Второй раз хотят на те же грабли наступить - Комосмольск Суперджет запорол,а почему иркутский завод по производству истребителей должен с МС-21 справиться? При том Самара стоит,Ульяновск почти стоит,а Воронеж через пень колоду гайки крутит...

Потому что Сухой и Иркут - самые коммерчески успешные авиастроительные фирмы в России.Так уж вышло.Обе поднялись в 90-е на военных заказах,и теперь правят бал во всем авиапроме.Рынок...

Попробую угадать)) либо ИФК либо Веб-лизинг ))
А бюджет то не резиновый!!в стране есть куда деньги еще вкладывать $)

Вообще-то это всё равно,что АвтоВАЗ заставить делать автобусы. Ну наверное что-то похожее на большой железный ящик с колёсами сделают и даже покрасят,но можно ли будет назвать это автобусом...

Отлично помню как заказывали еще не построенный "Суперджет"!!! А когда его все-таки ( с БОЛЬШИМ опозданием) построили, все почему-то отказались от него! Даже итальянцы? которые участвуют в проекте!!! А почему с МС-21 должно случиться по-другому? Потому что будет делаться на "Иркуте" но не в Комсомольске-на-Амуре? А ведь все это ОАК, возглавляемая г-ном Погосяном. Так может быть " в консерватории что-то исправить"?

Странно, что на ИрАэро рассчитывают; Ведь совсем недавно здесь и писалось, что ИрАэро берет Боинг-777. Не удивлюсь, если через месяц напишут, что ИрАэро возьмет А380 или А350.

Интересно, на МАКСе-2013 ТУ-204СМ будет летать, кто в курсе?

Не будет Ту 204 СМ летать, т.к. этот самолёт не в "фаоре" у генерального директора ОАК г-на Погосяна!

У нас теперь другие приоритеты - Путин Сапсан до Анадыря пустить собрался,какие уж тут самолёты...

Начинаю переживать за проект МС-21. Вначале была видна динамика - сделаны капиталовложения в строительство и модернизацию цехов под серийный выпуск самолетов в Иркутске, глаза у руководителей проекта горели. А сейчас ощущение, что идет процесс ради процесса - освоение выделенных денег. За крайние 2 года существенного продвижения невидно. На Ле Бурже все тот же макет и красивые презентации. Год назад на Фарнборо и то показали новые интересные решение по проекту, правда все от западных партнеров по проекту. Линии финальной сборки как не было, так до сих пор и нет. Опять наступаем на те же грабли, что и с Суперджетом? :(

Кто дурнее -Погосян или руководители а/компаний? Один раз у него получилось подписать народ на заказ самолета существующего на бумаге. Опять та же песня, один в один. На эти грабли заставляют наступать, или здесь что-то другое?