Мобильная версия
Войти

[правила] [список форумов]

Рубрика: Об авиации

Прикладная авиация

 ↓ ВНИЗ

svvaulsh
Старожил форума
15.05.2020 21:37
= Вот именно в тот момент я и понял, что в этой сибирской авиакомпании мне ничего не светит.
И позвонил в Архангельск. =



И .....
Penman форум
Опытный боец
16.05.2020 06:26
svvaulsh
= Вот именно в тот момент я и понял, что в этой сибирской авиакомпании мне ничего не светит. И позвонил в Архангельск. = И .....
Не дозвонился.
Penman форум
Опытный боец
19.05.2020 22:07
А здесь, я смотрю, крики местных экспертов о пилоте-неумехе незаметно сменились их же рассуждениями о возможных неисправностях.
Похоже, и до них стало доходить.
https://www.forumavia.ru/t/201 ...
Penman форум
Опытный боец
22.05.2020 01:05
ВЕСТИ С ПОЛЕЙ
(конспектов)

Как оказалось, открывателем и толкователем «пропорциональности» является светоч парадоксальной аэродинамики, доктор всех наук, профессор N.
Это тот самый N, скроивший штаны Пифагору, доказавший текучесть воды и установивший причину смены времён года.
Penman форум
Опытный боец
23.05.2020 23:09
Privedenie
Старожил форума 23.05.2020 20:15
Один в кабине лезет в засветку, второй молчит. Получили дм от молнии, хватай мешки - вокзал отходит. Результат налицо. Кто их гнал в засветку? Кто их гнал на землю? Кто забыл про интерцепторы? Кто сунул реверс? Кто шуровал ручкой от упора до упора? Святой дух? Кто изначально создал сам себе ситуацию, из которой не смог выйти?
++++++++++++++++++++++++++++

Сил уже нет смотреть на ту пургу, которую гонит там это Privedenie и иже с ним!
А ответить сейчас могу только здесь.

Почитайте уже условия выпуска тормозных щитков!

«»»»»»»»»»»»»»»»»»»
РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Режим ручного управления включается при установке рукоятки SPEED BRAKE
на выпуск между положениями RET и FULL.
Выпуск тормозных щитков в ручном режиме управления производится при
одновременном выполнении следующих условий:

− имеется сигнал обжатия хотя бы от одной основной опоры шасси

− РУД находятся в положении IDLE или REV,
− скорость больше 40 kt
− радиовысота менее 5 ft (1,5 м)
«»»»»»»»»»»»»»»»»»»


Обратите внимание на первое условие: "имеется сигнал обжатия хотя бы от одной основной опоры шасси"!
И задайтесь вопросом: даже если бы не забыли про интецепторы и дернули рукоятку SPEED BRAKE, успели бы выйти тормозные щитки, когда обжатие основной опоры шасси исчезло, едва успев проявиться?
Penman форум
Опытный боец
24.05.2020 10:32

И kovs214 туда же, хоть и громче всех кричит про матчасть


kovs214
Старожил форума
24.05.2020 10:08
+++
Классический пример для выхода на прогрессирующий "козел".
----
Да. Это классика. Если бы догадались в это время выпустить интерцепторы, то вероятность отделения была бы минимальной...А они занялись реверсом. :((( Внуковский случай с ТУ-204-ым...интерцепторы некому выпустить
Penman форум
Опытный боец
25.05.2020 14:18
Из Предварительного отчёта:

«В процессе первого «отскока», когда самолет находился в воздухе, КВС перевел РУД
в положение «МАКСИМАЛЬНЫЙ РЕВЕРС», но раскрытия створок реверса не произошло,
так как отсутствовали сигналы обжатия основных стоек шасси. После получения сигналов об
обжатии левой и правой основных стоек шасси началось открытие створок реверса, которое
завершилось уже после второго отделения самолета от ВПП. Увеличения режима работы
двигателей не произошло, так как в этот момент сигнала обжатия опять не было.»
+++++++++++++++++++++++++++++

Хотелось бы понять, откуда появились сигналы обжатия основных стоек шасси, если после первого «отскока» этих сигналов ещё не было, а после второго «отскока» открытие створок реверса уже завершилось?

Бросается в глаза некоторая сумбурность этого абзаца.
И это, заметьте, в отчёте, на основании которого следствие предъявляет обвинение капитану.

Кроме того, ещё не опубликованы результаты исследования блоков МАСЕ, управляющих работой электромоторов перестановки стабилизатора, и ещё целый ряд исследований, назначенных после выхода предварительного отчёта.
Но местным экспертам уже всё ясно:
KRI99
Старожил форума 25.05.2020 10:46
"А чем вам предварительный отчет МАК на 104х страницах не убедителен? Да, расследование не окончено, но в рамках этого предварительного отчета уже можно сделать достаточно убедительные выводы по поводу действий Е. Плюс видео запись посадки. Все остальные измышления по проблемам канала тангажа, вырубилось электричество, села батарейка или поменялась полярность с плюса на минус, все это звучит как из области фантастики. Скорее даже фантазий."

Выполнено считывание данных с энергонезависимой памяти бортового вычислителя метеолокатора.
Результаты этого считывания ещё не опубликованы, но kovs214 уже точно знает, что в грозу они полезли сознательно.

Куда вы так спешите, ребята-авиаторы?


123456789





 

 

 

 

Чтобы публиковать комментарии, вы должны войти на сайт.

Реклама на сайте Обратная связь/Связаться с администрацией
Рейтинг@Mail.ru