Все форумы |
Авиационный |
Сослуживцы |
Авторские |
[правила] [список форумов] |
 |
Рубрика: Об авиации
Boeing начинает производство самолётов семейства 737 с модифицированным двигателем
 |
Aviation EXplorer форум
Старожил форума |
30.08.2011 18:42 |
|
AEX.RU: Boeing начинает производство самолётов семейства 737 с модифицированным двигателем 30.08.11 17:45
Совет директоров компании Boeing утвердил программу модификации самолетов 737, основываясь на обязательствах пяти авиакомпаний-заказчиков приобрести 496 самолетов новой серии и высоком потенциале программы.
|
 |
Лётчик Лёха
Старожил форума |
30.08.2011 18:42 |
|
Жаль, только что в эту пору прекрасную , жить не прийдётся ни мне, ни тебе....
|
 |
alexvaleri
Старожил форума |
31.08.2011 11:41 |
|
Безусловно, мы наблюдаем битву гигантов мирового авиапрома. Позиции Эрбаса и Боинга очень несхожи. С нетерпением жду плявления 320NEO и 737MAX.
С точки зрения топливной эффективности, оптимальная степень двухконтурности 12-14 при различных методиках подсчёта. Именно такие двигатели стоят на 320neo: PW двухконтурность-12, диаметр вентилятора 2,08см, Leap X-1A: двухконтурность-11, диаметр вентилятора 1,96см. На 737MAX после долгих болезненных попыток дизайна остановились Leap X-1B c диаметром вентилятора 1,67см. Под крылом сертифициромат традиционно только 1 двигатель CFM. (Для сравнения, суйчас CFM-56 диаметр вентилятора 1,57см). Больший диаметр вентилятора снова не позволяют втиснуть короткие доги. Даже если 737MAX по топливной эффективности окажется хуже 320NEO на 5%, то это составит около $2 с пассажирского кресла за средний полёт. Безусловно, с калькулятором в руках баланс за год будет существенный. Но в реале на стоимости билета этой цифры просто не видно. 737MAX может оказаться на 10 млн.долларов дешевле своего конкурента. А это уже существенный момент. Безусловно, самое интересное, чтов реале покажут первые года эксплуатации этих двух прекрасных самолётов. |