дело не в дожде и не в бенефициарах, а в том, что аэропорт был приобретен за бесценок, а фактически украден и реконструировался на деньги недоплаченные в бюджет и пропущенные через оффшор в виде "инвестиций"( по материалам счетной палаты). до сих пор ист лайн практикует "серую" зарплату. но ручеек, видимо иссякает и выгоднее продать актив, а то как бы чего не вышло.

но продавать должны не жулики от ист лайна типа каменщика и когана,а государство,потому что фактически аэропорт построен и реконструирован на его деньги.

Лично мне - по барабану, как приобретался аэропорт Домодедово, по каким схемам и так далее.

Я лишь сравниваю с тем что было, и с тем, что имеется в других аэропортах страны. Домодедово - лучший.

Уж не знаю, как по работе связанным с ДМД, но для меня, как пассажира, ДМД с относительно недавних пор самый тесный и не очень-то дружелюбный по отношению к пассажирам аэропорт. Уж сколько улетал оттуда и прилетал...
Да и подход: наберем побольше рейсов (неважно, что это приведет к очередям на погранконтроль и выдаче багажа в течение 1,5-2 часов), получим побольше бабла и начнем очередную стройку, завершили стройку - берем еще больше рейсов и т.д.
Мои иностранные коллеги, которых доводилось там встречать характеризовали этот подход просто: "money makes money". И не до пассажиров тут.
Много могу разных ситуаций привести еще...

Но подчеркиваю - это мой "пассажирский" взгляд. "С другой стороны терминала" может действительно всё лучше (хотя и тут замечу, что несколько знакомых работают в а/к "Т" и их характеристика и "с той стороны" совпала с моей "пассажирской").

Тем кому по барабану - психология таксиста.

домодево - колхоз, казанский вокзал для простого пакса

с целью обмана государства в ист лайне ведется как минимум тройная бухгалтерия. понимая, что скоро все закончится и придется выйти из тени, так лучше продать нечестно приобретенное. который год реконструкция идет только за счет государства, да и ранее своих денег ист лайн не вкладывал, ясно откуда они у него были.