это зависит не от цивилизованности компании - а от ее политики.
работодатель вправе сам установить правила.

он может вообще в РПП прописать цвет носков, и это требование прийдется выполнять.

я не готов обсуждать - плохо, это или нет (про КВС на правом кресле), но это полное право авиакомпании.
никто никого силком никуда не тащит...

почему Игорёша перестал вещать в своем твитторе, Игорёша вернись

Не все расписано в РПП, японцы например 6 месяцев директ энтри капитанов на земле держат при полной зарплате пока те все нюансы изучают, другие авиакомпании просто через правое кресло.

Ключевое слово "недавно". Но это уже в прошлом.
У нас же народ в глубинке до сих пор кизяком топит и газеты использует не "для чтения".
Упоминая о скайтрах я имел ввиду арафлот, но никак ни Катар.:)

Вы так и не просветили, какие именно компании через правое кресло? Только на типе пожалуйста

American Airlines, парк 948 ВС, Delta 871 ВС, United Airlines, 749 ВС

Сколько русскоговорящих летает в этих АК?
Для примера надо приводить компании , в которых экспатов 50 нв 50 , или большинство .

Тут Игорь Чалик прав. Наитупейшая совдеповская система подготовки в государственных ЛУ подходит только для подготовки пилотов на Ан-2 или как максимум на Ту-134, который будет летать в максимум 2000 году. Кого выпускают беднейшие государственные ЛУЗГА, не имеющие обновления мат. базы и теоретического основания? Ну ладно там с элементарными науками всё понятно, аэродинамикой, метеорологией, конструкцией и т.п., но всё остальное-это просто маразм.