Вспомнился классик "Иных уж нет, а те - далече...". А если серьезно, то вот буквально чуть-ли не месяц назад МО России получило очередной Ан-140. И никого не смутило, что страна-разрабодчик активно стремится в НАТО. И что греха таить - с радостью передаст все чертежи НАТОвским коллегам по первому запросу.
Ну и последнее. На какие-такие задания может летать Бе-200, что на него никак уж нельзя поставить движки от ССЖ? Это ведь всеж-таки не Ту-160. Тушит пожары и возит носилки с ранеными

Опять Вы что-то как-то услышали и додумали. При желании Франция может приостановить поставки запчастей и прекратить обслуживание SaM146, и все самолеты останутся на земле именно в тот момент, когда они будут особенно необходимы.

А вот Ан-140 (не знаю откуда МО могло его получить), производился в Самаре и движок там вертолетный, ещё советской разработки, несмотря на то, что производится на Украине. Так что при необходимости любой ремонт может быть произведён без особых усилий.

Grv
Вы хотите сказать, что при реальной необходимости нельзя будет снять запасной движок с 140 уже выпущенных ваших любимых (в кавычках разумеется) Ссж? Мексика уже несколько самолетов покрошила на запчасти?
А получение нового Ан-140 недавно широко освещалось в СМИ. Погуглите, если интересно.
Дальнейшая судьба проекта Бе200 настолько туманна, там хоть с Пд10, хоть с Пд500 - ясности много не добавляет. Вот тут вчера открыли ветку про судьбу Су80.

Ничего не понял. Вы как-то сложно изъясняетесь. У выпущенных SSJ у самих нехватка движков. О чем уже неоднократно писалось. И межремонтный ресурс тоже имеет ограничения.

К тому же, если мы говори все же о Бе-200, то любой хоть немного разбирающийся в теме человек Вам расскажет, что нельзя вот так просто поставить обычный движок на амфибию. Сначала надо его надо оморячить. Далее не буду развивать тему, можете сами погуглить.

Что же касается самого самолёта Бе-200, то тут соглашусь. По большому счету он никому не нужен и абсолютно бесполезен.