поиск правила создать тему список тем настройки мобильная версия


Восстановить пароль

Зарегистрироваться



   Обзор
Юлия Кузьмина
Десятилетие первого полета Superjet 100
  Аналитический обзор
Aviation EXplorer
Господдержка Boeing с Airbus и войны в ВТО
  Исторический обзор
Александр Шенгардт
Как создавались пассажирские «Ту»
 

[правила] [список форумов]
Форум rovpax

Рубрика: Об авиации

   Тема: GPS - как основа навигации

Страницы: ← 123  

Старожил
форума
rovpax форум автора сообщения

Всех любителей фантастики с ветки ССЖ в Джакарте приглашаю сюда.
Все для Вас!!!
28/05/2012 [15:09:42]


Старожил
форума
Чурбан


Признать свою болезнь - встать на путь выздоровления.
28/05/2012 [15:27:08]


Старожил
форума
__VM__


Я знаю, как можно обмануть GPS (и ГЛОНСС).
Еще Вовочка Жирик в Иране по пьяни проговорился, что наши ученые могут отклонить ось вращения Земли.
ВОТ ОНО!
Спутники остаются на местах, однако втихаря смещаетя ось вращения земли и самолет врезается в гору. Потом, так же втихаря все возвращается на место.

Опять же, Сам Сын Юриста это сказал. Это же Авторитетище (не путать с одноименным ником на форуме).
28/05/2012 [15:30:19]


Старожил
форума
agnav


что слышно про вторую сторону холма?
нашли там что или как?
28/05/2012 [17:12:20]


Старожил
форума
Yan


2 Всех любителей фантастики с ветки ССЖ в Джакарте приглашаю сюда.
Все для Вас!!!
28/05/2012 [15:09:42]
-----------------------------------------------------
Почему штурман с навигатором не мог подсказывать пилотам куда поворачивать пока они были в облаке?




2 __VM__

Я знаю, как можно обмануть GPS (и ГЛОНСС).
Еще Вовочка Жирик в Иране по пьяни проговорился, что наши ученые могут отклонить ось вращения Земли.
ВОТ ОНО!
Спутники остаются на местах, однако втихаря смещаетя ось вращения земли и самолет врезается в гору. Потом, так же втихаря все возвращается на место.

Опять же, Сам Сын Юриста это сказал. Это же Авторитетище (не путать с одноименным ником на форуме).
28/05/2012 [15:30:19]
----------------------------------------------------------------

Ни чего подобного, спутники отслеживаются корректирующими станциями, и спутники пойдут за ними. Как то было сказано, что ось Земли после 11 марта 2011 сместилась, однако ни кто не и чего не говорит про проблемы с ГЛОНАСС и GPS.
28/05/2012 [17:32:39]


Старожил
форума
rovpax форум автора сообщения


Почему штурман с навигатором не мог подсказывать пилотам куда поворачивать пока они были в облаке?
==========================================================================================
не успел...
да и не известно, чем штурман занимался в данном полете.
тем более штатный экипаж не предполагает штурмана. штурман в данном турне был, как вспомогательное звено.
28/05/2012 [17:52:49]


Старожил
форума
Yan


2 rovpax | форум автора сообщения
не успел...
да и не известно, чем штурман занимался в данном полете.
тем более штатный экипаж не предполагает штурмана. штурман в данном турне был, как вспомогательное звено.
28/05/2012 [17:52:49]
------------------------------------------------------
У пилотов задание: провести VIP клиентов по маршруту чего бы это не стоило, даже через туман. Чтобы облегчить задачу дают штурмана с навигатором.

Попали в облака, штурман даёт указания куда лететь, чтобы удовлетворить эстетические потребности VIP клиентов. GPS у навигатора глючит пара секунд и капец.

Что здесь не возможного?
28/05/2012 [18:24:38]


Старожил
форума
rovpax форум автора сообщения


Yan, если говорить серьезно, то штурман там был несколько по иным причинам.
Все-таки дальнее турне, опыта полетов по МВЛ у экипажа испытателей маловато, посему и дали штурмана в помощь.
А устроить покатушки в районе аэропорта, штурман не особо там нужен был.
28/05/2012 [18:41:47]


Старожил
форума
__VM__


Yan

Ни чего подобного, спутники отслеживаются корректирующими станциями, и спутники пойдут за ними. Как то было сказано, что ось Земли после 11 марта 2011 сместилась, однако ни кто не и чего не говорит про проблемы с ГЛОНАСС и GPS.
------------------------------------------------------------
Для того, чтобы заметить отклонение требуется время.
А если "по-бырому" передвинуть земную ось, а потом, убедившись, что борт упал, поставить на место, глядишь, и не умпеют заметить отклонение.
Типа, быстро поднятое не считается уроненым...
28/05/2012 [19:18:16]


Старожил
форума
ip форум автора сообщения


29/05/2012 [13:39:42]


Старожил
форума
сижу молчу форум автора сообщения


Система GPWS сигнализирует о препятствиях исходя из бортовой базы данных. Бортовой компьютер вычисляет положение ВС с учётом мнения GPS координат получаемых со спутника. Владельцы системы GPS могут вносить в каналы различной степени задержки, что вызывает увеличение погрешности, порой значительные, при определении координат. С этим явлением хорошо знакомы хлопцы летающие в районах боевых действий. Причём, погрешности могут вводиться в изолированных районах. Так что теоретически для америкосов сделать подобную вещь-piece of cake
30/05/2012 [12:38:03]


Старожил
форума
Yan


На ветку про Джакарту старый лётчик и вообще все уверяют, что основная система - ИНС, а gps используется для корректировки.
30/05/2012 [13:17:28]


Старожил
форума
ip форум автора сообщения


приличные самолётки НЕ ОПРЕДЕЛЯЮТ место по GPS
они просто могут вводить коррекцию, когда это необходимо
причём эта коррекция может быть выполнена и без спутников, есть достаточно и других средств для этого...

30/05/2012 [13:30:54]


Старожил
форума
сижу молчу форум автора сообщения


с учётом мнения GPS координат получаемых со спутника
Это и подразумевает, что бортовой компьютер вычисляет координаты с учётом мнения: инерциальных сисем, маяков VOR/DME и системы GPS, там где она есть. Только вот насчёт "достаточности средств",терзают смутные сомнения. Инерциалки автономны, у них существует "уход", VOR/DME, при всей развитости в европе, за уралом и по трекам плохие помошники... Положение светил и РЛО уже не актуальны... Соответственно, существуют места где GPS единственный источник коррекции.
30/05/2012 [14:05:10]


Старожил
форума
сижу молчу форум автора сообщения


Кроме того, некоторые самолёты позволяют видеть на дисплеях точки, которые вычислены инерциальными системами, системой GPS. По субъективным наблюдениям, наиболее близко к месту ВС вычисляемому бортовым компьютером место вычисленное GPS. Отсюда вывод напрашивается, что приоритет имеет именно GPS.
30/05/2012 [14:25:41]


Старожил
форума
любитель авиации


2 сижу молчу:

Мой навигатор видит что-то около 8 спутников. Чтобы сбить его с толку, все 8 спутников должны передавать одинаково скорректированный "левый" сигнал. Если передавать будут не все, то навигатор заметит несоответствие и выдаст сообщение об ошибке.

Два вопроса:

1. Сколько ещё человек и на какой территории видят эти 8 спутников, если их на всю планету надо всего 24?
2. Как при таком огромном охвате территории сделать так, чтобы глючили приёмники только у меня и моих соседей по городу, ну пусть по области?

И учтите: спутники перемещаются относительно Земли - каждый из них совершает вокруг неё за сутки 2 витка. Пройдёт 3-4 часа, и надо мной будет уже совсем другая их группировка, а те 8, которые меня "дурили", уйдут за горизонт.
30/05/2012 [15:42:29]


Старожил
форума
любитель авиации


В районах боевых действий GPS-сигнал мог скорее глушиться какими-нибудь наземными "глушилками". Это проще, чем корректировать спутники.

Можно ещё поставить несколько наземных передатчиков и заставить их передавать сигнал, идентичный GPS. Типа обычный GPS-спутник, но на земле и в наших руках. Или не в наших. Приёмник ведь не знает, откуда пришёл сигнал. Он только от самого спутника узнаёт о том, что это именно этот спутник.

Короче, побольше фантазии, не стесняйтесь.
30/05/2012 [15:53:50]


Старожил
форума
Yan


2 любитель авиации
30/05/2012 [15:42:29]
--------------------------------------------------------
Ваши предположения не имеют отношения к фактической реальности.

30/05/2012 [16:55:14]


Старожил
форума
любитель авиации


Yan

2 любитель авиации
30/05/2012 [15:42:29]
--------------------------------------------------------
Ваши предположения не имеют отношения к фактической реальности.

*******************************************

Конечно, про глушилки и ложные наземные спутники - это мои фантазии. Вы фантазируете и пишете "что здесь не возможного?", и я фантазирую. Все тут фантазируют, для того и ветка.

А как соотносятся с реальностью Ваши слова "ось Земли после 11 марта 2011 сместилась"? Что, толкнул её кто 11 марта?
30/05/2012 [17:22:31]


Старожил
форума
любитель авиации


2 Yan

А первое моё сообщение - не предположения, а факты и основанные на них вопросы.
30/05/2012 [17:27:09]


Старожил
форума
сижу молчу форум автора сообщения


2любитель авиации
Когда вы едете на машине, то разговор не прерывается,при передаче вас от одной станции к другой, даже если станция, в зоне действия которой вы начинали разговор, скрылась за горизонтом. Теперь представьте, что станции крутятся вокруг вас...
Вся GPS группировка работает как единая компьютерная сеть, с интерфейсами в виде спутников. Достаточно, сидя в Хьюстоне за компом задать координаты (причём в формате 3D)и на определённую территорию будет идти сигнал с задержкой. (GPS приёмники принимают ведь сигнал со спутника, а сигнал будет туда и таким, каким решит оператор). Именно для этого, в местах, где нужна особая точность GPS сигнала,например при заходе на посадку по GPS, устанавливаются контрольно-корректирующие станции для обеспечения требуемой точности оборудования. Это ответ на ваши вопросы?
30/05/2012 [18:08:02]


Старожил
форума
сижу молчу форум автора сообщения


Упс...Имел ввиду разговор по мобильнику
30/05/2012 [18:10:05]


Старожил
форума
любитель авиации


сижу молчу

2любитель авиации
Вся GPS группировка работает как единая компьютерная сеть, с интерфейсами в виде спутников. Достаточно, сидя в Хьюстоне за компом задать координаты (причём в формате 3D)и на определённую территорию будет идти сигнал с задержкой. (GPS приёмники принимают ведь сигнал со спутника, а сигнал будет туда и таким, каким решит оператор). Именно для этого, в местах, где нужна особая точность GPS сигнала,например при заходе на посадку по GPS, устанавливаются контрольно-корректирующие станции для обеспечения требуемой точности оборудования. Это ответ на ваши вопросы?

*********************************************

Нет, не ответ. Вопросы были достаточно конкретные, а ответ получился "оператор нажатием кнопки посылает левый сигнал куда хочет". А как посылает-то?

Вот картинка, иллюстрирующая перемещения спутников:
http://upload.wikimedia.org/wi ...

Синее пятно на поверхности Земли - воображаемый наблюдатель с навигатором. Посмотрите - число принимаемых им спутников колеблется от 6 до 10. Зелёные пунктиры соединяют наблюдателя с видимыми им спутниками. Практически каждые полчаса какой-нибудь спутник исчезает и заменяется новым.

Чтобы задурить навигатор в синей точке, надо, чтобы все видимые им спутники слали ложный сигнал. При этом на всю остальную территорию они должны передавать правильный сигнал, иначе без навигации окажется пол-континента. Так что им делать, какой сигнал им передавать? Когда начинать передавать ложный сигнал, а когда заканчивать?
30/05/2012 [18:55:07]


Старожил
форума
сижу молчу форум автора сообщения


2любитель авиации
Достоверно, как это происходит, я не знаю. Просто приходилось с этим сталкиваться в районах боевых действий. А как? Спросите в пентагоне.
30/05/2012 [19:27:14]


Старожил
форума
сижу молчу форум автора сообщения


2Любитель авиации
Из руководства для GARMIN GPSMAP 60Cx:
Возможно ухудшение точности до 100 м 2 DRMS в соответствии с программой SA (Selective Availability), проводимой Департаментом Обороны США.
30/05/2012 [19:57:25]


Старожил
форума
любитель авиации


Немного почитав по теме, понял, что наиболее реалистичный сценарий атаки - всё-таки наземный.

В частности, ещё в 2008 году вышла статья об удавшейся демонстрационной атаке на GPS-приёмники, устроенной учёными из Корнельского университета. Принцип атаки - атакующий ловит сигналы GPS и поначалу просто ретранслирует их без всякого искажения, лишь немного усиливая. Приёмники, находящиеся в непосредственной близости, постепенно перенастраиваются на атакующего, т.к. его сигнал сильнее и чище по сравнению с оригинальным сигналом со спутников. На это уходит несколько секунд. Затем начинается собственно атака - сигналы начинают шаг за шагом изменяться, и в конце концов приёмник атакуемого полностью оказывается во власти атакующего.

Возможная защита от такой атаки - кодирование сигнала (применяется в GPS только в военном диапазоне) и встраивание в приёмник дополнительных антенн, чтобы распознать, где сигнал со спутника, а где ложный (вряд ли хоть один производитель на это просто так пойдёт, т.к. это стоит денег).
30/05/2012 [19:57:26]


Старожил
форума
любитель авиации


сижу молчу

2Любитель авиации
Из руководства для GARMIN GPSMAP 60Cx:
Возможно ухудшение точности до 100 м 2 DRMS в соответствии с программой SA (Selective Availability), проводимой Департаментом Обороны США.

******************************************

Так оно до 2002 года так и было, пока загрубление не сняли. Но было для всей планеты сразу! И будет для всех, если опять надумают.
30/05/2012 [19:59:39]


Старожил
форума
сижу молчу форум автора сообщения


любитель авиации
Возможно.Приходилось сталкиваться с этим явлением в 2005 году в Ираке. Вывод один, за грибами ходить можно)))
30/05/2012 [20:17:02]


Старожил
форума
любитель авиации


сижу молчу

любитель авиации
Возможно.Приходилось сталкиваться с этим явлением в 2005 году в Ираке.

*********************************************

А там как, показывало, но неправильно или просто сигнала не было и ничего не показывало?
30/05/2012 [22:12:34]


Старожил
форума
сижу молчу форум автора сообщения


В Ираке показывало с погрешностью, а Римини летали, видимо, стояла глушилка-миль за 20, GPS показывала отсутствие сигнала.
30/05/2012 [22:27:57]


Старожил
форума
любитель авиации


Просто гораздо проще заглушить сигнал, чем подделать. Да и если подделывать, то с какой-то конкретной целью выдать одно местоположение за другое. Типа, вмонтировали в автобус или грузовик навигатор, а в конторе этот навигатор мониторят, чтобы всегда знать, где этот грузовик находится. А водитель манипулирует сигнал, и навигатор показывает, что он на маршруте, хотя сам он едет по левому заказу зашибать деньгу с использованием служебного транспорта :-) Ну или типа того.

Цель, короче, должна быть, иначе смысла нет манипулировать.
30/05/2012 [23:32:48]


Старожил
форума
Yan


gps и ГЛОНАСС системы радиомаяков, по сигналам с которых приёмники рассчитывают своё местоположение.

У gps гражданский канал можно отключить, а можно загрубить на определённой территории. Не обязательно загрублять сигнал со всех спутников, можно загрубить на нужных, которые наиболее предпочтительны для определённой территории. gps приёмник сам отсеит правильные спутники и будет считать только по загрублённым.

Постановка помех для срыва канала gps приёмников и псевдоспутники это предмет исследований, которые раньше были. Правда псевдоспутники планировалось использовать для повышения точности захода на посадку в аэропортах.
31/05/2012 [00:23:01]


Старожил
форума
Yan


gps и ГЛОНАСС системы радиомаяков, по сигналам с которых приёмники рассчитывают своё местоположение.

У gps гражданский канал можно отключить, а можно загрубить на определённой территории. Не обязательно загрублять сигнал со всех спутников, можно загрубить на нужных, которые наиболее предпочтительны для определённой территории. gps приёмник сам отсеит правильные спутники и будет считать только по загрублённым.

Постановка помех для срыва канала gps приёмников и псевдоспутники это предмет исследований, которые раньше были. Правда псевдоспутники планировалось использовать для повышения точности захода на посадку в аэропортах.
31/05/2012 [00:23:01]


Старожил
форума
Yan


2 сижу молчу

любитель авиации
Возможно.Приходилось сталкиваться с этим явлением в 2005 году в Ираке. Вывод один, за грибами ходить можно)))
30/05/2012 [20:17:02]
----------------------------------------------------------

Очень интересно, как это работает в реальности!

gps приёмник сам пишет погрешность?
координаты постоянны или прыгают в широком диапазоне? если прыгают, то с каким периодом во времени?
если взять два gps приёмника, то относительные координаты между ними будут постоянными? т.е. простым вычитанием ошибка компенсируется?
31/05/2012 [00:27:42]


Старожил
форума
rex форум автора сообщения


2Yan
gps и ГЛОНАСС системы радиомаяков, по сигналам с которых приёмники рассчитывают своё местоположение.
У gps гражданский канал можно отключить, а можно загрубить на определённой территории. Не обязательно загрублять сигнал со всех спутников, можно загрубить на нужных, которые наиболее предпочтительны для определённой территории. gps приёмник сам отсеит правильные спутники и будет считать только по загрублённым.
Постановка помех для срыва канала gps приёмников и псевдоспутники это предмет исследований, которые раньше были. Правда псевдоспутники планировалось использовать для повышения точности захода на посадку в аэропортах.
_____________________________________________________________________________________

гражданский канал 1575,42МГц нельзя отключить, можно лишь включить-выключить загрубление позиционирования. сейчас официально загрубление не передаётся.

на второй частоте 1227,6МГц передаётся сигнал корректировки этого загрубления.

но двухчастотные приёмники и возможность декодировки есть только у близких к владельцам NAVSTAR (США) режимов.

никакого вмешательства в сигналы спутников никто не производит. высота орбиты спутников 19 000км, при радиусе Земли 6 343км, исключает возможность раздельного вещания на проблемные и нет территории - очень дорогая АФС и система слежения.

для помех в нужных районах используются наземные станции, например эта замечательная установка СН-3803:

http://navis-ukraine.com.ua/pr ...
http://www.navis.ru/images/con ...

всё по ссылкам описано (какой каламбурчик!), правда в рекламном проспекте несколько-летней давности чётко написано: "-для специальных применений(использование в качестве псевдоспутников и наземных станций в дифференциальных системах, постановщиков помех и др.)", а в нынешней интернет-версии этой приписки уже нет!

в диференциальных системах более простым нашли передачу корректирующего сигнала потребителям по отдельному радиоканалу. стационарный приёмник с точноизмеренными координатами предаёт сигнал коррекции всем рядом расположенным подвижным приёмникам.
31/05/2012 [14:36:50]


Старожил
форума
сижу молчу форум автора сообщения


2Yan
На переносных GPS это можно заметить только если знаешь координаты какой-то точки, а сегодня, смотришь, координаты другие. А навигационное оборудование самоля показывает мне точность навигационных характеристик бортового компьютера, где GPS реализуется как один из корректирующих инструментов для инерциальной системы. Кроме него это могут быть маяки VOR/DME. И мне показывается достаточная ли точность для данного этапа полёта или нет.
31/05/2012 [17:49:15]


Старожил
форума
Yan


Т.е. переносной показывает нормальные координаты один день, а на второй они меняются?
01/06/2012 [23:00:45]


Старожил
форума
Steel_major форум автора сообщения


Ребята, извините, но эту ветку стоило поименовать "Страшилки о GPS, придуманные далёкими от темы обывателями специально для Рен-ТВ".
По уму пока выступили Любитель авиации и Rex. Остальные высказывания из серии "у них есть та-а-а-акие приборы..."
А вот это: "Достаточно, сидя в Хьюстоне за компом задать координаты (причём в формате 3D)и на определённую территорию будет идти сигнал с задержкой. Именно для этого, в местах, где нужна особая точность GPS сигнала,например при заходе на посадку по GPS, устанавливаются контрольно-корректирующие станции для обеспечения требуемой точности оборудования." - вообще шедевр. Я скопирую и буду коллегам показывать в минуту глубокой хандры для поднятия настроения вплоть до истерического хохота.
03/06/2012 [01:17:05]


Старожил
форума
сижу молчу форум автора сообщения


Steel_major
Ребята, извините, но эту ветку стоило поименовать "Страшилки о GPS, придуманные далёкими от темы обывателями специально для Рен-ТВ".
По уму пока выступили Любитель авиации и Rex. Остальные высказывания из серии "у них есть та-а-а-акие приборы..."
А вот это: "Достаточно, сидя в Хьюстоне за компом задать координаты (причём в формате 3D)и на определённую территорию будет идти сигнал с задержкой. Именно для этого, в местах, где нужна особая точность GPS сигнала,например при заходе на посадку по GPS, устанавливаются контрольно-корректирующие станции для обеспечения требуемой точности оборудования." - вообще шедевр. Я скопирую и буду коллегам показывать в минуту глубокой хандры для поднятия настроения вплоть до истерического хохота.
------
Ну, первую часть, без ложной скромности, из головы ))))
Но насчёт локальных контрольно-корректирующих станций (ЛККС)при заходе по GPS, (заходы могут называться GNSS, RNAV, GPS approach)и публикуются они только там, где при прочих иных условиях установлены эти самые станции http://www.kamaero.ru/index.ph ...
ну и вот http://www.kamaero.ru/index.ph ...
А коллеги, простите, по какому цеху?)))
03/06/2012 [21:03:25]


Старожил
форума
Steel_major форум автора сообщения


сижу молчу

А коллеги, простите, по какому цеху?)))
============================
А как раз по этому ... глонассоджипиэсовскому. Мы как раз сейчас АККС ставим по всей стране (автономные ККС). Явление, которое Вы обозвали ЛККС имеет место быть но относительно причин и и целей их установки ... это не то, что на полметра в сторону, тут даже с точностью до 90 гр. не угадали...
03/06/2012 [23:10:48]


Старожил
форума
Yan


2 Steel_major | форум автора сообщения

А как раз по этому ... глонассоджипиэсовскому. Мы как раз сейчас АККС ставим по всей стране (автономные ККС). Явление, которое Вы обозвали ЛККС имеет место быть но относительно причин и и целей их установки ... это не то, что на полметра в сторону, тут даже с точностью до 90 гр. не угадали...
03/06/2012 [23:10:48]
----------------------------------------------------

Относительно причин и целей. Что тут мудрить? Ясное дело: повысить точность, надёжность и т.д.

04/06/2012 [00:52:37]


Старожил
форума
Yan


2 Steel_major | форум автора сообщения

А как раз по этому ... глонассоджипиэсовскому. Мы как раз сейчас АККС ставим по всей стране (автономные ККС). Явление, которое Вы обозвали ЛККС имеет место быть но относительно причин и и целей их установки ... это не то, что на полметра в сторону, тут даже с точностью до 90 гр. не угадали...
03/06/2012 [23:10:48]
----------------------------------------------------

Относительно причин и целей. Что тут мудрить? Ясное дело: повысить точность, надёжность и т.д.

04/06/2012 [00:52:37]


Старожил
форума
сижу молчу форум автора сообщения


2Steel_major
А как раз по этому ... глонассоджипиэсовскому. Мы как раз сейчас АККС ставим по всей стране (автономные ККС). Явление, которое Вы обозвали ЛККС имеет место быть но относительно причин и и целей их установки ... это не то, что на полметра в сторону, тут даже с точностью до 90 гр. не угадали...
-------
А что не так в отношении ЛККС для GPS заходов в аэропортах? И второй вопрос, есть ли на данный момент в РФ ЛККС облётанные и введённые в эксплуатацию в аэропортах? И третье, причины и цели установки ЛККС?
04/06/2012 [18:38:15]


Старожил
форума
Steel_major форум автора сообщения


2 cижу молчу


А что не так в отношении ЛККС для GPS заходов в аэропортах? И второй вопрос, есть ли на данный момент в РФ ЛККС облётанные и введённые в эксплуатацию в аэропортах? И третье, причины и цели установки ЛККС?
+++++++++++++++++++++++++++++++++++
1. "Не так" это то, что АККС в аэропортах ставятся не для "компенсации действий оператора в Хьюстоне"
2. Насколько мне известно, в а\п России АККС не ставятся и не планируются к установке.
3. Гуглить в такой последовательности: SBAS (в частности, WAAS EGNOS и MSAS), LAAS, DGPS. ВОт, учебник для самоподготовки по теме нашел http://aireo.ucoz.ru/load/33-1 ...
Конин - Спутниковые системы и технологии.

Если в процессе изучения натолкнетесь на описание того "как оператор в Хьюстоне легким движением руки" сдвигает в нужном направлении координатную сетку НАВСТАР - дайте знать.
04/06/2012 [20:49:12]


Старожил
форума
Smileyface


"не для "компенсации действий оператора в Хьюстоне""

...не говоря уже о том, что в Хьюстоне нет центра, связанного с управлением GPS.
04/06/2012 [22:15:28]


Старожил
форума
Steel_major форум автора сообщения


2 Smileyface

"не для "компенсации действий оператора в Хьюстоне""

...не говоря уже о том, что в Хьюстоне нет центра, связанного с управлением GPS.
=================================
Да тут и в топике-прародителе (про катастрофу ССЖ в Джакарте) надо каждое слово опровергать развернутым ответом на полстраницы минимум. Я после попытки "позитивной реморализации" КрымчанинаХАИ (помните тот случай?) махнул рукой на ГНСС-просвещение народа. Факел просвещения из рук вырвут, по морде им дадут, а потом еще в говне изваляют...
"Хьюстон" это так - просто собирательный образ. Могли бы и ЦУПом назвать, не в том суть.
05/06/2012 [00:06:37]


Старожил
форума
rex форум автора сообщения


2Smileyface
"не для "компенсации действий оператора в Хьюстоне""
...не говоря уже о том, что в Хьюстоне нет центра, связанного с управлением GPS.
__________________________________________________________________________________

вот, ещё зимой попалось, когда ругались по поводу американского беспилотника в Иране.

центр управления всей группировкой NAVSTAR находится в Колорадо, авиабаза Шривер (Schriever).

в ноябре прошлого года у местного воина поехала крыша, с пистолетом закрылся в центральной аппаратной, несколько часов нажимал на кнопочкии, отстреливался от охраны.

военные ни про что не рассказывают:

http://www.theatlanticwire.com ...
05/06/2012 [16:11:39]


Старожил
форума
Smileyface


Верно, основной GPSOC находится именно там, это часть военной базы.
05/06/2012 [16:28:02]


Старожил
форума
сижу молчу форум автора сообщения


Говорил товарищу майору, что не всё так просто)))
05/06/2012 [20:16:18]


Старожил
форума
Yan


2 Steel_major | форум автора сообщения
1. "Не так" это то, что АККС в аэропортах ставятся не для "компенсации действий оператора в Хьюстоне"
------------------------------------------------
Оператор может включить погрешность, которая формально выключены приказов Билла Клинтона в 2001. Логично предположить, что АККС предназначены для повышения точности, надёжности и т.д. т.е. потребитель вполне имеет право ожидать, что получая данные от АККС будет компенсирована в т.ч. погрешность, которую может задать оператор в Хьюстоне.




Если в процессе изучения натолкнетесь на описание того "как оператор в Хьюстоне легким движением руки" сдвигает в нужном направлении координатную сетку НАВСТАР - дайте знать.
04/06/2012 [20:49:12]
---------------------------------------------------
Насчёт сдвига координатной сетки не знаю, ось Земли и без него колеблется, а погрешность Билл Клинтон убрал в 2001. В общем любому президенту США вполне не сложно включить её обратно.
06/06/2012 [13:26:00]


Старожил
форума
Steel_major форум автора сообщения


2 Yan

2 Steel_major | форум автора сообщения
1. "Не так" это то, что АККС в аэропортах ставятся не для "компенсации действий оператора в Хьюстоне"
------------------------------------------------
Оператор может включить погрешность, которая формально выключены приказов Билла Клинтона в 2001. Логично предположить, что АККС предназначены для повышения точности, надёжности и т.д. т.е. потребитель вполне имеет право ожидать, что получая данные от АККС будет компенсирована в т.ч. погрешность, которую может задать оператор в Хьюстоне.


Если в процессе изучения натолкнетесь на описание того "как оператор в Хьюстоне легким движением руки" сдвигает в нужном направлении координатную сетку НАВСТАР - дайте знать.
04/06/2012 [20:49:12]
---------------------------------------------------
Насчёт сдвига координатной сетки не знаю, ось Земли и без него колеблется, а погрешность Билл Клинтон убрал в 2001. В общем любому президенту США вполне не сложно включить её обратно.
==========================================
Резюмирую. Слышал звон ... ВОт это я и называю "даже не на полметра влево, а вообще в другую сторону". Оператор есть ... наверное, АККС есть, SA-погрешность есть и даже Б.Клинтон есть. Но взаимосвязи между ними в Вашем изложении - это тема для романа Дэна Брауна или Тома Клэнси.
Для начала освоить это: http://youarehere.ru/, затем учебник, который я "cижу молчу" рекомендовал. Потом почитать о WAAS, LAAS, DGPS хотя бы на уровне Педивикии.
06/06/2012 [22:23:55]


Страницы: ← 123  



Чтобы публиковать комментарии, вы должны авторизироваться.
Для этого используйте форму наверху страницы.





 

 

 

 

Реклама от YouDo




Обратная связь/Связаться с администрацией


Рейтинг@Mail.ru