Мобильная версия
Войти

[правила] [список форумов]

Рубрика: Об авиации

Ан-2 может заменить только Ан-2

 ↓ ВНИЗ

ОПЁНОК
Старожил форума
07.03.2019 10:22
Вчера довелось сажать Ан-2 с боковым ветром 10м\с. Удивительный самолёт!
booster
Старожил форума
08.03.2019 13:52
ОПЁНОК
Вчера довелось сажать Ан-2 с боковым ветром 10м\с. Удивительный самолёт!
В чём удивление испытали?
ОПЁНОК
Старожил форума
08.03.2019 17:35
booster
В чём удивление испытали?
Удачный самолёт. Боковая составляющая -треть от посадочной скорости.Рулей хватает с запасом.Хотя по РЛЭ ограничение 6 м/с.
booster
Старожил форума
08.03.2019 18:33
ОПЁНОК
Удачный самолёт. Боковая составляющая -треть от посадочной скорости.Рулей хватает с запасом.Хотя по РЛЭ ограничение 6 м/с.
Ваше мнение я целиком и полностью разделяю.
Некоторые старательно "не замечают" достоинств Ан-2, а старательно находят в нём одни недостатки. Я рад тому, что отношусь к группе сторонников этого, во многом, выдающегося самолёта, намного пережившего своего создателя О.К.Антонова.
ТРИНАДЦАТЫЙ
Старожил форума
14.03.2019 10:44
ОПЁНОК
Вчера довелось сажать Ан-2 с боковым ветром 10м\с. Удивительный самолёт!
А при 12 с порывчиками - да без закрылок, да на одно колёсико, да на повышенной - ПЕСНЯ!!!
Старожил форума
14.03.2019 11:36
Так это же, если так можно выразится, таёжный танк. В умелых руках может приземлится в самом сложном месте.
Как то на форуме было фото посадки в тайге на берегу небольшой речки. Остались живы. И самолёт потом восстановили.
belphegor
Старожил форума
18.03.2019 14:09
Что характерно, такие посадки при боковике не из ряда вон, а правило при условии работы весной по внесению удобрений
Буба
Старожил форума
20.03.2019 19:31
q1
Так это же, если так можно выразится, таёжный танк. В умелых руках может приземлится в самом сложном месте. Как то на форуме было фото посадки в тайге на берегу небольшой речки. Остались живы. И самолёт потом восстановили.
У командира, когда началась "охота на не кошерных пилотов", забрали пилотское. Потому как не заканчивал он "кашерное" училище.
Ант44
Старожил форума
20.05.2019 09:38
У Ан-2, наверно только одна проблема - его двигатель. 331 , наверно, может решить все проблемы?
ТВС-2МС , после уточнения проблем с центровкой, должен стать той самой "сказкой" сочетающей ЛТХ Ан-2 и надежность двигателя с экономичностью.
Надеюсь!
seagull2016
Старожил форума
24.05.2019 17:21
У Ан-2, наверно только одна проблема - его двигатель. 331 , наверно, может решить все проблемы?
--------------
АШ-62ИР не проблема. Проблема, это цена авиационного бензина.
А в турбовинтовом двигателе проблема - это его цена.

Видимо, настали времена, когда дешевой малой авиации больше не будет.
allugovykh
Старожил форума
02.09.2019 15:16
Да уж. ПД14 может заменить только АШ-62 ИР!
Эк
Старожил форума
12.09.2019 11:39
aerik
Старожил форума
27.08.2020 11:04
seagull2016
У Ан-2, наверно только одна проблема - его двигатель. 331 , наверно, может решить все проблемы? -------------- АШ-62ИР не проблема. Проблема, это цена авиационного бензина. А в турбовинтовом двигателе проблема - это его цена. Видимо, настали времена, когда дешевой малой авиации больше не будет.
А в турбовинтовом двигателе проблема - это его цена
********************************************************************
Не только. Еще приёмистость.
Альтаир
Старожил форума
05.09.2020 12:27
aerik
А в турбовинтовом двигателе проблема - это его цена ******************************************************************** Не только. Еще приёмистость.
Объясните
aerik
Старожил форума
07.09.2020 09:51
Альтаир
Объясните
Проигрывает в приемистости поршневому. Что особенно важно на авиахим работах.
Альтаир
Старожил форума
07.09.2020 20:29
aerik
Проигрывает в приемистости поршневому. Что особенно важно на авиахим работах.
Это субъективное мнение?
Или есть фактические цифры по которым можно понять что проигрывает?
Очень хочется посмотреть
Альтаир
Старожил форума
07.09.2020 20:29
aerik
Проигрывает в приемистости поршневому. Что особенно важно на авиахим работах.
Это субъективное мнение?
Или есть фактические цифры по которым можно понять что проигрывает?
Очень хочется посмотреть
Старожил форума
09.09.2020 17:37
Альтаир
Это субъективное мнение? Или есть фактические цифры по которым можно понять что проигрывает? Очень хочется посмотреть
какие фактические цифры??? это базовые понятия - приёмистостью ТВД всегда гораздо хуже поршневого. разница может достигать десятка секунд.
Старожил форума
09.09.2020 17:38
Альтаир
Объясните
вы не знаете, что поршневой движок стоит в несколько раз дешевле поршневого???
Ле-Бурже
Молодой боец
09.09.2020 21:16
Lee
вы не знаете, что поршневой движок стоит в несколько раз дешевле поршневого???
?....
Альтаир
Старожил форума
10.09.2020 08:30
Lee
какие фактические цифры??? это базовые понятия - приёмистостью ТВД всегда гораздо хуже поршневого. разница может достигать десятка секунд.
Цифры именно цифры. Вот сейчас вы высказали субъективное Ваше мнение. Может Вы и правы. Но что бы не быть голословным приведите пример.
Например
Аш62 VS твд20
Аш62 VS tpe331-12
Аш62 VS pt6

Будьте любезны, спасибо!
Альтаир
Старожил форума
10.09.2020 08:31
Lee
какие фактические цифры??? это базовые понятия - приёмистостью ТВД всегда гораздо хуже поршневого. разница может достигать десятка секунд.
Цифры именно цифры. Вот сейчас вы высказали субъективное Ваше мнение. Может Вы и правы. Но что бы не быть голословным приведите пример.
Например
Аш62 VS твд20
Аш62 VS tpe331-12
Аш62 VS pt6

Будьте любезны, спасибо!
Альтаир
Старожил форума
10.09.2020 08:31
Lee
вы не знаете, что поршневой движок стоит в несколько раз дешевле поршневого???
Как это относится к приемистости?
Альтаир
Старожил форума
10.09.2020 08:34
Lee
вы не знаете, что поршневой движок стоит в несколько раз дешевле поршневого???
Хоть это к приемистости не относится но также что бы не быть голословным приведите цифры, а не субъективное мнение
Aш62ир новый сколько стоит?
Ну и ресурсы бы тоже интересно посмотреть
Твд20 цена, и ресурсы?
Pt6 цена и ресурсы?
Tpe331-12 цена и ресурсы?

Спасибо!
Альтаир
Старожил форума
10.09.2020 08:34
Lee
вы не знаете, что поршневой движок стоит в несколько раз дешевле поршневого???
Хоть это к приемистости не относится но также что бы не быть голословным приведите цифры, а не субъективное мнение
Aш62ир новый сколько стоит?
Ну и ресурсы бы тоже интересно посмотреть
Твд20 цена, и ресурсы?
Pt6 цена и ресурсы?
Tpe331-12 цена и ресурсы?

Спасибо!
Старожил форума
10.09.2020 11:02
2 Альтаир - вы предлагаете мне провести за вас исследовательскую работу???

мне не зачем это делать.
и так известны два постулата
1. приёмистость поршневого двигателя всегда лучше турбины. вам физику процесса рассказать или сами разберетесь? по личному опыту тот же pt6, что на с208, что на aw119 - выходит на режим в течении 4-6 сек. поршневой аш-62 практически ходит за ручкой газа - 2-3 сек от минимального до номинального газа.
2. поршневой двигатель всегда дешевле аналогичной по мощности турбины, это тоже по моему личному опыту эксплуатации pt-6, tpe331, аш-62 - за конкретными ценами можете обратиться к поставщикам.
Альтаир
Старожил форума
10.09.2020 22:52
Lee
2 Альтаир - вы предлагаете мне провести за вас исследовательскую работу??? мне не зачем это делать. и так известны два постулата 1. приёмистость поршневого двигателя всегда лучше турбины. вам физику процесса рассказать или сами разберетесь? по личному опыту тот же pt6, что на с208, что на aw119 - выходит на режим в течении 4-6 сек. поршневой аш-62 практически ходит за ручкой газа - 2-3 сек от минимального до номинального газа. 2. поршневой двигатель всегда дешевле аналогичной по мощности турбины, это тоже по моему личному опыту эксплуатации pt-6, tpe331, аш-62 - за конкретными ценами можете обратиться к поставщикам.
Я понял что у вас нету конкретных цифр. Спасибо.
Значит в е что Вы говорите голословно.

Но Вы вправе высказываться, таковы правила.
Старожил форума
11.09.2020 07:20
Альтаир
Я понял что у вас нету конкретных цифр. Спасибо. Значит в е что Вы говорите голословно. Но Вы вправе высказываться, таковы правила.
прекрасный пример, как в анекдоте про мужика в телепрограмме поле чудес "угадал все буквы, но не смог произнести слово"!
чего вам не хватает???? цифр? а может быть знаний?
arkair
Старожил форума
11.09.2020 07:25
Альтаир
Хоть это к приемистости не относится но также что бы не быть голословным приведите цифры, а не субъективное мнение Aш62ир новый сколько стоит? Ну и ресурсы бы тоже интересно посмотреть Твд20 цена, и ресурсы? Pt6 цена и ресурсы? Tpe331-12 цена и ресурсы? Спасибо!
"Поставка двух двигателей Honeywell TPE331-12UAN первой категории (новый, с ресурсом 7000 часов) с комплектующими. 1 098 370,00 USD"
https://tenmon.ru/1/3150206529 ...

"Польский завод WSK «PZL-Kalisz», который продолжает производство АШ-62ИР, разработал версию этого двигателя с непосредственным впрыском. Электронная система позволяет, по словам поляков, штатно использовать на таких двигателях не только авиационный, но и автомобильный бензин и этанол. Стоимость двигателя – 70 тыс. долл., установка осуществляется во время текущего капремонта самолета, доработок при установке на самолет никаких. Ресурс – 1500 часов."
https://www.aex.ru/docs/8/2012 ...

По ТВД-20 данные не актуальны, производства нет, заявления о возобновлении чисто политические.
arkair
Старожил форума
11.09.2020 07:29
arkair
"Поставка двух двигателей Honeywell TPE331-12UAN первой категории (новый, с ресурсом 7000 часов) с комплектующими. 1 098 370,00 USD" https://tenmon.ru/1/3150206529 ... "Польский завод WSK «PZL-Kalisz», который продолжает производство АШ-62ИР, разработал версию этого двигателя с непосредственным впрыском. Электронная система позволяет, по словам поляков, штатно использовать на таких двигателях не только авиационный, но и автомобильный бензин и этанол. Стоимость двигателя – 70 тыс. долл., установка осуществляется во время текущего капремонта самолета, доработок при установке на самолет никаких. Ресурс – 1500 часов." https://www.aex.ru/docs/8/2012 ... По ТВД-20 данные не актуальны, производства нет, заявления о возобновлении чисто политические.
"Теперь назначенный ресурс нового двигателя АШ-62ИР составляет 6 200 часов, межремонтный ресурс до первого капитального ремонта – 1 400 часов, межремонтный ресурс до второго и следующих капитальных ремонтов – 1 200 часов при условии работы на масле «Аэрошелл» или его аналогах."
http://sharzrosto.com/stati/hr ...
booster
Старожил форума
13.09.2020 11:17
arkair
"Теперь назначенный ресурс нового двигателя АШ-62ИР составляет 6 200 часов, межремонтный ресурс до первого капитального ремонта – 1 400 часов, межремонтный ресурс до второго и следующих капитальных ремонтов – 1 200 часов при условии работы на масле «Аэрошелл» или его аналогах." http://sharzrosto.com/stati/hr ...
Все недостатки АШ-62ИР в этой статье озвучены, ресурса у поршневого двигателя, соизмеримого с ресурсом ГТД, не будет никогда, т.к. в конструкции ПД очень много мест, где присутствует трение, плюс наличие боковых сил в плоскости шатуна, от чего неизбежно появляется овальность цилиндра.
Некоторые проблемы ремонта АШ-62 в статье озвучены, но это рекламная статья и всей правды заинтересованные лица завода РОСТО в Шахтах не рассказывают, а правда в отсутствии качественных запчастей, в ремонте ставят то, что есть в наличии, т.е. детали ЦПГ прошедшие несколько ремонтов, от того и ресурс до очередного ремонта 800 часов в основной массе двигателей, прошедших капремонт.
Чтобы получить ресурс 1200 часов до ОКР заказчику придётся потратить на запчасти первой категории сумму в евро немалую, т.к. первую категорию выпускают только поляки, плюс пошлину таможне придется заплатить.
ГТД ресурсы имеет в разы бОльшие, чем ПД по причине того, что трение присутствует только в опорах роторов, а ресурсы ограничены нагрузками от центробежных сил и температурными нагрузками камеры сгорания и турбинного узла - не секрет, что критическим элементом ГТД является рабочая лопатка первой ступени турбины и ресурс этой детали определяет ресурс ГТД.
booster
Старожил форума
13.09.2020 11:24
Lee
прекрасный пример, как в анекдоте про мужика в телепрограмме поле чудес "угадал все буквы, но не смог произнести слово"! чего вам не хватает???? цифр? а может быть знаний?
Вероятно, Вы являетесь носителем этих "знаний"?, так поделитесь ими с нами, а то я пока вижу в ваших сообщениях банальности всем давно известные.
Если бы всё было бы так замечательно в поршневых авиадвигателях, то весь мир бы только на них и летал бы по сей день, однако в реальной жизни число ПД в авиации намного меньше, чем ГТД, в основном, ПД остался в маломерной размерности на легких и сверхлегких самолетах и вертолетах.
123456789





 

 

 

 

Чтобы публиковать комментарии, вы должны войти на сайт.

Реклама на сайте Обратная связь/Связаться с администрацией
Рейтинг@Mail.ru