Или хотя бы как документ называется ?

Конкретно пока только по форуму.Есть НОТАМ.

По Кубку конфедераций и ЧМ 2018 пока только проект.

Проект Указа Президента Российской Федерации "Об особенностях применения
усиленных мер безопасности в период проведения чемпионата мира по футболу
FIFA 2018 года, Кубка конфедераций FIFA 2017 года" (подготовлен ФСБ России 16.01.2017)

Один из пунктов.

Министерству транспорта Российской Федерации до 1 мая 2017 г. по согласованию
с оперативным штабом установить с 1 июня по 12 июля 2017 г. и с 25 мая по 25 июля 2018 г.:

запретные зоны и зоны ограничения полетов летательных аппаратов, включая беспилотные
воздушные суда с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее, в воздушном
пространстве над территорией и акваторией, в пределах которых вводятся усиленные меры
безопасности, а также определить случаи использования воздушного пространства в указанных
зонах, при которых вводимые ограничения не применяются;

Спасибо

документ называется: "Обеспечение кубка конфедерации FIFA2017 в городах спб, москва, казань, сочи". от 12 апреля 2017

конкретно по питеру зона ограничения полетов носит название ULR1885

Даже гугл не помог найти этот документ.

Дак там его и нет.
Мля, дайте кто-нибудь мыло. Не умею выкладывать бумажки в инет

vlklz собака mail.ru

Спасибо !

Помогу Вам.
Документ называется ДОПОЛНЕНИЕ к АИП SUP 06/17.

Да, зона будет называться ULR1885.
Закрытие от земли до 8100м в радиусе 110 км с 1 июня по 4 июля.

Эта ссылка уже не актуальна.
Заходите на сайт ЦАИ ГА, открывайте раздел "Загрузка"-выпадает окно-Дополнения к АИП
книга 1-SUP(B1)-2017-06 12 apr-2017.

http://www.caiga.ru/contacts.php

Да, спасибо!

Месяц посидим на земле. Супер.

По теме о развитии АОН в регионах.
Есть у нас бывший аэропорт, теперь это вертолетная площадка.
ВПП частично демонтирована, остался целым крайний (дальний торец) участок 800 м, вполне годный для АОН.
Расположен на удалении от действующих вертолетных площадок, но в охраняемой зоне.
Обращался к собственникам. Передать в аренду этот участок отказываются, мотивируя обеспечением безопасности полетов.
А не для протокола говорят, что им нафиг не нужны лишние проблемы с авиамелочью на их территории.

Вот как туда подступиться? Через администрацию района?
Это единственная ВПП в регионе. Очень нужна база для АОН, есть желающие прилетать и в гости и поработать.
А некуда.
Подскажите, как пробить стену непонимания?

Очень нужна база для АОН, есть желающие .... поработать.
...как пробить стену непонимания?
---
поработать... навряд ли удастся пробить стену непонимания, она крепче чем берлинская...
И судя по всему, старшие товарищи эту стену регулярно укрепляют.

"Минтранс России предложил разрешить АОН работать как такси"
Неужели что-то получится?
https://www.aex.ru/news/2018/1 ...

Усатый опять слова минтранса по своему перевернет и всё будет как раньше

надо чтоб пару поколений современных чинуш выродилось, прежде чем отечественная АОН начнет подыматься (даже не с колен...) опять лупоглазый с усатым по своему трактовать будут те немногие благие инициативы...

Это означает ожидаемый и логичный пересмотр оригинального российского определения АОН = полеты в личных целях (private, personal flights).
И выкорчевывание толкования "воздушное судно АОН".
И введение сертификата коммерческого оператора (по нашей оригинальной терминологиии - эксплуатанта ВС) на аренду ВС(charter flights).
И тогда, по цепочке - пересмотр нашего хитрого определения "чартер".
То есть выруливаем со своего особого пути. Это всё навряд-ли произойдет. Концепция у нас одна - нельзя, держать, не пущать, запретить, отобрать, ограничить, конфисковать, предотвратить.

Да нет. Здесь усатый уже ничего не будет делать, в смысле вставлять палки в колёса, потому что по сути дела это госпрограмма получается. Я был на этом совещании. и, как мне показалось, Алякрицкий и Юрчик ратуют за то чтобы ФАП по АР вообще убрать, а АОНу дать широкие полномочия, как и сказано в пресс-релизе. Думаю, что связано это с тем, что практически вся АОН людей возит, катает, пилотаж крутит, а деньги от этой деятельности идут мимо государева кармана. В итоге дадут право легально возить, катать, пилотировать, выполнять АР и т.д. получать за это деньги и... ПЛАТИТЬ НАЛОГИ!!! Вот как-то так звучало на совещании. Были там и представители Росавиации. Но всячески открещивались от наездов присутствующих, утверждали что они наши и они "за", но надо думать. Хотя одна фраза проскочила о том, чтобы внести такие изменения в нормоакты, при которых при регистрации ВС надо будет опять предъявлять СЛГ или справку о том, что такая процедура выполнена, как было когда-то в конце прошлого и на заре этого века. Мотивировал представитель ФАВТа это тем, что ВС регистрируют, а летать не летают, т.к. не получают СЛГ.

Чтобы что-то получалось в России надо проводить выборы Президента каждый год! Все равно это не выборы, а вотум доверия, но на этой почве хоть какие-то подвижки начинаются. Хотя как там написано: ВОЗМОЖНО "законопроект... может вступить в силу в сентябре 2018 года". Если к тому времени СИЛА конечно не ослабеет до сл. выборов...

То есть перед тем как самолет будет зарегистрирован, то есть получит номер еэвс и пр. у него уже должен быть слг? Как такое вообще возможно?

Это кстати не то совещание которое 15.01 было?

Возможно. Так и было раньше. Да, 15.01.18 было.

to Nebesny98
То есть перед тем как самолет будет зарегистрирован, то есть получит номер еэвс и пр. у него уже должен быть слг? Как такое вообще возможно?


А вы внимательно почитайте ФАП-118, там о RA ни слова не сказано, и в образце СЛГ RA отсутствует. Смысл в том, что перед регистрацией ЕЭВС в реестре необходимо убедиться, что это самолет, а не что либо другое, и что это может нормально летать. Для этого сертификация (или по 175 приказу инспекция ВС с целью выдачи документа, подтверждающего летную годность) проводится.

И еще. ВК РФ запрещает использование ЕЭВС (ВС, СЛГ которым выдается на основании индивидуального акта оценки) для коммерческих воздушных перевозок. Я думаю, что это останется. Скорее всего, сделают дополнения в ФАП-245 по упрощенному порядку получения сертификата эксплуатанта для подобного использования ВС. И понятие АОН останется.

"Мотивировал представитель ФАВТа это тем, что ВС регистрируют, а летать не летают, т.к. не получают СЛГ."

А его-то какое горе? Не летают, налоги платят, вообще красота :)

Да не вопрос, АОН такая же часть ГА, никто не мешает АОН соблюдать все процедуры ПЛГ, также, как это делает (пытается изобразить, что, якобы, делает) коммерческая авиация - но не будет в АОН никогда техобслуживания и ПЛГ нормального, т.к. это стоит денег и делать должны это не "криворукие пацаны после ПТУ (проф лицей)", а сертифицированные профессиональные ИТП.
АОН наш основан на философии "новых русских буржуа": "я деньги свои лучше знаю куда тратить, мало ли, что там насочиняли "умники из авиации", мои пацаны из автосервиса мой Майбах обслуживают, значит и самолет/вертолет потянут - гайки ведь кругом шестигранные".

что-то не совсем понятно Бустер о ПЛГ в АОН. Ты же не получишь СЛГ до тех пор, пока не подтвердишь ТО своей машины. По крайней мере все те машины, контролем которых я занимаюсь, проходят нормальное ТО у сертифицированных специалистов из организации по ТО. А туда криворуких просто не берут, потому что потом проблемы никому не нужны.

На сайте проектов НПА проект изменений в ВК РФ.
http://my-files.ru/rdtl1h
Достаточно любопытно.

Да, АОНа теперь не будет

Исключают!!!

Че то не открывается ссылка..
Может кто распечатает сюда?

Нажми на зелёную кнопку "Сохранить файл...".

Я думал, старина Бадди вернулся.А так, разговор ни о чем.

Файл не открывается

Если убрать заключительный абзац, то правда Ваша на 100%... к сожалению... личным опытом трижды подтверждено... владельцы, особенно аппаратов 300+ редко экономят, но дальше...

Если кратко - мир полон дилетантов (((

3. Плата за выполнение полетов при авиационных работах и иных видах полетов гражданских воздушных судов устанавливается на договорной основе.».

к шквалу запретов я как то уже начал привыкать.это нормально.
и вдруг такое...глазам не верю-начинают обещать плату за полеты?
прикольно) типа попробуй угадать насколько ты попал)

К тому и идёт, боингфтумане.

Цепь удлинят, но и миску отодвинут...

Миску оставят, но еда станет платной

Соскучился? ;-)
Есть некоторые подвижки в части развития АОН. Особенно в регионах. В непосредственном взаимодействии с одним интересным министерством, от их имени готовим очень неудобные запросы в ведомство усатой вражины. Крыша у этого процесса очень серьёзная, так что ихние там не пляшут. Совместно работаем над программой-экспериментом. Озвучивать пока не буду, но масштаб пугает даже меня. На мои робкие попытки возразить, дескать, нельзя же вот так, серьёзные дядьки сказали мне, чтобы я не очковал. Можно всё, кроме изменения Конституции. До кого-то наверху дошло, что строить дороги на ДВ - это бросать деньги в море. Будем строить авиацию. Чей-то кореш из кремлёвских поехал в США и отучился по-честному PPL. Ща доносит прямо в ухо как там у них, и какое непотребство учинил усатый гамадрил вместе со своим обезьянником.
"Надежды юношей питают..." пока ещё. Без этого в нашем деле никак - руки опускаются.

EastYoungPilot

В ухо?Кремлевский отучился на прайвит пайлот?
Очередной ХПП?Перед 18.03?Какой масштаб?
Где можно ознакомиться с этой программой или планом?
Опять тссс!?:-):-):-)Тут скоро такое...
Них...я не будет!Ложь, пи...ж и провокация:-)

Там вродь как много кого уже отучимшись, начиная с Рогозина, и целая комись по делам АОН работала... не, работала- не то слово, существовала во главе с Минтрансом уже лет восемь- а весь процесс в гудок ушёл . Но хочется верить, что EastYoungPilotНовичок-курсант, ранее не замеченный в приступах квасного оптимизьма, действительно обладает тайным знанием невидимых процессов....

Я всегда знал, что самые нормальные пацаны на Дальнем востоке!

Джентльмены! Нет никаких особых секретов. Просто работа ведется. Ежедневно. Результатами пока похвастать не получается, но и неудач откровенных пока тоже нет.
Росавиабезьянник взял моду - лепить горбатого к стене на голубом глазу и не париться на этот счёт. Спрашиваешь их: "Где получить пилотское на 40% территории страны? Где АУЦы?" Этот пучеглазый, с блиновидной рожей, ничтоже сумняшеся тут же лепит, дескать, это всё звиздёж, полно АУЦев на Дальнем Востоке, вот перечень. И молчит, гнида, что эти АУЦы готовят охранников аэропортовых и прочих специалистов по мытью туалетов.
Поэтому приходится писать не только тексты запросов, но предусматривать все возможные отписки, откорячки, враньё и прочее, на что способна эта пока ещё незапрещённая в РФ, антинародная и террористическая фашистская организация - Росавиация.
Обсуждение программ и идей мне не кажется конструктивным. Я пробовал неоднократно, но... То, что сейчас происходит в РФ - это не авиация. Это такая порнография с животными, снятая алкашами с перепою, трясущимися руками, на 8мм киноплёнку. В 21 веке. Попытки выработать совместно какие-то вменяемые правила/требования всегда проваливаются. Набегут граждане, подобные Туполевфорева - тушите свет. Есть среди нашей среды ещё дельталётчики-партизаны (читай, пираты), которые вдруг решили, что только они знают как жить дальше. Этим больше всего хочется персональных резерваций, никакой ответственности и контроля. Поэтому, мы уж как-нибудь сами.
У кого есть желание поучаствовать в попытке что-то изменить - сейчас полно возможностей. Профсоюз АОН там что-то постоянно бузит. Требует экспертов и совместной работы над документами. Есть портал ДГП Минтранса по проектам авиационных документов, где можно выкладывать собственные редакции документов. Работы хватает, это ж не на форуме трындеть.

интересно тему читать.С возвращением

Может ли частный вертолёт(самолёт) доставить срочного больного и использовать площадку для санавиации?

ФАП 128 п 3.3
"....если обстановка, угрожающая безопасности полета воздушного судна, жизни и здоровью людей, требует принятия мер, которые ведут к отступлению от требований настоящих Правил или правил государства, над которым производится полет, может отступать от указанных требований, уведомив об этом орган ОВД при наличии с ним связи. По требованию уполномоченного органа государства, в котором произошло указанное отступление от правил, эксплуатант воздушного судна в случае осуществления коммерческих воздушных перевозок или авиационных работ или КВС АОН представляет в срок до 10 дней доклад о любом таком отступлении уполномоченному органу этого государства и копию доклада государству.."

Спасибо.

...которые ведут к отступлению от требований настоящих Правил или правил государства...
------
А какие пункты ФАП-128 или какие правила РФ запрещают использовать площадку санавиации?

Pilot62: гражданский кодекс? :)

Какая статья гражданского кодекса?
Как можно "отступить", то есть, видимо не исполнить гражданский кодекс при согласованной посадке или не согласованной, связанной со спасением жизни? Упереться и не платить, если собственник выставил счет?
И какая разница, частное ВС или ВС эксплуатанта или ВС государственной авиации...

8.03.98Г. ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ СРОЧНОГО САНЗАДАНИЯ НА ВЕРТОЛЕТЕ МИ-8 RA-22269 ОАО АТК "ТЮМЕНЬАВИАТРАНС" ТЮМЕНСКОГО РУ ФАС РОССИИ В ПОЛЕТЕ ПРОИЗОШЛО ЧРЕЗВЫЧАЙНОЕ ПРОИСШЕСТВИЕ. ЭКИПАЖ ПОД УПРАВЛЕНИЕМ КВС МАЛЮК А.В. ВЫПОЛНЯЛ ПОЛЕТ ПО ВЫВОЗУ РАНЕНОГО, СОВЕРШИВШЕГО ПОПЫТКУ СУИЦИДА (САМОУБИЙСТВА) ПУТЕМ НОЖЕВЫХ РАНЕНИЙ В ОБЛАСТЬ ШЕИ И СЕРДЦА. ВО ВТОРОЙ ПОЛОВИНЕ МАРЩРУТА СОСТОЯНИЕ РАНЕНОГО УХУДШИЛОСЬ И ФЕЛЬДШЕР САНАВИАЦИИ САМОСТОЯТЕЛЬНО ОТКРЫЛА ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ БЛИСТЕР С ЦЕЛЬЮ ОБЛЕГЧЕНИЯ СОСТОЯНИЯ ЗАДЫХАЮЩЕГОСЯ БОЛЬНОГО. В МОМЕНТ ОТВЛЕЧЕНИЯ ВНИМАНИЯ ФЕЛЬДШЕРА НА КРАТКОВРЕМЕННОЕ ОБРАЩЕНИЕ К ЭКИПАЖУ РАНЕНЫЙ САМОСТОЯТЕЛЬНО ВЫБРОСИЛСЯ В ОТКРЫТЫЙ БЛИСТЕР ЗА БОРТ ВС С ВЫСОТЫ 600 М И ПОГИБ.
ПРЕДЛАГАЮ НАЧАЛЬНИКАМ РЕГИОНАЛЬНЫХ УПРАВЛЕНИЙ ФАС РОССИИ, РУКОВОДИТЕЛЯМ АВИАПРЕДПРИЯТИЙ И АВИАКОМПАНИЙ.
1. ДАННУЮ ИНФОРМАЦИЮ ДОВЕСТИ ДО ВСЕГО ЛЕТНОГО СОСТАВА И МЕДИЦИНСКИХ РАБОТНИКОВ САНАВИАЦИИ.
2. ПОТРЕБОВАТЬ РУКОВОДИТЕЛЯМ ОТДЕЛЕНИЙ ЭКСТРЕННОЙ И ПЛАНОВО-КОНСУЛЬТАТИВНОЙ МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩИ ОБЛАСТНОЙ (РЕСПУБЛИКАНСКОЙ, КРАЕВОЙ, ОКРУЖНОЙ, РАЙОННОЙ) БОЛЬНИЦЫ СТРОГОГО ВЫПОЛНЕНИЯ ТРЕБОВАНИЙ РАЗДЕЛА 7 (ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ) ИНСТРУКЦИИ ПО ОРГАНИЗАЦИИ И ВЫПОЛНЕНИЮ ПОЛЕТОВ САМОЛЕТАМИ, ВЕРТОЛЕТАМИ ГА, ДЛЯ ОКАЗАНИЯ МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩИ НАСЕЛЕНИЮ ОТ 01.12.75Г. И ПУНКТА 9 ИНСТРУКЦИИ № 66/И ОТ 01.12.86Г.
---