Надо внимательно слушать предполетные указания

Тоже мне проблема. Самую точную информацию о текущей метеорологической обстановке можно получить на НТВ у А. Беляева. Тем более, что он цельный профессор (на самом деле никакой не профессор и никогда им не был) и зам. директора по науке Института географии РАН (на самом деле такого руководителя в ИГРАН нет). Ну вот и прогноз будет примерно такой же. )

на Як-25 вроде упор делали - ВСЕПОГОДНЫЙ.

я запишу...его

Йаков:
На фото Вы слева или справа?

Наверное, главное не это, а U.S. Air Force

Истребителям погода не нужна, у них всегда ПМУ.
А вот штурмовикам и бомберам - нужна очень.
Им метео сообщает.

В аэроклубе нач аэроклуба а в училище ком полка с утра на разведку погоды ходил по определённом периметру, после него мы, и ни чего не изменилось

Не летает комполка один на разведку:-)В составе экипажа от командира звена, за командира экипажа от замкомэски.

Нафиг бомберам погода? Она штурмовикам нужна.

Прогноз погоды наука точная, но основана на предположениях...

Не летает комполка один на разведку:-)
__
:)
Летает Тимур... и не только он может. В устойчивых ПМУ, доки разрешают на боевом. У нас так в ИБА было, но редко, ресурс спарок жалели.

Я начинал с НПП-88, там сказано: "Воздушная разведка погоды проводится на учебно-боевых (учебных) самолетах и боевых самолетах с двойным управлением."

При полетах в несколько летных смен предполетная воздушная разведка погоды для последующей смены может не проводиться, когда достаточно данных о метеорологической и орнитологической обстановке в районе (на маршрутах) полетов, полученных от находящихся в воздухе экипажей предшествующей смены.

Предполетная воздушная разведка погоды может не проводиться и в устойчивых простых метеоусловиях.

В указанных случаях полеты должны начинаться с доразведки погоды.

Я начинал с НПП-88, там сказано

Небось повторял пока в зиндане сидел?

вотвот, Тимур, тока хотел фтыкнуть, что ВРП моно было воще не проводить

Это типа как у курсанта пилотирующего в зоне, доразведку погоды попросили:-)
-Облачность 5 баллов, средняя.
-Как определил?
-Дык 5 облаков насчитал.

Фотограф я сверху обычно при 69

Фотограф 73 ! земля в антенне!

У нас одно время на выпуском курсе в Барнауле практиковалось 4 плановых:-)
ПМУ, СМУ, УМП и четвертый вариант - полигонный. Типа десятибальная облачность, выше 1500м с нормальной видимостью:-)

Тимур, в что вы там летали при УМП на выпускном курсе, а?

А у кого шкрабы в струе 100х1, то сложный пилотаж:-)
А так-то должны были выпускаться 200х2:-) Но выпуск получился абортный, летом.

А так-то должны были выпускаться 200х2:-)


)))))) на УБ

...мощный КУЛП..)))

В итоге после нового года подготовку в СМУ бросили, слетал всего пару систем самостоятельно и резко перешли на полигон, догонять Барнаульских, те уже со СВМ работали, а я полигон тогда в глаза не видел:-)

.мощный КУЛП..)))
___________
ага, Юра, еще чуть-чуть и моно было летать НУМП и первый класс с дипломом выдавать))))

кстати класс не класс, а вот после выпуска у них сразу коего кого в акамедию отправляли и потом выпускали с дипломом типа летчик-исследователь или как там правильно

в общем веселые 90-е)))

На Л-39:-)

... наберите в поисковике TAF METAR, сделайте закладкой, этого хватит!

Всех краснодипломников и медалистов сразу в Жуковку, без вступительных экзаменов на факультет ПЛИИ, Осяйкин, нынешний ведущий "стрижей" из таких, нашего года выпуска:-)

На Л-39:-)
_______

ну тогда со шкрабом в струе в заднем кабинете))))) Тимур, если серьезно, такие пестни еще пели при мне в Качи, когда проводился эксперемент, три года Л29 и один год Миг21, так вот там че тока не хотели сделать за три года, а на выходе получилось тока что на Миг21 была укороченная вывозная программа

Дык мы 4 года только на Л-39, последний выпуск на МиГ-21 в ВВСовских ВВАУЛ - ХВВАУЛ-1992г.

КБТП
"Плохо" я тебя учил :), правда мало по- времени.
При необходимости воздушная разведка погоды может выполняться одновременно на нескольких воздушных судах.
Су-24, не является самолетом с двойным управлением (о чем было много споров), иначе бы мы все, заведомо бы были списаны на "двойное". В период, особенно ЛТУ, ДАУ, армейских и прочих..., а это было и при НПП-88 и до, взлетал разведчик погоды в РА и за ним сразу разведчик погоды по маршруту и на полигоне, причем ВРП в РА- два летчика, а ВРП по маршруту (полигон)- летчик и штурман. Так ходил я в СГВ со штурманом аэ (Кшива- Ружаны- Кшива при СССР), так и в РФ уже с А. Шибановым (Шаталово- Кушалино- Шаталово). Да и Саня Чупин с А. Быковым (заметь, должности разные). А это все ВРП. Про ИБА я уже писал, Командир апиб, у нас летал на ВРП на боевом в РА, но в ПМУ.

дык мы 4 года только на Л-39,


Да хоть пять лет на 39м... максимум что могли бы сделать, это выпуск с 3 классом, а там ДУМП не нужен))))

после выпуска у них сразу коего кого в акамедию отправляли и потом выпускали с дипломом типа летчик-исследователь или как там правильно

"Отцы и дети"....;))

Дык там ничего не нужно, 15 боевых применений ДПМУ и 3 класс, только вот курсантам по выпуску на Л-39 его не давали:-)У нас было трое с налетом за 300 часов, и фигушки:-)

Да и Саня Чупин с А. Быковым
==========
Сын Быкова в соседнем звене у нас штурманил:-)

У нас было трое с налетом за 300 часов, и фигушки:-)
_________

и правильно, нах этот класс был нужен в полку, когда потом по новой все начиналось))

а так в полк пришел с б/к и получил 3 класс, вот и галочка командиру, что подготовил на класс и тебе карашо и полку тоже))))

пришел с б/к
====
..придумать 4-й класс- ваенные не шмогли:))

Ща расскажу, приходишь в учебный инстукторский полк на Су-24 с б/к, и фиг тебе 3 класс, потом приходишь в строевой полк и фиг тебе 3 класс, а потом едешь переучиваться на месяц в ТВВАУЛ, на Л-39:-) И потом получаешь третий класс хех, на Л-39, нас так и собрали человек двадцать, с 16 армии бомберов и разведчиков, с 76 армии - истребителей, посадили в "казачкинский" самолет и отвезли в Тамбов, потом истребителей в Мичуринск, а нас в Ряжск:-)
Через пол года получил капитана:-)

и правильно, нах этот класс был нужен в полку, когда потом по новой все начиналось))
_____
Подтверждаю. По крайней мере, не встречал, какой бы не был уровень ЛП с АУЛа на боевом самолете, все множилось на ноль и все начиналось с Упр.1 КБП Ознакомительный полет и далее по КБП. Даже молодые, полетавшие в ЦПЛС (Бердянск конкретно) по невесь какому курсу, приходили и начинали с нуля по КБП. Единственное, что, либо инструкторам с АУЛа, имеющим классность или переучивающимся с др. типов и имеющим классность, что то сокращалось по ранее отработанным видам ЛП.

Ваенные придумали "Лётчик Б/К"...и значёк на грудь..
http://www.aviawings.ru/pic/wi ...

Тимур, да вам не повезло, что начался развал и с ним связанные прелести постсоветского периода.....кстати "казачкински" с-т потом и в ЦПАТ долетел, после этого кто списался, кто в космонавты попал, а кто и группы водит

Короче, когда в самолет, на один полет по кругу, заправка 5 тонн, в середине 90-х третий класс видно только в бинокль было:-)

в середине 90-х третий класс видно только в бинокль было:-)

...смотреть во входную линзу...))

Ваенные придумали "Лётчик Б/К"...и значёк на грудь..
====
..это все равно што- "осетрина- никакой свежести" ?:)) ..даже не 3-ей..))

Шутка есть, что б/к получать по времени дольше всего:-) аж 4 года

ороче, когда в самолет, на один полет по кругу, заправка 5 тонн, в середине 90-х третий класс видно только в бинокль было:-)
___________

ну там до этих еще 5 тонн нуно было добраться..... у нас в Смоленске уже были сокращенные летающие боевые расчет, а это всего-то человек 20-25 из 4х АЭ