ОАО Туполев нужно объединяться с КАПО и выходить из ОАК, и строить бизнес самостоятельно.

Слава Богу : есть ещё в нашей стране Мужики ! ! !

Удачи им! На святое дело идут - Русь из дерьма вытаскивать!

Л А Г

ОАО Туполев нужно объединяться с КАПО и выходить из ОАК, и строить бизнес самостоятельно.
=========================
Согласен. Только ОАК не отдаст КАПО, надо что то другое придумывать.

NIC_TO 06/12/2012 [04:39:51] #4
Л А Г

ОАО Туполев нужно объединяться с КАПО и выходить из ОАК, и строить бизнес самостоятельно.
=========================
Согласен. Только ОАК не отдаст КАПО, надо что то другое придумывать.
=================================================================================
В начале века Г. В. Новожилов пытался создать корпорацию МАК "Ильюшин" (даже юридическое лицо создали), путём объединения серийных заводов (ВАСО, ТАПОЧ) и КБ с опытным производством, но ему "дали по рукам" и отправили на пенсию без всякой ОАК.
А теперь, создание работоспособной корпорации - скорее Погосян сровняет с землёй эти предприятия, чем такую корпорацию позволят создать.

Желаю Удачи людям, работающим и двигающим в массы проект Ту-334!!

Успехов ВАМ Мужики!!!! христенко-мантуровско-погосяновскую свору на кол!!

Удачи вам МУЖИКИ!!!!!!!!!!!!!!! самолету быть!!! если денег нехватит, можно фонд придумать и скинуться.

А чем Вам не нравится Ту-214/204? Деньги лишние или на доведении до ума старой темы денег уже не заработаешь?
12-ть лет сосали с эксплуатантов деньги на "расширение условий эксплуатации", а теперь бросаете с ненужными Вам самолётами (Ту-214/204). Теперь что, ещё одну "игрушку" осваивать в надежде что Ту-334 это последняя Ваша фантазия?
Нарисовать могут и студенты заочники, ума много не нужно. Один самолёт тоже можно сделать, а вот серию освоить когда производство напрочь развалено и отсутствую рыночные механизмы - нереально. Будьте реалистами. Если мы не можем делать телевизоры, компьютеры и т.д. как можно сделать недорогой самолёт где только паспортизованных изделий больше тысячи!? Пока ещё есть живые авиационные заводы налаживайте лучше отвёрточную сборку Боингов, Аирбасов и Вамбардье. Не теряйте время. Со временем и своё что ни будь обязательно сделаем. Главное чтобы у молодёжи интерес к авиации не пропал. Им какая разница на чём работать (импортная-отечественная), главное чтобы техника была "классная"!!!

Сомневаюсь, что он он будет представлен на МАКС-2013. Ну надеюсь, у фонда это получится.
Создавайте лучше сразу 120 местную машину. Она нужнее авиакомпаниям на замену Як-42Д.

Если передать про-во в КАПО ,республиканское руководство 100% вытащит проект.За 334 оно уже билось лет15 назад.Дай то БОГ...

Сумасшедший дом, а не страна.

Про сумасшедший дом согласен! Зато как интересно! Каждый день новое "побоище"!!

Он и так на всех МАКСах был. Толку-то?

Лет 10 назад было решение начать его производство в Луховицах. Те, кто в теме, знали заранее о его провальности. Кроме того, остался нерешенным вопрос с двигателями. К сожалению, испытания показали, что выше девяти самолет не идет.

А «РУСАВИА-СОКОЛ М» это что ?

А «РУСАВИА-СОКОЛ М» это что ?
Хы... Погуглите. Это типо ОАО "МММ".

Поопробовали бы озадачить врио губернатора МО Воробьёва,он намедни в интервью говорил,что можно в Жуковском самолёты делать сотнями,а нет подходящих моделей.

А уставной капитал у них поди десять тысяч рублей? Или оргтехникой?

Сведения о «Русавиа-Сокол М» минимальны, но, по словам Лихачева, компания была создана специально под проект Ту-334 еще в 2006 году. В СМИ можно найти несколько упоминаний о фирме. Так, в августе 2008 года директор ОАО «Туполев» по общим вопросам Александр Затучный рассказал РБК daily о том, что «Русавиа-Сокол М» выступит стартовым заказчиком на 35 Ту-334. Тогда же Лихачев уточнил \"Авиа Порту\", что у его компании «тесные связи с КАПО»; что она имеет соответствующие разрешения на многие виды деятельности, в том числе и на проведение лизинговых операций; что «Русавиа-Сокол М» - структура с участием иностранного инвестора (согласно «Росстату», 51% уставного капитала принадлежит гражданину Лихтенштейна).

http://www.business-gazeta.ru/ ...

Сертификата эксплуатанта у неё нет.
Зарегена по адресу: 127007, г. МОСКВА, шоссе ХОРОШЕВСКОЕ, д. 35/2, корп. 1, кв. 404
ген. дир - Погребной Игорь Михайлович.

..."Кубань" хотела заиметь Ту-334. Но не дождалась... :-|

"она утонула"....
или
"они просто не вписались в рынок"...

Самолет начал разрабатываться ~24 года назад... Под такой проект с каждым годом все труднее обосновать целесообразность вложений. Тем более, как отмечали авторы выше, примеры освоения вложений уже были: Луховицы и т.д.

собрались пэнсионэры... побрюзжали...поохали аля "а-в-советское-времячко-то..." и разошлись...

Нам нового начальника назначили,
Мы с этим по домам и разошлись!

Самарский авиазавод,который когда-то делал по 3 штуки Ту-154 в неделю,вполне мог бы поставить на поток обновлённый Ту-334.

П_ц.... Кто это вытаскивает на сайт?
Осталось только организовать авиакомпания "Народ".
Кто хочет участвовать?
Лихачев- это не Борис?

Народ,ага. А ещё лучше - Проханов Эрлайнз :)))

вполне мог бы поставить на поток обновлённый Ту-334.
-------------
Все 400 возьмет?

2 Дядя
П_ц.... Кто это вытаскивает на сайт?
Осталось только организовать авиакомпания "Народ".
Кто хочет участвовать?
Лихачев- это не Борис?
--------------------------------
Он самый. Тот еще деятель. Статьи регулярно заряжают.
Я когда первую прочитал, сначала подумал - дедушка русской авиации
или свой сон рассказывает случившийся ему в Сочельник, или просто юморит.
Но нет, серьёзно он эту тему мутит.

Я так понимаю, предлагается ходить по электричкам с ящиками "На Ту-334". Один самолет будет стоить примерно по 6 руб. с каждого (исхожу из 140 млн. граждан).

Почитайте экономическую прессу - от вступления в ВТО уже всё по швам трещит,хотя прошла без году неделя. Какие там к чёрту самолёты!

Anti-paх
Осталось только организовать авиакомпания "Народ".
===========================================================
Почему нет..... "Пипл эир" - неплохое название.

Bydlo-Рeoрle Air :)

2Linea
Bydlo-Рeoрle - это вы про меня и мне подобных ?

блин те кто считает , что наше всё гавно а амеровское супер вы хоть интернет погуглите, проблемы у дримлайнера(новейшего!!!) в 373 бобике регулярно трещины(хотя с тех пор как у одного "сорвало крышу" уже прошло много лет, и вообще проект гораздо более древний чем ту 334, бобик 767 также проблемы с трещинами, вообще бобики причём разных типов имеют свойство в воздухе разваливаться просто поищите в интернете, и б747 не исключение. так что не надо хаить нашу технику по конструктивной надёжности она пожалуй повыше амеровской будет и кстати амеры тоже не делают телевизоров. ну и вот ещё кому лень. http://www.rate1.com.ua/ehkono ... или http://turist.rbc.ru/article/0 ...