AEX.RU: Авиакомпания «Россия» переоснащает Ан-148 в моноклассную компоновку 20.03.12 12:20
Авиакомпания «Россия» начала плановое переоснащение салонов самолетов Ан-148. С целью повышения эффективности эксплуатации воздушные суда данного типа, предназначенные для перевозок на региональных маршрутах, теперь будут иметь только один салон экономического класса вместимостью 75 кресел.
Все форумы |
Авиационный |
Сослуживцы |
Авторские |
[правила] [список форумов] |
 |
Рубрика: Об авиации
Авиакомпания «Россия» переоснащает Ан-148 в моноклассную компоновку
 |
Aviation EXplorer форум
Старожил форума |
20.03.2012 13:14 |
|
|
 |
Blogger
Старожил форума |
20.03.2012 14:08 |
|
Это полтора ряда и эксплуатационная эффективность(прибыль) - еще выше. Чего-то такое предчуствие, что этот год будет концов чернухи на 148-й, все - конкуренты исчерпались в "доводах". Ждем МАКС и Аэросвит.
|
|
grant
Старожил форума |
20.03.2012 14:33 |
|
Похоже на то. Если уж ДАМ заметил, что сельским хозяйством рулит кардиолог, а минздравом бухгалтер, то похоже что-то меняется ... Хотя бы что-то .
|
|
zzz111
Старожил форума |
20.03.2012 20:06 |
|
Если учесть , что стоимость лизинга ан148 находится между пятилетним 737-800 и пятилетним А320 - чтобы он начал хотябы окупаться количество кресел надо увеличить ВДВОЕ - а никак не на 10 процентов . Это , видимо , жест отчаяния - чтобы хоть как-то уменьшить убыточность .
|
|
ero
Старожил форума |
20.03.2012 22:14 |
|
С финансовой мощью "ихних" банков и лизинговых компаний как поспоришь! Если только запретить "бермудскую" регистрацию-тогда самолёт может арестовываться при банкротстве а/к, а это намного больший риск и цена лизинга.
|
|
avk
Старожил форума |
20.03.2012 23:30 |
|
По поводу "...похоже что-то меняется ...". Не надо верить словам, надо смотреть на дела. Если в гражданском самолётостроении и есть перемены, то в худшую сторону.
|
 |
GRV
Старожил форума |
21.03.2012 03:24 |
|
zzz111, про лизинговую ставку полную чушь несёте. Следовательно и про окупаемость.
|
|
FV
Старожил форума |
21.03.2012 12:35 |
|
Увы, факт остается фактом, даже с макс. налетом самолет убыточен. Думаю, смена компоновки ситуацию не изменит. Виной всему, видимо, загрузка этих кресел, а также платежи.
|
|
GRV
Старожил форума |
21.03.2012 14:13 |
|
Проблема была чётко обозначена на коллегии Росавиации. Производители запчастей и расходников продают их в 2-3 раза дороже, чем аналогичные ПКИ для В737 или А320. Какая уж тут экономика. Но и при этом, сейчас самолёты Ан-148 по экономике уже вышли в ноль. А их эксплуатация в низкий сезон, когда большие самолёты не загрузить и гонять их полупустыми крайне невыгодно, сэкономила компании немалые деньги.
|
|
FV
Старожил форума |
22.03.2012 04:50 |
|
А кто ж захочет делать дешево ЗИП на 10 бортов??? Поэтому и дороже, что в общем очевидно... Зимой конечно они спасают, позволяя снизить убытки и при снижения частоты. Вопрос - где выход из это ситуации.
|