Если будешь востребован АК, на работу возьмут и все доки для замены оформят. Если нет, то придумают кучу причин для отказа.

Кто подскажет: Обязательно ли менять линейное св-во старого образца на новое если ни чего вписывать не надо.

Так в том то и дело, что в некоторые авиакомпании даже не приглашают на собеседование без нового свидетельства.Короче - выходит дохлый номер?Зря потраченное время и деньги?Скажите по прямо и по честному.

Я и так могу постучаться в очень немногие компании, так как в свое время прошел через всем известную контору с дислокацией в г.Жуковский.

По той информации которой располагаю на сегодня, старые пилотские должны быть заменены в течении 2018 года. Позвоните в управу и спросите, за это дело не бьют. Вроде... Пока...😁

Куда ещё честнее? Вам русским языком сказали- нужна проверки, КПК и прочее. Как и куда вы тратите свои деньги мне совсем не интересно. Да, ситуация неприятная. Тем более я сам с ней столкнулся при замене свидетельства. Не было проверок и КПК на один из типов, вписанных в старом св-во. В пластик внесли только действующий тип.

Спасибо. Дело в том что менять не хочется.

Всё равно придётся. А то усатый издаст указ:"Завтра, с 00.00 только новые действуют" и зависните.

срока замены не сушествует.
но внести новую отметку можно исключительно с заменой свидетельства.

Старые пилотские действуют бессрочно, до их замены, но ни в одном официальном документе нет сроков по замене, работайте спокойно

вам нужно не КПК, а квалификационная проверка.
сложность в том, что для Ваших типов пройти летную проверку можно только в авиакомпании и будучи внесенным в сертификат эксплуатанта.
как вариант пройти recarent на тренажере в одном из учебных центров одобренных росавиацией.
но это за свой счет
после этого подать документы в росавиацию о замене свидетельства на новое с внесением действующей квалификационной отметки от частного лица.

как вариант, можно пройти переобучение на какой либо новый тип, легкий. что бы было дешевле. все, что угодно, начиная с с-172.
на основании переобучения получить новое свидетельство, с новым типом.
и уже с этим свидетельством и документами о бывших когда то переподготовках на 737/320 устраиваться в компанию. они вас внесут в сертификат эксплуатанта, и вы тогда пройдете летную проверку и получите действующую квалификационную отметку.

Ли, а внесут в эксплуатант в качестве кого?, если нет в свидетельстве типа?

Это только официально свидетельства действуют. Нет никаких решений, документов об обмене, но неофициально (во всяком случае, для тех, кто "под эксплуатантом") в электронной системе ЭС "ВТ" они вообще не просматриваются, система у них там в Москве так настроена, что "видит" только свидетельства нового образца. Любые документы, проходящие через ФАВТ и содержащие информацию о "старых" пилотских, сверяются с базой данных и заворачиваются в зад.

в СЭ могут вносить без типа. потом происходит переподготовка в соотвествии с ППЛС

Голуби, Вы все как-то на своей волне. Ничего, что за помощью обратился бортпроводник изначально?

то, что пилот работал б/п - в чем проблема? с такой историей в биографии сотни в аэрофлоте летает

Там нет информации, что он переучился на летчика.

"...Решил попробовать восстановиться в авиации.Перерыв 3 года.Работал бортпроводником.Прошел ВЛЭК, окончил КПК по типу В 737.Еще есть допуск на А 320/321.На В 737 не летал с 2011 года.То есть последний тип А 320/321....".

Если не в курсе, БП проходят ВЛЭК, у них есть КПК для нового типа и допуска не него (у ЛС в моей компании нету такого понятия). Да и просто посмотрите - два типа, на одном давно не летал, на другом три года перерыв. Это БП.