Повезло !

Ас

Ас, не ас. Но на замену винта, трансмиссии и двигателя попал

Новый комплект лопастей у поляков придется покупать, а они ломят цену - страсть!

Дык, вроде Ростов освоил производство не только лопастей НВ, но и РВ ?

А двигатели-то каким боком на замену?
Валы, редуктора под вопросом, ХВ без вопросов.
Надеюсь.
Всем удачи!

Какая, однако, ласковая земля на белорусских аэродромах !

Да уж, мягонько погладил.

Касание совсем лёгкое было судя по видео. Пару фонтанчиков пыли поднял да и всё. Так что может и хвост даже не надо менять.Бывало такое не раз.Законцовки поменяют, да и делов.

Какие валы, редуктора, ребята, вы о чём? о_О
Спокойно дальше лётал, походу даже программу завершил))
Как понял, даже законцовка цела (в смысле повреждена, но вся масса лопасти на месте).
В вертикальном шарнире сыграет и алга. В общем моё твёрдое имхо, даже все шарниры без повреждений. Там же, кроме подвода крутящего момента, кинетическая энергия вращения ротора огромна. Вот её часть и задействована в первую очередь. Для поломки трансмиссии сначала надо полностью инерцию НВ выбрать. А судя по миничирку, там больше вихрем взбаламутило, чем непосредственно "полным" касанием.
Такое пока предварительное имхозаключение).

ПС. В уж про движки это "автосервис")). Типо "у меня замок двери заедает" - "движок и трансмиссия под замену".

стопудово так и есть.

пля...он оказывается рулевым винтом задел, сразу не разглядел))
Но всё остаётся в силе. Никаких редукторов.

Андерсоны! Все дано уже прописано (кровью), какие мероприятия и после чего проводятся...

Ну а так, без общих фраз, есть что по делу (по ролику) сказать?

Управление не потеряно, судя по видео. Реактивный момент компенсируется, какая кровь?
Или вы в курсе, что там дальше было?

Из за чего сыр бор? Песчаные почвы, это даже чернозём. Там руками яму копать можно.

Мда, крепкие винты на наших вертолетах, чернозём пахать можно...

"что там дальше было?"


Экипаж был дисквалифицирован и отстранён...

http://by24.org/2017/07/30/hel ...

В МАИ не учился:

"...Экипаж был дисквалифицирован и отстранён..."

- - - - - - - - - - - - - - - - - - -

"...А не летай, не летай, миленький! Человек ходить должен, а не летать!..." (с) :)

Задел намеренно, для зрелищности, шоу как никак .

Cаныч63: "Задел намеренно, для зрелищности..."

Да уж :(
"Так можно и долетаЦЦа (c)

Да все можно. Траву косить, елки рубить, кусты ровнять.
Законцовок на базировках переменяно - не сосчитать. Тупятся быстро, металл однака тонкий...
Всем "пахарям неба" - удачи!

РВ у Ми-2 справа. Поэтому землю чирканул он вовсе не винтом, а пятой. РВ при таком левом крене сверху от земли оказался. Если бы задел лопостями, то далеко бы потом не улетел.

Только сейчас фото посмотрел - действительно задел лопостями РВ... чудеса

вот тут хорошее фото, даже видно сколько оборотов ХВ сделал.
http://by24.org/wp-content/upl ...

Эх, ностальгия... Но да, там ребята рисковые летают, не одно АП было...

Такие "фокусы" пролезают только тогда, когда АП удалось скрыть, иначе допускать вертолет к полетам можно только после замены рулевого винтв, хвостового вала трансмиссии и ВР-2. Это азбука и ниодин грамотный и отвественный слон иначе не поступит, иначе последствия могут быть фатальные и статья 263 УК РФ может стать реальностью для "героев".
Несогласные с таким подходом могут летать и далее, но на своем частном вертолете, убиться по собственному желанию частнику никто не запрещает.

двигатели на замену, "тем же боком", что и тансмиссия - если есть признаки скручивания хвостового вала, до и двигатели тоже меняют - двигатели через шлицы МСХ и главных валов испытывают ударную нагрузку по все кинематической схеме редуктора двигателя, что может привести к разрушению шлицев валов и зубьев передач.

Году в 1993-м, как представителя КБ, вызывали меня на осмотр Ми-26, хорошо рубанувшим РВ при рулении ночью столб освещения.
РВ - в клочья. Ошметками пробило правую грузовую створку и внутри посекло кое-что, в том числе трубки гидравлики.
Ну, посмотрел, записал: РВ (лопасти, втулку) - заменить. Дальнейшую эксплуатацию трансмиссии, ХР, ПР, Главного редуктора и двигателей согласовать по принадлежности с изготовителями.
Ну, к втулке НВ и ЛНВ уже придираться не стал.
Дело было в Кинель-Черкассах, куда перебазировался Телавский полк.
Вояки покряхтели, похряхтели - и проводили меня с миром.
Что реально сделали - не знаю. Подозреваю, что заменили лишь РВ и, возможно, ХР.

Да, еще бустер управления шагом РВ - КАУ-140-01 повесил под вопросом. Фиг его знает, какие усилия передались на его шток...

Чутка чиркнул и весь Верт под замену???
Тогда всю вертикальную авиацию надо срочно к земле пришить;-)

Чутка чиркнул не чем-нибудь, а элементом несущей системы. Довольно хлипкой, надо сказать, имеющей точную регулировку и балансировку и предназначенной для контакта с воздухом, а не с землей.
Вас же не удивляет, например, что при контакте с птичьей стаей целому двигателю, а то и самолёту, могут прийти кранты.
Летать-то после таких ЧП можно, но только с умом. Заменив то, что действительно требует замены.
А главное - кто поставит под всем этим подпись? Гарантирующую, что всё "ништяк"?
Все жить хотят, и на свободе...

Чирк был приличный
https://drive.google.com/file/ ...
https://drive.google.com/file/ ...

Хорошо, что на Ми-2 нижняя часть РВ идет назад. При встречном движении контакт с землей был бы еще жестче.

Во время самой сложной дисциплины вертолетных соревнований — «Фристайл» — на фестивале «ПроНебо» вертолет Ми-2 задел лопастью землю. Только благодаря мастерству пилота удалось избежать катастрофы.

Не понял про мастерство.

Как частный пилот-любитель я участвовал во многих шоу и показушках в Европе, Азии и один раз даже в Австралии(!). Всякое конечно бывало... но не было только одного, совкового вонизма, когда что-то случается.

Не заменят ни один агрегат, кроме лопастей РВ, по данному событию.Нет такого ни в одном документе, что после касания законцовками РВ о землю подлежит замене вся трансмиссия и силовые установки.Машину доставят на завод, а потом будут пошагово дефектовать.И валы все посмотрят, и шлицы, и соединения, и шестерни, и упоры и чёрта лысого.Лихие ребята тут собрались, как я погляжу.У меня лично одно касания НВ о препятствие.После этого смена законцовок и всё!!!Причём не левый в тайге, а вполне легальный с представителями завода ремонтного и последующей дефектацией
Мое ИМХО данной машине грозит замена( ремонт) лопастей РВ.Ничего там с трансмиссией нет ужасного.

Скорей всего, плюс - замена концевого вала.
Он, наверняка скручен и (или) согнут.

Вот тут не буду спорить-
возможно.

по документации проводится дефектовка - винта, трансмиссии, редуктора и двигателя.
на основании этих работ принимается решение о конкретных агрегатах.

я сталкивался с капитальным ремонтом двигателя после попадания в хвостовой винт одного из капотов на AS-350

Вертолетчики, а что там причиной-то было? Ошибка в технике пилотирования или отказ матчасти (двигатель обрезал и т.п.)?

В данном конкретном случае, думаю что-то сделано
будет для "близира".

Какой двигатель?Судя по фото ручка на себя до пупа - тангаж в небо, но немного не хватило высоты, чтобы балку " распрямить".

Безответственные эволюции. Все забыли СУ-27 27 Июля 2002.
Этот Ми-2 не Ка-50 у которого вертикальной тяги больше, к чему такие показушки?
На земле народу много, дети бегают. Эх..

Простите, а что есть "совковый вонизм2?

Только благодаря мастерству пилота удалось избежать катастрофы.

Не понял про мастерство.
===

перепутали видимо.. наверно должно быть
Только благодаря мастерству пилота удалось задеть лопастью землю..

Да ладно вы уж позором клеймить.Ну ошибка, с кем не бывает?Но ребята такое вытворяют, что волосы дыбом у тех кто понимает насколько это сложно всё.Все живы, матчасть относительно цела.

пыльцу с цветочков сбил)))