Мобильная версия
Войти

[правила] [список форумов]

Рубрика: Об авиации

Ан-2 может заменить только Ан-2

 ↓ ВНИЗ

booster
Старожил форума
10.03.2018 08:33
sensey_53
http://www.ato.ru/content/perv ... Новости Первый ТВС-2МС монгольской сборки взлетит в апреле 1 марта 2018 Артём Кореняко
По моему, этот факт говорит о "рукотворности" аварии ТВС-2МС в У-Баторе и монголы не склонны сваливать причины аварии на несовершенство самолёта.
sensey_53
Старожил форума
11.03.2018 19:47
Просто нужно немного терпения.
bolt
Старожил форума
06.09.2018 07:00
"Первый ТВС-2МС монгольской сборки взлетит в апреле, напИсал 1 марта 2018 Артём Кореняко"
--------------------
Кореняко то он еще тот Кореньяко, но все же взлетел ли ТВС-2МС монгольской сборки. Что-то отчета Атошники не слили в том числе и во сколько он им обошелся. Ведь для монгольской деревни как и для руссской(Москву не приплетать) нужен копеечный самоль, а не "золотая подвода". Кто может прояснить во сколько обходиться клепка планера и обтяжка перкалю Китайской Иньки Y5?
Шароглазов А.А.
Старожил форума
13.10.2018 17:06
В Забайкальском крае полгода организовывали местный авиарейс Чита – Красный Чикой – Менза.
Проверяли сохранившийся аэродром в Мензе, учили единственного «коменданта» аэропорта Менза, летали пробными рейсами. Объявляли в газетных публикациях, что летать будет турбовинтовой самолёт ТВС-2 МС. Самолёт этот действительно один раз пролетел по маршруту, садился в Красном Чикое и в Мензе. Но в первый торжественный авиарейс с пассажирами полетел АН-2, грузового варианта, со скамейками по бортам. И вот уже полтора месяца раз в неделю летает АН-2, возит пассажиров, от которых нет отбоя. Стоимость билета Менза – Чита 3500 рублей на расстояние 450 км. Менза – Красный Чикой на 90 км билет 1000 рублей. По разбитой дороге из Мензы до райцентра Красный Чикой 220 км, 8 часов за те же 1000 рублей. Как говорится, альтернативы самолёту нет.

Но обещанного турбовинтового ТВС-2 МС так и нет. Получается, АН-2 более выгоден экономически.
GRV
Старожил форума
13.10.2018 19:48
Шароглазов А.А.
В Забайкальском крае полгода организовывали местный авиарейс Чита – Красный Чикой – Менза. Проверяли сохранившийся аэродром в Мензе, учили единственного «коменданта» аэропорта Менза, летали пробными рейсами. Объявляли в газетных публикациях, что летать будет турбовинтовой самолёт ТВС-2 МС. Самолёт этот действительно один раз пролетел по маршруту, садился в Красном Чикое и в Мензе. Но в первый торжественный авиарейс с пассажирами полетел АН-2, грузового варианта, со скамейками по бортам. И вот уже полтора месяца раз в неделю летает АН-2, возит пассажиров, от которых нет отбоя. Стоимость билета Менза – Чита 3500 рублей на расстояние 450 км. Менза – Красный Чикой на 90 км билет 1000 рублей. По разбитой дороге из Мензы до райцентра Красный Чикой 220 км, 8 часов за те же 1000 рублей. Как говорится, альтернативы самолёту нет. Но обещанного турбовинтового ТВС-2 МС так и нет. Получается, АН-2 более выгоден экономически.
Старый самолёт, за который уже не надо платить лизинговый платёж или кредит банку за выкуп, всегда будет дешевле нового. Это как старые жигули - стоят 3 копейки и тоже везут куда надо. Но ...
Альтаир
Опытный боец
13.10.2018 20:22
Шароглазов А.А.
В Забайкальском крае полгода организовывали местный авиарейс Чита – Красный Чикой – Менза. Проверяли сохранившийся аэродром в Мензе, учили единственного «коменданта» аэропорта Менза, летали пробными рейсами. Объявляли в газетных публикациях, что летать будет турбовинтовой самолёт ТВС-2 МС. Самолёт этот действительно один раз пролетел по маршруту, садился в Красном Чикое и в Мензе. Но в первый торжественный авиарейс с пассажирами полетел АН-2, грузового варианта, со скамейками по бортам. И вот уже полтора месяца раз в неделю летает АН-2, возит пассажиров, от которых нет отбоя. Стоимость билета Менза – Чита 3500 рублей на расстояние 450 км. Менза – Красный Чикой на 90 км билет 1000 рублей. По разбитой дороге из Мензы до райцентра Красный Чикой 220 км, 8 часов за те же 1000 рублей. Как говорится, альтернативы самолёту нет. Но обещанного турбовинтового ТВС-2 МС так и нет. Получается, АН-2 более выгоден экономически.
Все это печально, но пересекался я с Читинцами летом
Самолетом довольны, ждут не дождутся когда все таки РА внесёт в эксплуатанта твс-2мс.
А пока летают на санзадания и очень довольны самолетом.
booster
Старожил форума
14.10.2018 10:19
Альтаир
Все это печально, но пересекался я с Читинцами летом Самолетом довольны, ждут не дождутся когда все таки РА внесёт в эксплуатанта твс-2мс. А пока летают на санзадания и очень довольны самолетом.
"Мутная" история с предельно-задней центровкой Ан-2МС, я так и не понял кто же в конечном итоге накосячил: СибНИИАТ, ГосНИИГА или эксплуатанты?
GRV
Старожил форума
14.10.2018 12:35
booster
"Мутная" история с предельно-задней центровкой Ан-2МС, я так и не понял кто же в конечном итоге накосячил: СибНИИАТ, ГосНИИГА или эксплуатанты?
А точно задняя центровка? Ведь американский движок значительно тяжелее.
Альтаир
Опытный боец
14.10.2018 13:49
booster
"Мутная" история с предельно-задней центровкой Ан-2МС, я так и не понял кто же в конечном итоге накосячил: СибНИИАТ, ГосНИИГА или эксплуатанты?
Вот прицепились :)
Наберитесь терпения выйдет отчёт мак и все всё узнаем.
А если прям так хочется узнать мнение о самолёте свяжитесь с Читой и узнайте их мнение....
booster
Старожил форума
14.10.2018 16:16
GRV
А точно задняя центровка? Ведь американский движок значительно тяжелее.
Цифры говорят, что: "американский движок легче".
Аш-62 весит 560 кг.+ АВ-2 весит 189 кг.+ масло 80 кг.=829 кг.
ТРЕ-331-12UAN (по другим данным Garrett TPE-331-10UG) весит 385 lb (175 кг/)+винт (не знаю сколько весит, беру вес АВ-2) 189 кг+ масло 10кг.=374 кг.
Вроде бы, винт весит 188 lb, тогда вес ещё меньше в сумме.
https://aerospace.honeywell.co ...
booster
Старожил форума
14.10.2018 16:23
Альтаир
Вот прицепились :) Наберитесь терпения выйдет отчёт мак и все всё узнаем. А если прям так хочется узнать мнение о самолёте свяжитесь с Читой и узнайте их мнение....
Промежуточный отчёт МАК явно указывает на причину АП в Н-Маре - центровка более ПЗЦ.
https://mak-iac.org/upload/ibl ...
Та же причина в У-Баторе https://mak-iac.org/upload/ibl ...
Альтаир
Опытный боец
14.10.2018 18:22
booster
Промежуточный отчёт МАК явно указывает на причину АП в Н-Маре - центровка более ПЗЦ. https://mak-iac.org/upload/ibl ... Та же причина в У-Баторе https://mak-iac.org/upload/ibl ...
Читали триста раз :)
Вы сами ответили на Вас же вопрос.
Уронили птичку....
А лучше дождаться окончательного отчёта мака и не негативить по этому поводу

Люди летают и довольны.
Поговорите с ними если хотите узнать "третье" мнение.
Хотя смотря чего Вы хотите добиться...

Объективно замену ан-2 не придумали, а летать надо
Альтаир
Опытный боец
14.10.2018 18:22
booster
Промежуточный отчёт МАК явно указывает на причину АП в Н-Маре - центровка более ПЗЦ. https://mak-iac.org/upload/ibl ... Та же причина в У-Баторе https://mak-iac.org/upload/ibl ...
Читали триста раз :)
Вы сами ответили на Вас же вопрос.
Уронили птичку....
А лучше дождаться окончательного отчёта мака и не негативить по этому поводу

Люди летают и довольны.
Поговорите с ними если хотите узнать "третье" мнение.
Хотя смотря чего Вы хотите добиться...

Объективно замену ан-2 не придумали, а летать надо
Альтаир
Опытный боец
14.10.2018 18:23
booster
Цифры говорят, что: "американский движок легче". Аш-62 весит 560 кг.+ АВ-2 весит 189 кг.+ масло 80 кг.=829 кг. ТРЕ-331-12UAN (по другим данным Garrett TPE-331-10UG) весит 385 lb (175 кг/)+винт (не знаю сколько весит, беру вес АВ-2) 189 кг+ масло 10кг.=374 кг. Вроде бы, винт весит 188 lb, тогда вес ещё меньше в сумме. https://aerospace.honeywell.co ...
А теперь сравните рычаг и сделайте расчёты моментов, раз вы так цифры любите....
AngryBird
Молодой боец
14.10.2018 19:46
Альтаир
А теперь сравните рычаг и сделайте расчёты моментов, раз вы так цифры любите....
В дипломе считал. Плюс-минус лапоть конечно, но положение груза 1500 кг уехало вперёд на 36 см. Нехитрые вычисления на центровочном графике показывают, что при 12 пассажирах на штатных местах (грузопассажирский вариант с откидными сиденьями) топлива не более 450 кг, хотя 11 пассажиров без багажа уже позволяют лить под крышки. Ну и так далее. В У-баторе за 15 ШП лежало колесо, но это надо летающих андвашников спрашивать насколько это критично. Н-мар ждём окончательный отчёт. Когда-то на Ан-2 диапазон центровок расширили нарастив горизонтальное оперение и добавив угла отклонения РВ вверх. Но я всё равно бы на нём поработал) Может ещё получится
booster
Старожил форума
14.10.2018 20:18
МАК в У-Баторе рассчитал центровку 37,08% САХ, при допустимой ПЗЦ 33,0% САХ.
"Авиационное происшествие с ЕЭВС самолетом ТВС-2МС RA-2099G произошло из-за его выхода на режим сваливания при выполнении взлета со значениями веса и центровки, превышающими установленные ограничения" (С).
mentor
Старожил форума
14.10.2018 20:56
По теме...
Ан-2 - самолет, на котором бывалые пилоты привыкли нарушать все правила. А именно - рискуя > взяли на борт до 15 человек, нарушали минимумы полетов, безопасные высоты, ограничения по боковому ветру, по попутному ветру, по центровке итд. > поэтому и аварии и катастрофы...
И думаю, в глубинке как раз желают такой-же (новый) самолет - дешевый, простой и способный продолжать те же нарушения...
И никому не нужен стерильный немощный пепелац, на котором нужно выполнять полеты только строго по правилам, и способный поднять только 11 пассажиров.
Вообще - летать дешево все равно не получается, это в СССР дешевизна воздушного транспорта была исскуственная, и низкие цены на топливо - тоже самое. В реале воздушный транспорт - самый дорогой, но порой география (горы, крупные водоемы) и отсутствие дорог заставляют людей летать.
Насчет топлива -
У соседей шведов-частников 4 самолета АН-2 на ходу - летают на AVGAS 100LL, и проблем нет...
fanbass
Новичок-курсант
16.10.2018 09:32
Шароглазов А.А.
В Забайкальском крае полгода организовывали местный авиарейс Чита – Красный Чикой – Менза. Проверяли сохранившийся аэродром в Мензе, учили единственного «коменданта» аэропорта Менза, летали пробными рейсами. Объявляли в газетных публикациях, что летать будет турбовинтовой самолёт ТВС-2 МС. Самолёт этот действительно один раз пролетел по маршруту, садился в Красном Чикое и в Мензе. Но в первый торжественный авиарейс с пассажирами полетел АН-2, грузового варианта, со скамейками по бортам. И вот уже полтора месяца раз в неделю летает АН-2, возит пассажиров, от которых нет отбоя. Стоимость билета Менза – Чита 3500 рублей на расстояние 450 км. Менза – Красный Чикой на 90 км билет 1000 рублей. По разбитой дороге из Мензы до райцентра Красный Чикой 220 км, 8 часов за те же 1000 рублей. Как говорится, альтернативы самолёту нет. Но обещанного турбовинтового ТВС-2 МС так и нет. Получается, АН-2 более выгоден экономически.
Интересная стоимость билета получилась.
Альтаир
Опытный боец
18.10.2018 19:48
https://nplus1.ru/news/2018/10 ...

Прямое подтверждение темы этой ветки :)
arkair
Старожил форума
09.11.2018 10:13
Zhuhai China, 6 ноября 2018 г. - Honeywell (NYSE: HON) подписала соглашение с VCOM Technologies Limited о покупке 11 своих турбовинтовых двигателей TPE331-12UAN , чтобы начать модернизацию своих самолетов Y5BG и предложить модернизацию производства.
Согласно подписанному соглашению о рамочном соглашении о развитии, Y5BG (Y5BG) с надежной мощностью и развитой системой авионики является платформой. Все стороны привержены разработке коммерческих беспилотных летательных аппаратов коммерческого класса с возможностями искусственного интеллекта. Точно отвечайте фактическим потребностям отечественных и зарубежных компаний электронной коммерции и экспресс-доставки, а также обслуживайте «воздушную экспресс-сеть» в западном Китае и вдоль стран «Пояс и дорога».
http://img.takungpao.com/2018/ ...
https://cdn2.ettoday.net/image ...
еще тут
https://fotografersha.livejour ...
arkair
Старожил форума
09.11.2018 10:15
Y5B turboprop разработает беспилотный грузовой самолет (Y5BG UAV) (фото Фан Цзюньмин)

Соответствующее лицо, отвечающее за Китайскую авиационную промышленную корпорацию, заявило, что для реализации модернизации независимых продуктов авиационная промышленность Tongfei Huabei Company сотрудничала с компанией Beijing Weikaitong для разработки проекта перепродажи турбовинтовой продукции Y5B. В турбовинте Y5B (Y5BG) используется турбовинтовой двигатель Hewwell мощностью 1100 лошадиных сил TPE331-12UAN и интегрированная система авионики G600TXI Garmin для дальнейшего повышения общей производительности самолета.

Ожидается, что проект завершит свой первый полет в сентябре 2019 года. Проект турбовинтовой модели Y5B (Y5BG) в основном удовлетворяет потребности отечественных пользователей самолетов Y5B и новых экономичных транспортных средств общего назначения на традиционном рынке самолетов Ан-2 в Центральной Азии, Юго-Восточной Азии и Африке и служит крупномасштабной платформой для преобразования грузового беспилотного летательного аппарата. Существует огромная рыночная перспектива.
http://www.takungpao.com.hk/ma ...
1234567




 

 

 

 

Реклама от YouDo
Чтобы публиковать комментарии, вы должны войти на сайт.

Реклама на сайте Обратная связь/Связаться с администрацией
Рейтинг@Mail.ru