на до как во всяких европах отправлять на пенсию в 60.
Партия и правительство считает вас руководителями и специалистами, вам все льготы , немыслимые для большинства граждан РФ.
Вы нет упорно твердите, стать пилотом на раз два, это примитивная работа. Но ... рынок.
Допишетесь, а в думе и прислушаются...

Я имел ввиду для людей с уже высшим образованием и на платной основе.

Сейчас на рынок труда выходит поколение 90-х, когда в России резко снизилась рождаемость.
Демографический кризис 90-х делает работодателей более лояльными к возрасту сотрудников. И "старики" при этом более лояльно относятся к работодателю, что немаловажно.

Молодёжь отличает недостаток опыта и мотивации, неясное понимание, чем они хотят заниматься, склонность к нарциссизму (что характерно для молодёжи во все времена), не хватает трудовой дисциплины и ответственности.
Сейчас на предприятиях появилась новая фишка: не принимать "детей" из соображений, что обучить новым инструментам более зрелых сотрудников проще, чем привить чувство ответственности молодым людям.
Гормоны молодости: обида на малейшую критику, желание за небольшую работу получить большие деньги, прогулять работу из-за того, что накануне перегуляли в клубе.
Самый важный недостаток юных сотрудников - отсутствие отношения к работе как к важному, ответственному делу.

Творческая активность у "стариков" остаётся высокой вплоть до 55 лет, плавно снижается в последующие десять лет и резко падает лишь после 65 лет (прорывы в технологиях совершают не юнцы).
Молодые менее продуктивны, чем пожилые, потому что быстрее устают от повседневных рутинных задач. Молодёжь также не согласна заниматься работой, которая кажется им бессмысленной, только ради денег, а вот пожилые далеко не столь требовательны к своим функциям
;)

..пилот-список 1, или список 2..??? хм..

Представляю, что из него получилось. Не судите об авиации по собственному примеру. Авиация - это вам не 10 тумблеров переключать.

Потерпите немного. Просто вспомните своё мнение, когда Вам будет 48. И перенесите его на себя.
Когда-то, лет в 17, мне тоже 30-и летние казались безнадежной рухлядью и динозаврами...

Из него получился начальник штаба Люфтваффе 3 рейха , человек во многом определивший облик не самой слабой авиационной организации...
Что до моей персоны, товарищ тролль, я имею высшее авиационное летное образование. Полученное очно. Подскажите какое надо иметь чтобы летать? Неужто философское?
RR

У брата тесть в 67 на МАЗе по карьеру рассекал без проблем.

Всем нам известно что из себя представляло это Люфтваффе. Вы просто мало читали мемуаров немецких лётчиков, поэтому и не в курсе. А наше образование летное очень слабое. Тому есть 1000 доказательств и в этом я убеждался неоднократно, общаясь с людьми, называющих себя летчиками, но не имеющих даже мало - мальских понятий о динамике полета. Максимум, что они знают - это почему самолет встрянет в конце правильно виража. Единственное исключение - это летчики - испытатели из ЛИИ им. Громова, например. Не думаю, что вы из их числа.

Какая бы люфтваффе не была, но она поставила в известную позу практически все ВВС европейских стран.
По вопросу образования. А судьи кто? Вы? Так вы дилетант от слова совсем.
При всех проблемах в летном обучении теоретическую базу давали в летных ВУЗах очень неплохую.
Да и насчет уровня. Наши летчики востребованы на всех континентах и на всех типах. (к нашим я и страны бывшего союза отношу) . Так что при всех бюрократии и рутине уровень подготовки в целом неплох.
Более того. Высокий уповень подготовки часто вызывает ощущение "Что вот мне можно нарушать, ибо я предмет глубже знаю". В том и беда.
RR

..Наше образование лётное очень слабое..

khimiki, может быть я что-то недопонимаю..
Разве в мире есть лётные училища, которые дают более сильное лётное образование, чем наши российские КВВАУЛ и (назовём по справедливости) СВВАУЛ?
Разве курсанты где-то ещё в мире в училище доходят до уровня бомбы ракеты парой с простых видов манёвра и одиночно со сложных?

Гюльчатай, личико-то открой... Каким боком к реальной авиации?
"Много читал мемуаров"?
"Общался с людьми, называющими себя летчиками"?
Сам имею наше очень слабое летное образование?
Балаболка...

И, кстати, что это у Вас там "встрянет в конце правильно виража"?
Просветите уж темного...

Моя подумал и решил спросить: а повышение пенсионного возраста на 5 и 8 лет коснется и военнослужащих?