с земли подправят!!!!

Не всегда есть возможность...

Пользуйтесь ГЛОНАСом.
:)

Принцип работы тот же. Значит тоже помехам подвержен. :(

Деревянная линейка в помощь:) на нее точно не подействует:)

GPS никогда не была основной навигационной системой не на самолетах, не на кораблях. Только вспомогательной.

Карту и НЛ не когда не помешают. Если сам не накосячиш ни кто не внесет помехи.

Поэтому и существует "комплексное использование средств самолетовождения".
Но иной раз GPS бывает и основной навигационной системой. Официально - RNP Approach.
Неофициально - пример Ан-24 Полярных авиалиний.

По солнышку, по звёздам - как Магеллан 500 лет назад.

В районе Ростова GPSка уже давно теряет спутники и перестает работать...

В 90-х в районе (бывшей) Югославии КЛН-90 уходила в "flag". А во поводу Ростова: в июне летел в Турляндию паксом, к иллюминатору присобачил блютус GPS BT-338 с ноутом установлен FliteMap - ничего не терял ни над Ростовом, ни до самой Анталии.

Опять русские. Скоро пентагон скажет что прилетали(приплывали) инопланетяне и жаловались на конкретное лицо. А кто не верит тот просто не слышал этот разговор, который записан, но пока обнародовать нельзя, однако аудиокассету мы вам обязательно покажем чтобы не было у вас сомнений.

Как только ГПС появилась, так сразу основной и стала. По вашему как сейчас самолеты летают?

По вашему как сейчас самолеты летают?
====
А по-вашему ?:)
..особенно- которые ваще необорудованные гпсом:)

Есть даже сейчас самолеты без ГПС - и прекрасно летают. В позапрошлом году в авиакомпании еще два таких самолета было - и никаких проблем не замечали. Разве только в некоторых аэропортах докладывали, что RNAV STAR, SID не можем выполнять.

Основная навигационная система - инерциальная. Как для самолетов, так и для кораблей. Про принцип работы можете почитать в интернете. GPS используется для коррекции. Так же коррекция может производиться по маякам VOR/DME. Даже если никакой коррекции не будет, инерциалка в автономном режиме вполне обеспечивает требуемую точность в течении нескольких часов полета.

Требуемая точность - понятие относительное. Одно дело уход инерциалки 3-4 мили на маршруте, а другое дело при выходе в район аэродрома при отсутствии коррекции по VOR/DME, особенно если некоторые пилоты, привыкшие летать с GPS, свято верят в точность навигации и без нее. Доводилось наблюдать, как в Африке в режиме LNAV занимают курс посадки мили 3-4 параллельно оси ВПП и удивляются почему не происходит захват курсовика.

Согласен, при в районе аэропорта одной инерциалки мало, нужно еще что-нибудь. если нет GPS, VOR, то хотя бы АРК должен быть.

Обычный приемник GPS подавить легко, также можно дать ему ложную информацию о местоположении. Однако в военных комплексах используются адаптивные антенны GPS, которые основными лепестками смотрят на спутники и формируют нули диаграммы в направлении помех.

Во всяком случае, так работает GPS канал на крылатых ракетах.

Инфа похожа на страшилку

Инфу подтверждаю, вдоль границы с "друзьями" пропадает сигнал навстара. Навскидку от БУТРИ и почти до самого РНД.

Над районами боевых действий GPS либо вырубается, либо данные поступают с большой погрешностью. Несколько раз сталкивался.

Не, ну сейчас самолетов без ГПС полторы помойки летающих осталось, основная масса то оборудована, да и на них народ возит карманные гпски, вспомним катастрофу Т134 под Петрозаводском, где штурман по ней и заводил, всяко точнее ОСП будет.

Понятно дело, что можно вспомнить про комплексное самолетовождение, про vor/dme, dme/dme и не дай бог про ОПРС. Но по факту без ГПС или любой другой GNSS никуда, даже банальные схемы SID/STAR в МУДРе или других аэропортах без зональной навигации выполнить практически невозможно, ибо куда там все эти пеленги считать.
При полете по маршруту то же самое, я в свое время работал на одних из южных секторов РЦ в Москве, там при обострении боевых действий резко пропадал сигнал GPS на довольно большом пространстве, после этого примерно 1/4 экипажей стабильно просила векторение, бывали случаи что вообще куда то сами отворачивали под 90 градусов и спрашивали "а куда мы вообще летим сейчас?". Вот так самолеты и летают.

Не, ну сейчас самолетов без ГПС полторы помойки летающих осталось, основная масса то оборудована, да и на них народ возит карманные гпски
====
Хренасе:)) бОльшая часть мелких б/у боенхов и чуток аэрбасов- полторы помойки:))
Никто там ничего не возил и не возит. Читаем Петруху выше.

банальные схемы SID/STAR в МУДРе или других аэропортах без зональной навигации выполнить практически невозможно, ибо куда там все эти пеленги считать.
====
Не рассказывайте сказки:) инерциалки работают, в том же мудре этих воров/дме- как блох на бобике, апдейт постоянный. Выполняются все схемы, как два пальца.))

Так я и говорю что в МУДРе для схем нужна зональная навигация, ГПС лишь как средство коррекции, что не отменяет того что схемы у нас опубликованы как классические, но по факту их не выполнить нормально без зональной навигации. В МУДРе ДМЕ много, а в других портах, где точно такие же схемы?

Иоптыть и ять! Опять санкции!!!! На сколько можно уже?! Слушания в конгрессе когда?

Плюс я не понимаю что вы хотите мне доказать, что GPS не важна для самолетовождения, это когда в Питере все схемы GNSS required, в Домодедово на ВПП 32R/14L можно сесть только по GNSS approach, а про богатство некоторых регионов севера и дальнего востока наземными РТС я вообще молчу.

Как же раньше-то летали без всяких ГПСов?)))

А еще раньше и ВОР/ДМЕ, РСБН не было - и летали!!!

Плюс я не понимаю что вы хотите мне доказать, что GPS не важна для самолетовождения
===
Отнюдь.) Просто она не является основной. Читайте же и других- требуемая точность вполне обеспечивается и без нее.

а про богатство некоторых регионов севера и дальнего востока наземными РТС я вообще молчу.
===
И тем не менее- и там гпс не требуется.) Хотя ессно- с ней лучше, чем без нее.)

раньше за наземными маяками следили ЭРТОСники, а сейчас там полторы калеки-пенсионера на десяток станций осталось - и оборудование времён их молодости, ремонтируется тем, что с помоек нашли

Не совсем так, я тоже понимаю что можно и без нее и что мир после этого не остановится. Но вот только выше привел примеры, где без нее никак. Да и там где можно обойтись без GPS практика показывает, что если она есть, то все на ней и держится.

Да дело не только в отсутствии развитой сети наземных РТС, хотя та же система РСДН довольно таки точная и ей хрен поставишь помехи. Может просто не все умеют (или забыли, надеюсь) использовать бортовое радионавигационное оборудование? Определять место по БРЛС или одной боковой радиостанции? Даже знаю что мне сейчас ответят про 21-й век и не царское это дело.

А что там уметь? Насколько я помню, система VOR/DME вычисляет местоположение самолёта автоматически, на основании загруженной навигационной базы данных

Сейчас требования к точности СВЖ совсем другие.

Система VOR/DME не вычисляет местоположение самолёта автоматически. Она только выдает направление и дальность от наземного маяка.

а FMC использует эти данные для вычисления местоположения

Пересчитывает радиал и удаление в широту и долготу, и наоборот.

А вот это уже ближе к истине :)

Ну если уж савсэм глубоко копнуть, то система пересчитывает полученные значения радиал/дальность в значения поправок по широте/долготе для коррекции инерциальных систем.

ипическая сила! И это все на фоне ADS-B OUT/DO-260B, GBAS/GLS, SBAS/GLS и прочих программ предъявляющие повышенные требования к определению местоположения GNSS ресиверами....))

ПВП 600 истинной по ориентирам :))

По пачке Беломора, с чтением дорожных указателей для контроля. ))

Дроны. Ключевое слово

Технически заглушить сигнал GPS проблем особых нет, как и любой другой радиосигнал. Удручает то, что великовозрастные дяди в детстве не наигрались в войнушку. И создают проблемы не только для "потенциального противника", что, кстати, под большим вопросом. Но и для ни в чем неповинного гражданского населения, т.к. сейчас на GPS завязано очень много, не только гражданская авиация...

У меня есть знакомая одна. У нее есть очень хорошая особенность - хорошо ориентируется в Москве на машине. А знаете почему? Правильно, не пользовалась никогда GPS навигатором!
А я себя без него уже не уютно чувствую))

Подготовленный экипаж никогда не будет ориентироваться только на одну систему. При полетах по трекам 2 инерциалки и одна спутниковая или наоборот. В Европе море районов где GPS не ловит Римини в Италии или Оребро в Швеции. В России часто южнее ДМД или южнее Воркуты. Мощные РЛС накладываются частотами. Поэтому все оборудование надо использовать комплексно и постоянно контролировать т.е. сверять показания. А то, что по GPS параллельно полосе заходят- координаты с карты забиты и не облетаны. Так часто и с торцами бывает. Больное место на GPS-ках антенный блок, особенно если длительная стоянка в сильный дождь. Вот и надо крутится и по ИС, VOR и ОПРС пока не просохнет. Одним словом -учите матчасть.

2sbb
У меня есть знакомая одна. У нее есть очень хорошая особенность - хорошо ориентируется в Москве на машине.
--------
Когда-то и таксисты по-памяти возили на заказанный адрес и не спрашивали "дорогу покажешь?". Но время все-таки меняется. Навигатор не только ведет по маршруту, но и упрощает вождение. Маневр видишь заранее и заранее принимаешь меры. А не кидаешься в воплем "Ой, проехал!" через все полосы на поворот и не спрашиваешь у прохожих номер дома.

Американцам всегда было плевать на гражданское население.

Вот это точно сказано....когда они долбили Югославию то бортовая TNL 2000 уходила в отказ уже над Венгрией хорошо что у штурмана была НАША самодельная которая работала до посадки в Риме....и никто не орал про гражданское население...А поколение "перси" уже не знает что такое СВЖ автономное....это когда главное своя голова и знания в ней