Почему же не упомянуты:

Ту-334, созданный по традициям А.Н.Туполева, предлагавшем в новых машинах хорошо зарекомендовавшие себя решения в предыдущих машинах. У Ту-334 - предшественник Ту-204. Поэтому такой выгоден авикомпаниям т.к. можно использовать те же экипажи, и в производстве - большую степень унификации.

Можно было упомянуть и Ту-330, который отличается от Ту-204 "раздутым" фюзеляжем и тележечным шассии. Все остальное у них одинаковое. Представьте, какая экономия государственных средств?

И, конечно, Ту-324, первый в России разработанный в цифре и первый в России имеющий экипаж из двух пилотов.

Это ведь не вина КБ, что в России авиацией стали заведовать эффективные манагеры, которые с трудом отличают типы самолетов, путаются в терминах и принципах создания тяги двигателями, но хорошо могут делать другие дела.

Был хороший повод напомнить манагерам о лучших российских разработках последнего десятилетия.

Может быть им запретили вспоминать эти машины? Или они сами догадливые... что нельзя!
По случаю такой даты можно было бы быть смелее...