Сезон начинается !!!

Не могу понять. В многооченьчленном экипаже работа второго пилота, чем бы он дитяте не тешился, оценивалась в 80% от КВС. Ныне все работодатели, в абсолютном большинстве, склоняются к 50. Это экономическая реальность или всё-таки умирание профессии. Я не заинтересованное лицо, но меня это всё больше озадачивает.

Просто вторых как г... за баней.

Допуск справа КВС лишает вторых работы (

Не-е, это не выход. Сгонять один-другой рейсик в офицерском комплекте можно, но откатать 5-6 дневную базу уже напряжно. Всё чаще приводит к конфликтам и даже с мордобоем. У планировщиков количество парных антагонистов неуклонно растёт. Мы же не космонавты, как-никак.

Надо отдать должное , вторые сейчас, не хочу говорить за всех, но в своем большинстве ДУБЫ!!!

За то все с официальном образованием.

и с пятым уровнем

Не надо про всех. И ещё, вспомните, какими сами приходили в своё время.

И за большенство тоже не надо

Глаза всем открыли. Теперь понятно, почему бывший могучий авиаперевозчик с шапочкой кинулся попрошайничать по ближнеазиатским базарам.

Это видение менагеров от Авиации труда Летного состава Первым это ввёл аэрофлот и получил нехватку кадров Сейчас это введено в а/к Россия К чему это ведёт ( да к томуже в двучленном экипаже) писать не буду , но поверьте не все так скажем гладко.... особенно это заметно при наборе опытных пилотов вторыми на широкофюзеляжные

Ответ для kirsar ... ошибся с адресатом

Полеты "офицерскими экипажами" сродни однополым бракам. Они бесплодны , и в конечном счете, бесполезны для "матушки природы" (авиации).
Зато их любят манагеры 36го уровня (в основном, из стран 3го мира , ипримкнувшейкним...).
(такие экипажи способны решать специфические задачи, но использовать их, как типовую структуру компании - это, половое извращение, к тому же, весьма спорное с точки зрения конечной безопасности полетов).

То Просто штурман:
"...За то все с официальном образованием..."

Не хватало еще, челов с дипломами из подземного перехода.(хотя, были и такие. компании, как могли боролись, пока уровень разрушения национальной школы не превысил все мыслимые и немыслимые пределы, ну, или когда инерция и прежний задел закончились).
Закономерный итог в условиях, когда новую школу создают ркожопые непрофессионалы. Так случилось, что с развалом Союза , Россия осталась без ВЛУ...:-(
Выход из ситуации был реализован через жопу. Ульяновск никогда не был школой первоначальной подготовки, он таковой и не стал - все та же психология центра по переподготовке :-( . Зато, за прошедшие годы, успешно угроблены киты первоначального обучения, под чутким руководством. Уничтожена школа, разорваны преемственность и специфика, да и сам инструкторский корпус... В итоге: у нас не появилась Западная школа и исчезла своя...
Вот и официальное образование.(и катастрофы последних лет, как под копирку, и качественное изменение причин, и даже характер "человеческого фактора" изменился кардинально).

Надо отдать должное , вторые сейчас, не хочу говорить за всех, но в своем большинстве ДУБЫ!!!
————————————————————————-
Тогда справедливости ради, нужно упомянуть, что и «командиры» есть, которым до левой чашки по хорошему - никогда, и ничего. Только у второго маленькое оправдание есть, он после школьной скамьи, опыта ноль.

Сейчас куда не кинь везде бонусы, вон даже Руслайн полляма за вход предлагает.
А Костылев и таракан все продолжают гробить

А откуда же из этой дубовой рощи берутся кипарисы -
хорошие командиры? Клонируют от Денокана или Летчика Лёхи?

БИ, а как вы понимаете, что это "хороший командир"? Давайте обсудим))

Хороший командир - доживший до пенсии.

Форумчанин Просто Штурман написал, что большинство вторых -
дубы! Наверное, вопрос нужно было сформулировать иначе:
откуда вообще берутся командиры - из дубовых вторых?
Если второго вводят в КВС - это повышение? Или наказание?

откуда вообще берутся командиры - из дубовых вторых?

Тут много вариантов...

Если эти люди известны и имеют свой блог, это не значит, что они единственные и неповторимые))))

Даже если у них не будет блога, все равно они останутся
единственными и неповторимыми. Пока их не клонируют.

Это просто здоровый командир.

Ну это ваше и походу единственное мнение)))

Это для вас хорошие командиры?!
Видимо вы многого не знаете. Я бы не стал ставить таких людей в образец профессионализма.
"Не сотвори идола".

Вот и я об этом!!!

Но мы уже отошли от темы !!! Сколько берут ? Сколько надо?

Когда надо берут особо не задумываясь. Как в войну - 9 посадок и на фронт.
А на 777 вводить КВС без опыта командирского налета и профессией штурмана нормально?!
Давать квалификацию инструктора пилоту, который ни в зуб ногой с circle-to-land, не может осмотреть самолет как следует и ТП хуже чем у среднего второго пилота, назначить летным директором того, кто в ОЛР "не копенгаген"?!
Это все не относится к Азуру, но не слишком ли много появляется таких косяков?!

Считаете на 777 вводят налево бывшего штурмана после 9 посадок? Или у него налёта справа все же достаточно, согласно ППЛС компании? Прям уж лётным делают простого КВС, без опыта работы ОЛР??? Это в нынешнем прессе РА весьма маловероятно. Ну и можно быть инструктором, летаючи по России. Circle на моей памяти мы делали только в Камрани.
Вы слишком категоричен.

kirsar
Старожил форума
ответить
[-] скрыть ответ на сообщение пользователя Beck от 30.04.2018 21:33

Beck
Допуск справа КВС лишает вторых работы (
Не-е, это не выход. Сгонять один-другой рейсик в офицерском комплекте можно, но откатать 5-6 дневную базу уже напряжно. Всё чаще приводит к конфликтам и даже с мордобоем. У планировщиков количество парных антагонистов неуклонно растёт. Мы же не космонавты, как-никак.




У космонавтов тоже доходит до мордобоя. Именно поэтому там вопросы психологической совместимости в экипаже играют первостепенную роль.

Обязательно надо ставить, либо двух курящих, либо некурящих)))) и все будет хорошо

Надо отдать должное , вторые сейчас, не хочу говорить за всех, но в своем большинстве ДУБЫ!!!
-------

Надо отдать должное , вторые сейчас, не хочу говорить за всех, но в своём большинстве грамотные , толковые летчики. Очень редко сталкиваемся с проблемами на вводе.

кто в курсе поделитесь Азур с ДМД уходит???

ABC. Почти без проблем а AZUR?

ABC. Почти без проблем а AZUR?

Приветствую.
Да, во Внуково.