Даже в воскресенье ночью, тебя плющит и таращит, бобер-выдыхай:-)

Он хоть сам верит в это?

«Рогозин заявил об отмене льгот для иностранных авиапроизводителей с 2019 года»
https://lenta.ru/news/2017/08/ ...

«и с 2019 года приступить к отмене льгот иностранным авиапроизводителям.»
Ну все, после таких признаний "конспирологам" больше нечего предложить.
Я понимаю таможенные льготы на импорт авиатехники нашим АК, но вот "льготы иностранным авиапроизводителям"!?!
Они что, откат давили "A"и "B" за форсированную "реновацию" отечественного авиапарка. Или это о "Кукушонке", что, наконец-то они разглядели то, что скрывается за отечественной фразой "SuperJet".

«Советский Союз выпускал 75 самолетов — мы будем выпускать 110»
Раньше был "космос" "балет", а теперь самая, самая "клоунада".

Спасибо за коммент, точно подметили:
- льготы на ввоз в РФ иностранной авиатехники ИМЕЮТ И ПОЛЬЗУЮТСЯ ИМИ российские АК, но отбирать льготы будут почему то у А и у Б.

Сознательное торжество абсурда в отдельно взятой голове :((

Что кас. 110 бортов/год ...
Это в одном ряду с "6 авианосцев", "мир в Сирии", "50 ТУ-160", "Армата -..."

Пока этот коммент набирал, с РБС вылезла новость
//Путин поручил правительству повысить доступность похоронных услуг//

Логично. Надо готовится.
110 бортов/год ! Не все выдержат такого напряжения сил ...

Рогозину не дают покоя лавры Тухачевского. Тот "планов громадье" тоже пытался продвигать - закончилось не очень.

Идея хорошая. Надо защищать отечественного производителя. Деньги должны оставаться в стране.

Делать и сделать разные вещи, где те пацаны , которые поставят заклёпку в фюзеляж нового самоля? Их еще подготовить надо.

Слышал, что самолёты уже не клепают, а клеят )))

Клей нюхают , заклёпки клепают.

.... но уже к 2025 году с учетом наших планов... мы будем
----
Всё это прекрасно, но настораживает, что слишком многие в верхах одновременно связывают какие то кардинальные и благие изменения именно к 2025 году...(с учетом ихних планов!)?

К 2000 году каждая семья будет жить в отдельной квартире...

Это надолго. Их детки тоже будут обещать

- льготы на ввоз в РФ иностранной авиатехники ИМЕЮТ И ПОЛЬЗУЮТСЯ ИМИ российские АК, но отбирать льготы будут почему то у А и у Б.

Можно еще уточнить, что российские а/к не являются владельцами ВС, они их берут в лизинг.

Надо раньше?
Так вон klm911 говорит что клепальщиков нет еще...

Да, жаль, время такое. Реальных дел мало, кормят сказками о светлом будущем ...

у России все в будущем (с)

Так ведь к 2025-му то году либо нас не будет, либо г-на Рогозина. Да и кто в 2025 годе вспомнит чьё-то выступление по ящику в 2017 г. Кто ? Так что "Мели, Емеля- твоя неделя".

== Советский Союз выпускал 75 самолетов — мы будем выпускать 110
75 в месяц, мы 110 в год.

Честно говоря, я вот Вам как скажу. А что плохого от он сказал? Что, это дело не нужное?

Кто то говорит, что льготами пользуются российские авиакомпании, а не производители А и Б.

Давайте, упростим немного задачу, что понять, кто имеет выгоду от льгот. Пускай таможенная льгота будет не на самолеты иностранного производства с кол-вом кресел от..до.
А таможенная льгота будет звучать например: на самолеты француского производства
или
на самолеты производителя Б

Кто будет тогда иметь выгоду? :-)

Таможенная льгота беспорно была, да и есть еще, нужной и необходимой вещью. Но, она нужна до тех пор и пока мы не производим сами аналогичный товар.

Как только появился свой товар, нужно продавать его. Потому что свой товар это:
-заводы производящие высокотехнологичную продукцию
- вузы готовящие высококлассных инженеров и рабочих
- наука, изучение нового
- это рабочие места и налоги.

Но, мы тут же сталкиваемся и проблемой, а как сделать так, чтобы товар этот покупали, ведь потребитель (авиакомпания) он ведь меркантильный, ему по барабану на зарплату рабочих, ему прибыль нужна. У него есть проверенный товар (А и Б) с отлаженными механизмами поддержки, зачем ему рисковать и покупать что то новое , не проверенное (пусть и с чудесными характеристиками), ставить эксперимент на себе?

И его надо как то заставить купить, потому что задача государства не только удовлетворить авиакомпании, но и еще накормить как семьи рабочих и постараться чтоб в стране была своя промышленность, авиационная в т.ч.

И тут мы приходим к тому как это можно сделать:
1. Сделать так что А и Б не продавали нам - не реально, не дураки, у них свои рабочие есть, которых кормить надо. Будут продавать и еще плюшки всякие предлагать (мы в свое время при освоении А в Тулузе бесплатно переучивали экипажи, как пример плюшки)
2. Заставить покупать своих. Вот тут мы приходим к необходимости отмены таможенных льгот и тогда возникшая вилка цены должна компенсировать перевозчикам риски.

кому это надо и выгодно?
- авиакомпаниям наверно нет.
- государству и стране - наверное да.

кому это надо и выгодно?
- авиакомпаниям наверно нет.
- государству и стране - наверное да.
---------
Если авиакомпаниям - нет, то государство и страна останется без авиакомпаний. Но с амбициями.

Интересно, а, например, в США государство заставляет авиакомпании покупать самолеты только местного производства? Если нет, то каким образом там поддерживается высокий уровень авиапромышленности?

Может потому, что в США нет всяческих "рогозиных" ?

В США государство обязывает других покупать свои самолёты для компенсации упущенной выгоды

2011 год
"Что касается нового узкофюзеляжного самолета МС-21, то Савельев рассказал премьеру, что авиакомпания разместила предварительный заказа на эти машины (через Ростехнологии) и ждет ответных предложений от ОАК по срокам, характеристикам, ценам. "И если это все будет на уровне рынка, то, конечно, мы будем заказывать эти самолеты с той целью, чтобы к 2020 г. в парке было не менее 40% отечественной техники", — сказал гендиректор "Аэрофлота".

2016 год
«Аэрофлот» прорабатывает контракт на покупку 50 самолетов MC-21 и 20 самолетов Sukhoi SuperJet-100, сообщил глава компании Виталий Савельев на встрече с президентом России Владимиром Путиным.


Думается, что ВВП это помнит. Дело за малым, осталось только "наклепать" самолётов по сходной цене.

"Обещать, не значит женится" - это основной принцип любого российского чиновника.
Да и чего требовать от Рогозина, если его специальность это французский язык?
Я его разговоры воспринимаю как юмор, и не более: "собака лает, ветер носит".

//Но, мы тут же сталкиваемся и проблемой, а как сделать так, чтобы товар этот покупали, ведь потребитель (авиакомпания) он ведь меркантильный, ему по барабану на зарплату рабочих, ему прибыль нужна. //

Вот здесь вы чутка ошиблись. А может, и приварали, не знаю. Не суть.
АК (в т.ч и российские) покупают ВС не потому что "ему прибыль нужна", а для того, чтобы обслужить меня, вас + немеряно. Понятно, да?
Даваййте, запишите себе это и повесьте на монитор, чтобы всегда перед вашими глазами торчала эта аксиома.
АК покупают/берет лизинг ВС, чтобы удовлетворить спрос на авиаперевозку.
Причем, удовлетворить его так, чтобы эта авиапервозка была ВОСТРЕБОВАНА как можно дольше, и чтобы при этом еще и ЗАРАБОТАТЬ ПРИБЫЛЬ.

Вы серьезно? Интересно, каким образом государство США заставляет другие страны покупать свои самолеты? Запугиванием с помощью авианосцев? И я до сих пор думал, что самолеты покупают не у государства, а у частной компании Boeing.

США наверное и айфоны других обязывают покупать. Все плюются, матерятся - но лезут в очереди покупать. ))

УСТАВ
ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА “АЭРОФЛОТ-РОССИЙСКИЕ АВИАЛИНИИ” (редакция No 5)
"7. Цели и виды деятельности Общества
7.1. Общество создано для производства услуг, товаров, продукции с целью извлечения прибыли."
https://www.aeroflot.ru/cms/fi ...

То есть, как я понимаю цель - это извлечение прибыли, а уж потом все остальное.

Пора заводить ветку с перлами ДОРа, а то не успеваем все их запоминать.

Ну вот что вы придумываете?

Там же по-рувсски начертано, и для таких как вы тоже:
//создано для производства услуг, товаров, продукции//.

Але, аптека! Памагите!

Але аптека помогаю! Целью любого коммерческого предприятия является извлечение прибыли! У вас было свое предприятие?

Не обманывайте себя.
Запишите себе мемо и приклейте :
"предоставляете услугу" вы сегодня, а прибыль ( или убытки) вы насчитываете в конце отчетного периода. И только тогда вам становится понятно, (а некоторым - намного раньше) достигли ли вы "производством услуг и товаров" своих целей.

Демагогия! Цель любого коммерческого предприятия - извлечение прибыли!!! Какими средствами вы достигаете цель - дело второе и третье....

Да-а-а... Про выпуск самолетов в СССР он сильно завернул. Кучи заводов лишились за счет "братских" республик, количество специалистов резко сократилось, а самолей будем клепать больше. Тут даже реальных цифр не зная, задумаешься.

...и если становится понятно, что не достигли, и что улучшение финансовоэкономического состоянияня не светит, то знамя АК торжественно снимается с флагштока и сдается на хранение в музей авиации.

Давайте так.
Речь идет об АК, которая организовала "производство услуг с целью извлечения прибыли". ТАК?
Вы же устав АК цитировали, да?

Вот есть ваше высказывание:
//Цель любого коммерческого предприятия - извлечение прибыли!!! Какими средствами вы достигаете цель - дело второе и третье....//

Для меня это очевидная постанова телеги вперед лошади. Или просто лажа. ЛОЖЬ.

Какими "средствами" вы ее достигаете "цель" - дело не второе и не тем более, не третье.
Просто потому, что вы на рынке со своей услугой.
И если вам все равно - "какими средствами", то вы банкрот.
Потому что рядом, скажем S7, и ей чуть-чуть, но не все равно - "какими средствами".

Господи! Как всё запущено...

Абсолютно. Вы что, не в курсе, что все все контракты с иностранными фирмами утверждаются госдепом, который даёт им добро, если они не ущемляют интересов отечественного (в данном случае штатского) производителя.

ПОжалуйства, подскажите адрес. Хочу своими глазами убедиться, сколько раз я не ошибся (к сожалению, вот честно).

Словобдудие! Откройте устав любой компании. Ваши откровения что-то вроде: "Вася, а давай откроем авиакомпанию!", "А зачем?" - отвечает Петя, "дарить радость людям, ну а если еще и денег заработаем, то вообще прекрасно!"

За айфоны не знаю, а вот за авиатехнику - да. Ладно Вектор и прочие контры с борзами, но Вы-то человек авиационный и должны бы знать. Ну а если всё же не в курсе, то погуглите историю появления маленьких бобиков в аэрофлоте. В основном, там конечно про топливную эффективность, комфорт, отсутствие отечественных аналогов и прочая лабуда, но если копнуть глубже, то найдёте, что основная причина была в другом.

Не мне судить, кто здесь занимается словоблудием, но вот что мне надо вам сообщить.
Вы, приводя подобные дебильные примеры "про Васю", демонстрируете, что:
а) ни разу НЕ ОРГНАНИЗОВЫВАЛИ производство ( от самогона до авиауслуги и дальше по списку...)
б) переносите Желание Заработать частного лица на Устав АО.
в) не знаете, что, кроме всего прочего, любое производство ( кроме оружия) должно нести людям своей услугой или товаром Общественное Благо, выполнять Социальную Миссию.
И если произодитель забывает об ОБ и СМ, то ему напомнят. Да так, что без штанов останется.
А быстро и просто родятся кошки. Тоже производство.

До начала дискуссии о судьбах отечественного авиапрома хотелось бы услышать ответы на несколько простых вопросов:
1. Что там происходит с продлением ресурса Ту204? Например, у Редов... -)
2. Почему бОльшая половина парка ЫЫО Аэрофлота стабильно давит бетон?
3. Почему Интерджет отказывается принимать уже построенные борта?

Потом можно будет порассуждать о планах мордатых деятелей по захвату рынка. -)

не совсем в прямую, а примерно вот так:
http://www.businessinsider.com ...

Если собрать все речи Путина за последние 17 лет, то сегодня каждый Россиянин должен жить припеваючи. Если в 12 году предвыборные обещания касались уровня жизни. то посылом 17 го года будет-сплотитесь вокруг Царя, а то всех постреляют проклятые иностранцы и ИГИЛ вместе с ними, не до хлеба и зрелищ вам несчастные. Кайтесь и сплотитесь несчастные!

примерно так же как и сжиженный газ...

АК (в т.ч и российские) покупают ВС не потому что "ему прибыль нужна", а для того, чтобы обслужить меня, вас + немеряно. Понятно, да?

Для того, чтобы "обслужить" меня или вас или кого-либо другого в стране должны быть ПЛАТЕЖЕСПОСОБНЫЕ потребители этой услуги, или любой другой. А для этого необходимы рабочие места, причём высококвалифицированные и, как результат, высокооплачиваемые. Вот Рогозин и озаботился созданием таких рабочих мест в авиационной отрасли. Что правильно.

Ну и как администрация США нагнула Аирбас, чтобы он поставил завод на терр США?
Вы что, хотите сказать, что лоббисты Боинга и GE и пр... слабее лоббистов Аирбаса?

Мы вот с Индией о чем то договорились по ... уж не помню - какой там пепелац . - это что, Индия нас нагнула?

Мы вот с Китаем ширфюзль + вертолетов всех вертолет будем на терр Китая... - это что, Китай нас нагнул??

Вот Иран нас нагина... Опс, извините, предлагает сотрудничать по пепелацам на их терр. Или это мы им предлагаем? Или нагинаем?

Разъясните , пожалуйста.