Логично – не говорить же, что инозаказчиков, желающих его купить, нет… Но тем не менее звучит весьма странно – как будто при росте серии рентабельность падает. Наверное потому «эффективные менеджеры» такие и эффективные – что им ведомы иные, отличные от общеизвестных, экономические закономерности…
Впрочем, не так давно (летом 2013 года) президент ЗАО «ГСС» Андрей Калиновский заявил: «В этом году мы планируем выпустить 26 самолётов». По его словам, достигнуть зоны рентабельности можно в 2016 году при условии, если сборочная линия выйдет на плановый выпуск 60 самолётов ежегодно https://www.aex.ru/docs/3/2013 ... Видимо, экономические закономерности за последние 7 лет поменяться успели :-(.

"Мы можем нарастить мощности, но не будем, чтобы сохранить [производство] на рентабельном уровне — 22-23 машины в год" - упс, это как так? Буквально 2 года назад говорилось, что рентабельность будет достигнута при производстве 35 - 37 самолетов в год (https://www.aex.ru/news/2018/1 ... Это у них производительность настолько выросла, или продажная стоимость самолета?