Мобильная версия
Войти

[правила] [список форумов]

Рубрика: Об авиации

Катастрофа Ту-154 на взлете с аэродрома Сочи (Адлер) 25 декабря 2016 года - взгляд авиационного метеоролога

 ↓ ВНИЗ

Герасим Лейбович-Барский мл.
Старожил форума
29.07.2021 19:41
Aleyger
“…В те дни в Сочи проходила Формула-1, которую почтил своим присутствием лично Д. Медведев с прихлебателями.” ====== Справедливости ради… Дата авиакатастрофы – 25 декабря 2016 г. Даты проведения ближайших этапов Формулы-1 в Сочи – 1 мая 2016 г. и 30 апреля 2017 г.
25 декабря 2016 года -Официальное открытие горно-лыжного сезона в Красной Поляне, а также в других основных комплексах.
Ъ
Старожил форума
31.07.2021 13:53
Герасим Лейбович-Барский мл.
25 декабря 2016 года -Официальное открытие горно-лыжного сезона в Красной Поляне, а также в других основных комплексах.
По случаю и перпендикулярно:
Занимался ли кто либо анализом частотных характеристик сигнала помехи, вызвавшего "бороду" или "забор" на графиках МСРП? Интересно сравнить результаты. Откуда в самолете взялся такой сигнал? Получить такую помеху "выкусыванием конденсаторов" в блоке питания МСРП не удается.
Есть ли соображения о причинах возникновения четырех участков "невесомости" на графике перегрузки?
Герасим Лейбович-Барский мл.
Старожил форума
31.07.2021 22:40
Ъ
По случаю и перпендикулярно: Занимался ли кто либо анализом частотных характеристик сигнала помехи, вызвавшего "бороду" или "забор" на графиках МСРП? Интересно сравнить результаты. Откуда в самолете взялся такой сигнал? Получить такую помеху "выкусыванием конденсаторов" в блоке питания МСРП не удается. Есть ли соображения о причинах возникновения четырех участков "невесомости" на графике перегрузки?
Что-то завязывалось на параллельном форуме у "чайников".
voldemar1966 форум
Старожил форума
01.08.2021 21:17
Неоднократно наблюдал "бороду" в 90-х , на старой плёнке .
Ничего необычного . ДУМС .
Ъ
Старожил форума
01.08.2021 21:36
voldemar1966
Неоднократно наблюдал "бороду" в 90-х , на старой плёнке . Ничего необычного . ДУМС .
Можете ли привести пример (лучше в цифрах)? Именно МСРП-64.
Ъ
Старожил форума
01.08.2021 21:39
voldemar1966
Неоднократно наблюдал "бороду" в 90-х , на старой плёнке . Ничего необычного . ДУМС .
Спецы обвинили блок питания, а не пленку.
voldemar1966 форум
Старожил форума
01.08.2021 21:43
Ъ
Можете ли привести пример (лучше в цифрах)? Именно МСРП-64.
Дико извиняюсь . Где я , а где 90-е годы .
И сразу отвечу следующему абоненту . Блок питания сделан очень надёжно . Его цель - стабильное питание датчиков .

МСРП-12-96 . Да они , плёночные , одинаковы .
voldemar1966 форум
Старожил форума
01.08.2021 21:45
Потом , в Украине , ДУМС заменили на комп . На тех же плёнках "борода" стала намного меньше .
Ъ
Старожил форума
01.08.2021 22:26
voldemar1966
Потом , в Украине , ДУМС заменили на комп . На тех же плёнках "борода" стала намного меньше .
Спасибо! Но ответ на вопрос: "зачем и как утопили самолет?" не приблизился.
Старожил форума
03.08.2021 10:31
Ъ
Спасибо! Но ответ на вопрос: "зачем и как утопили самолет?" не приблизился.
..."не приблизился" это, когда прятать голову в песок.
А так, уже давно:

Причиной катастрофы самолета Ту-154Б-2 явилось нарушение пространственной ориентировки (ситуационной осведомленности) командира воздушного судна, приведшее к его ошибочным действиям с органами управления воздушным судном, в результате которых самолет на этапе набора высоты перешел на снижение и столкнулся с водной поверхностью.
Нарушению пространственной ориентировки командира воздушного судна могли способствовать:
- возникшее чрезмерное нервно-психическое напряжение, обусловленное сочетанием ряда ситуационных профессионально-психологических стрессовых факторов на фоне естественного эмоционально-физиологического утомления;
- отсутствие устойчивых навыков в распределении внимания и выдерживании заданных режимов полета на этапе взлета и набора высоты;
- "прямая" индикация пространственного положения самолета по крену на пилотажно-командном приборе (ПКП-1).
Авиационному происшествию способствовали упущения в контроле организации полетов, объективного контроля и летно-методической работы руководящим составом 800 авиационной базы (особого назначения) и командования военно-воздушных сил Главного командования Воздушно-космических сил.
http://war.airdisaster.ru/data ...
ANDR-тот самый
Старожил форума
12.08.2021 13:21
НМ
..."не приблизился" это, когда прятать голову в песок. А так, уже давно: Причиной катастрофы самолета Ту-154Б-2 явилось нарушение пространственной ориентировки (ситуационной осведомленности) командира воздушного судна, приведшее к его ошибочным действиям с органами управления воздушным судном, в результате которых самолет на этапе набора высоты перешел на снижение и столкнулся с водной поверхностью. Нарушению пространственной ориентировки командира воздушного судна могли способствовать: - возникшее чрезмерное нервно-психическое напряжение, обусловленное сочетанием ряда ситуационных профессионально-психологических стрессовых факторов на фоне естественного эмоционально-физиологического утомления; - отсутствие устойчивых навыков в распределении внимания и выдерживании заданных режимов полета на этапе взлета и набора высоты; - "прямая" индикация пространственного положения самолета по крену на пилотажно-командном приборе (ПКП-1). Авиационному происшествию способствовали упущения в контроле организации полетов, объективного контроля и летно-методической работы руководящим составом 800 авиационной базы (особого назначения) и командования военно-воздушных сил Главного командования Воздушно-космических сил. http://war.airdisaster.ru/data ...
Я с вашим текстом согласен. Одного не могу понять. До сих пор. Ну, по принципу самолет-машина. В каком я должен был бы быть состоянии, если, сразу, после выезда на трассу М-4 «Москва-Дон» я бы разложил свою аудюху. 2 дня не спавший? Литру на грудь принявший? Что еще? Не знаю. Помню все высказывания бывших КВС-154-го, на разных ветках.
Не было катастроф на взлете из за потери ПО. Ибо, бред. Через час-два-три, могу захотеть спать и убьюсь, если не остановлюсь на обочине. Но, не в момент начала поездки, хоть в 3-4-5 ночи.
ANDR-тот самый
Старожил форума
12.08.2021 13:21
НМ
..."не приблизился" это, когда прятать голову в песок. А так, уже давно: Причиной катастрофы самолета Ту-154Б-2 явилось нарушение пространственной ориентировки (ситуационной осведомленности) командира воздушного судна, приведшее к его ошибочным действиям с органами управления воздушным судном, в результате которых самолет на этапе набора высоты перешел на снижение и столкнулся с водной поверхностью. Нарушению пространственной ориентировки командира воздушного судна могли способствовать: - возникшее чрезмерное нервно-психическое напряжение, обусловленное сочетанием ряда ситуационных профессионально-психологических стрессовых факторов на фоне естественного эмоционально-физиологического утомления; - отсутствие устойчивых навыков в распределении внимания и выдерживании заданных режимов полета на этапе взлета и набора высоты; - "прямая" индикация пространственного положения самолета по крену на пилотажно-командном приборе (ПКП-1). Авиационному происшествию способствовали упущения в контроле организации полетов, объективного контроля и летно-методической работы руководящим составом 800 авиационной базы (особого назначения) и командования военно-воздушных сил Главного командования Воздушно-космических сил. http://war.airdisaster.ru/data ...
Я с вашим текстом согласен. Одного не могу понять. До сих пор. Ну, по принципу самолет-машина. В каком я должен был бы быть состоянии, если, сразу, после выезда на трассу М-4 «Москва-Дон» я бы разложил свою аудюху. 2 дня не спавший? Литру на грудь принявший? Что еще? Не знаю. Помню все высказывания бывших КВС-154-го, на разных ветках.
Не было катастроф на взлете из за потери ПО. Ибо, бред. Через час-два-три, могу захотеть спать и убьюсь, если не остановлюсь на обочине. Но, не в момент начала поездки, хоть в 3-4-5 ночи.
Старожил форума
12.08.2021 14:40
ANDR-тот самый
Я с вашим текстом согласен. Одного не могу понять. До сих пор. Ну, по принципу самолет-машина. В каком я должен был бы быть состоянии, если, сразу, после выезда на трассу М-4 «Москва-Дон» я бы разложил свою аудюху. 2 дня не спавший? Литру на грудь принявший? Что еще? Не знаю. Помню все высказывания бывших КВС-154-го, на разных ветках. Не было катастроф на взлете из за потери ПО. Ибо, бред. Через час-два-три, могу захотеть спать и убьюсь, если не остановлюсь на обочине. Но, не в момент начала поездки, хоть в 3-4-5 ночи.
На любом этапе полёта возможно такое.
Достаточно на мгновение утерять контроль над собой, а соответственно и ситуацией, чтобы прийти к таким последствиям, ...особенно в РККА, где "помощь из зала" категорически НЕ приветствуется!!!
...да что там греха таить: и у граждан изредка попадаются такие же "павлины", вспомнить хотя бы катастрофу под Донецком.
ANDR-тот самый
Старожил форума
14.08.2021 18:11
НМ
На любом этапе полёта возможно такое. Достаточно на мгновение утерять контроль над собой, а соответственно и ситуацией, чтобы прийти к таким последствиям, ...особенно в РККА, где "помощь из зала" категорически НЕ приветствуется!!! ...да что там греха таить: и у граждан изредка попадаются такие же "павлины", вспомнить хотя бы катастрофу под Донецком.
Про Донецк и «павлина» , мне так, пешеходу, понятнее, разжевали все по полочкам, Спасибо!
Ъ
Старожил форума
14.08.2021 21:43
ANDR-тот самый
Про Донецк и «павлина» , мне так, пешеходу, понятнее, разжевали все по полочкам, Спасибо!
Пулково 612 не все так однозначно.
https://yadi.sk/d/hQV-qOjuViSJxA
Ознакомитесь, обозначьте, чтобы удалить.
Про Сочинский, сложнее. В документе, для антуража, обратной стороны Луны и ЭПИЛСа не достает.
Ъ
Старожил форума
14.08.2021 21:52
ANDR-тот самый
Про Донецк и «павлина» , мне так, пешеходу, понятнее, разжевали все по полочкам, Спасибо!
В дополнение - циклограмма Пулково 612:
https://yadi.sk/i/qVstbQbxKIciMw
Старожил форума
15.08.2021 10:45
Ъ
Пулково 612 не все так однозначно. https://yadi.sk/d/hQV-qOjuViSJxA Ознакомитесь, обозначьте, чтобы удалить. Про Сочинский, сложнее. В документе, для антуража, обратной стороны Луны и ЭПИЛСа не достает.
не все так однозначно.
====
"мессеры" кружили, ...а может марсияне?
Ъ
Старожил форума
15.08.2021 14:01
НМ
не все так однозначно. ==== "мессеры" кружили, ...а может марсияне?
Для определения причины работать надо.
По имеющимся материалам непосредственная причина вне самолета.
Старожил форума
15.08.2021 15:22
Ъ
Для определения причины работать надо. По имеющимся материалам непосредственная причина вне самолета.
я же об этом и говорю:
https://www.forumavia.ru/m/a/? ...
Старожил форума
15.08.2021 15:22
Ъ
Для определения причины работать надо. По имеющимся материалам непосредственная причина вне самолета.
я же об этом и говорю:
https://www.forumavia.ru/m/a/? ...
123456789






 

 

 

 

Чтобы публиковать комментарии, вы должны войти на сайт.

Реклама на сайте Обратная связь/Связаться с администрацией
Рейтинг@Mail.ru