AEX.RU: ОДК получен сертификат на техобслуживание двигателя ТВД-20 и вспомогательной силовой установки ВСУ-10 21.03.19 14:14
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) выдало АО «ОДК» (входит в Госкорпорацию Ростех) сертификат как организации по техническому обслуживанию турбовинтового двигателя ТВД-20 и вспомогательной силовой установки ВСУ-10.
Все форумы |
Авиационный |
Сослуживцы |
Авторские |
[правила] [список форумов] |
 |
Рубрика: Об авиации
ОДК получен сертификат на техобслуживание двигателя ТВД-20 и вспомогательной силовой установки ВСУ-10
 |
Aviation EXplorer форум
Старожил форума |
21.03.2019 15:52 |
|
|
 |
эцилоп
Старожил форума |
21.03.2019 15:52 |
|
ФАП утвержденные 25 сентября 2015 г. Приказом № 285 устанавливают требования к юридическим лицам осуществляющим техническое обслуживание гражданских воздушных судов. На что АО "ОДК" получил сертификат если они не выполняют ТО ВС и эти ФАПы к ним не применимы?
|
|
booster
Старожил форума |
22.03.2019 08:49 |
|
производитель этого двигателя теперь получил легитимное право ТО двигателя на территории РФ, поскольку двигателей этих в эксплуатации ГА не так много (Ан-3, Ан-38, М-102), то Омский завод им. Баранова сможет теперь и в будущем обеспечить потребности на заводском уровне. Вероятно, что ТВД-20 может рассматриваться как двигатель для серийного твс-2ДТС/Байкал.
|
|
эцилоп
Старожил форума |
25.03.2019 16:23 |
|
на территории РФ любое лицо имеет право на техническое обслуживание любого двигателя, поскольку в Воздушном кодексе требование о наличии документа относится только к ТО ВС, как и Приказ (ФАП) № 285 относится только к ТО ВС. Легитимность выполнения ТОиР двигателей в России законодательно не установлена!
|
 |
GRV
Старожил форума |
26.03.2019 00:44 |
При чем тут воздушный кодекс? Есть такое понятие, как сертификация производителя авиационной техники, систем и агрегатов.
|
|
эцилоп
Старожил форума |
26.03.2019 15:38 |
Понятие есть, сертификации нет!
Новость была не о сертификации АО «ОДК» в качестве производителя авиационной техники. Хотя если быть точным, то в Воздушном кодексе и такого понятия как «сертификация производителя авиационной техники» не существует, в ВЗК предусмотрена только выдача юр. лицам, осуществляющим изготовление АТ некоего документа уполномоченным органом и даже если этот документ назвать сертификатом само понятие сертификации юр. лиц в действующем ВЗК отсутствует. Существующие АП-21, устанавливающие понятие сертификации изготовителей АТ не соответствуют ВЗК и насколько известно будут переизданы с исключением понятия «сертификация производителя авиационной техники» согласно ВЗК. Аналогично было сделано и с ФАП-145, ранее сертификацию предусматривающим, а теперь превращенным в Приказ № 285 устанавливающим выдачу сертификата в рамках оказания государственной услуги, что ни разу не является сертификацией. Более того данный Приказ «ФАП-285» не распространяется на ТОиР авиационных двигателей о получении документа на вид деятельности (осуществление ТО двигателей) которого сообщено в новости АО «ОДК». |