С Новым Годом,фрэнд Penman !
Изучаю QRN....
https://www.youtube.com/watch? ...

Happy New Year, my frend Flanker!
А вот с QRH вас подставили - подсунули какую-то хрень.
Да и хрен с ним, с QRH - не до него сейчас - желаю вам здоровья, счастья и улова!

Мля-ааа!
Я, оказывается, там рекламу до конца посмотрел.
Но, всё равно - это не QRH - это Normal Check List.

Не, в известном смысле, конечно, это тоже QRH - их в той книжке есть.
Но, на практике, Normal Checklists у нас отдельно лежат - в другом месте.

Изучаю QRN....
===
«Мальбрук в поход собрался»?

Всех с Новым годом!

Предвосхищая банальные реплики недружелюбных оппонентов - ну, типа: "тихо сам с собою..." - спешу сообщить им, что мне и самому с собой нескучно.
Я хоть и не прочь выпить в хорошей компании, но и сам могу. И даже без зеркала

Василий, привет!
С Новым Годом!

В общем,я и так понял,что это просто подготовка кабины.а не действия в ОСП..))
Я спецом Вам всунул видео с этими тремя "волшебными" буквами.. Вам потребовалось ТРИ поста,чтобы сделать "экскюзми"..
Но Вы обратите внимание.. Я без всяких записок в шнягах ..обещал и зашёл к Вам в белом..в то время,в которое обещал.. И никак не собирался лезть в будильники..просто держал в памяти....
Пойми дорогой Пэнмэн... Есть разные категории.... Одни без бумаги не выживают...)) иные жить не могут... А третьим .......:)
ПыСы: ..я щас не грубо..?!..не..?!)))

Привет, Penman!

Только проснулся, а год минул.

Ну, в некотором смысле, да - это подготовка кабины.
Но, кроме того, это ещё и подготовка к различным этапам полёта: перед выруливанием, перед взлётом, после взлёта, перед снижением, перед посадкой и т.д.
Юра, ты хочешь меня уесть?!
Уверяю тебя - не получится!
Давай лучше пить водку и праздновать Новый Год!

Так бывает. Да.
Дни летят, а мы спим.

Юрий Анатольевич Фланкер!
Ты уж не обижайся на меня, пожалуйста!
Я верю, что ты, в своём деле, мастер - даже ни минуты в этом не сомневаюсь.
И, будь я молодым лейтенантом-лётчиком, я бы слушал тебя, разинув рот.
Но, понимаешь, меня другому учили - возить пассажиров на мирном советском самолёте Як-40.
А потом - возить грузы и облётывать РТС на самолёте Ан-26.
Потом Ту-154 - совсем чуть-чуть - часов триста всего.
А потом Боинг-737 - и CL, и NG.
Потом ещё пара бизнес-джетов и один современный отечественный лайнер.
Друг мой Фланкер, а нынче мы оба пенсионеры - научи меня червей копать!

Гсмщиков забыли) а так с Новым Годом Вас!

Ах же чёрт - действительно забыл!
Да, вот эти ребята - ГСМ-щики - они приезжают на своей бочке с керосином.
Но это не простой керосин, которым наши бабушки свои керогазы заправляли, а авиационный.
Чем эти керосины отличаются, я, честно говоря, не знаю.
Если бы меня интересовали эти подробности, то я бы в химики пошёл – ну, как моя дочь.
А так как я пилот, то мне это всё, естественно, пох.
Но, тем не менее, если бы не эти ребята – ГСМ-щики – то и не факт, что я бы и пилотом стать смог.
С Новым Годом вас – керосинщики!

Татьяна, поздравляю Вас с Новым Годом!
Желаю счастья!

Вот оно кака,однака..)))
А я давно ведь предлагал...дабы подружицца..надо посрацца крепко...
Ты ж вроде как отказался..?!!)))
Ты уж,не обессудь.. Я-то,лично,распознаю кто чего каким языком бормочет.. по другим веткам оцениваю,не токма по тутошнему срачу...
Вижу,как ты(ну уж на Ты) упираешься..хотя иногда и подаёшься на разум подготовки...
В большом принципе я не жесткий... Можете и листы листать.. Я имею сказать,что есть определённая секция отказов,когда критерий времени перевешивает скорость взятия томов QRN.. И к этому надо быть готовым...
А меня Да.. учили знать всё по-памяти...:)
https://www.youtube.com/watch? ...

Но, понимаешь, меня другому учили - возить пассажиров на мирном советском самолёте Як-40. А потом - возить грузы и облётывать РТС на самолёте Ан-26. Потом Ту-154 - совсем чуть-чуть - часов триста всего. А потом Боинг-737 - и CL, и NG. Потом ещё пара бизнес-джетов и один современный отечественный лайнер. Друг мой Фланкер, а нынче мы оба пенсионеры - научи меня червей копать!
======================
Дружара-ровестник Серж..:)!!
Я понимаю..(..когда вынимаю..) меня этому учили..:)))) (шутка..)..
Прежде чем вклиниваться в драку - надо провести рекогносцировку,Серёж... Ну вот по Як-40.. Выпускник на ём..? Актюбинский..?!
К Неустафу на приём.плиз... )
Я - "сапог",но практически всю подноготнуя видел и знал...
ПыСы: налил и епременно выпил..
Червей копать не надо.. Один хер не знаешь где они.... 30 р. пачка 50-60 штук.... Захочешь копать - ветку открывай....)))
С Новым Годом..!!

Да, АВЛУГА .
А neustaf - пох.
Я чуть раньше закончил и его незастаф.
Я еще при Вадиме Захарове учился - на разных курсах, правда, - я чуть позже, но его песни мы уже тогда слушали и ценили.
А потом, однажды, уже в Дубаи, - я там экзамен на американскую лицензию сдавал и медикал американский же проходил, впервые.
И вот прилетел я туда, весь на нервах, вечером или скорее ночью.
А у меня с собой было - из дьютика.
Мне, мля, на экзамен утром, а тут Захаров, мля, со своим клипом: "Самая красивая работа...."
Короче, пил, всю ночь, пока всё не выпил, и этот его клип слушал
Но экзамен утром сдал.
А потом и медикал прошёл.
Налил и выпил за тво

Чё-то хрень какая-то в новогоднюю ночь - фразы режет на самом интересном месте.
Так я продолжу: налил и выпил за твоё здоровье.
Ну, и в твоём лице - за здоровье всех военных.

"Я бывший комеска . Разрешите допить Ваше пиво ?" - (с)

Моё пиво?!!!

У меня, нынче, только шампанское .
Можно из горла - ну, как в пионерии учили, когда горнистом был.
Ваше здоровье!

Традиция - в первый день наступившего года - пить водку и жрать вчерашние салаты, символизирует, как мне представляется, надежду на то, что и весь год вы сможете позволить себе пить водку и есть салаты.

Щас проснулся, выглянул в окно, а там моя машина снегом занесена, с западной стороны: похоже, американцы-суки, метель наслали.

Flanker2724: А я давно ведь предлагал...дабы подружицца..надо посрацца крепко...
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Золотые слова!!! Я тут с моряками рубился на славу, а щаз практически целуемся).

С наступившем всех!!! Будем жить!

Я тут с моряками рубился на славу, а щаз практически целуемся).
====
Пяхота, ну что с неё возьмёшь?))

Всех с наступившим и наступающими!

Какой сёни день..?!

Второй, полёт нормальный.

Бляяяяяя!!!!!!
А первый был?
)))))))))))))

Чота как в тумане всё.
Хорошо, что на вылет теперь не надо. да и вообще спешить некуда.

да и вообще спешить некуда.
================
https://www.youtube.com/watch? ...

Сергей.. 5 секунд..полёт нормальный... Тангаж-рысканье в норме... :)

Не по-о-онял!

))))..."..пивная..ещё парочку.."...И фсё..:)

Я уже второй день, по настоянию жены, пытаюсь себя уговорить: ещё парочку и фсё.
Пока безуспешно: "ещё парочку" уже получается получается , а "и фсё" - пока нет.

"ещё парочку" уже получается получается..
======
Вижу..верю...:)) ...наслаждаюсь битвой с немцем.. :)

Рождественская история.

Однажды осенью, когда я, под заунывный стук дождя в оконное стекло, наслаждался поэзией Александра Сергеевича Пушкина, в дверь нашей квартиры постучалась Родина и напомнила мне о Священном долге.
Крыть мне было нечем и я, собрав в вещмешок, как предписывалось, ложку, кружку и чего-то там ещё, явился для прохождения военной службы.
Родина, неожиданно, оказалась в курсе моей мечты о небе и направила меня в ШМАС – Школу Младших Авиационных Специалистов, в Чарджоу.
Это в Туркмении.
Я не стану здесь разглашать подробности наших учебных будней – это военная тайна – скажу лишь, что служба шла, а мы постигали подробности вверенной нам авиационной техники.
Долго ли, коротко ли, но пришло время выпускных экзаменов.
Остановлюсь на одном: ЗОМП – Защита от Оружия Массового Поражения, или что-то в этом роде.
Нам предстояло пробежать кросс в шесть километров, с автоматом и в противогазе.
По жаре и туркменской пустыне.
Сперва я, верный заветам отцов, стараясь не посрамить и стремясь к званию «Отличник боевой и политической подготовки», резво рванул со старта и быстро оказался в первом ряду валивших от эпицентра взрыва.
Но, внезапно, сосед слева – лица его я под противогазом не разглядел - тоже, видимо, в порыве стать Отличником, толкнул меня локтем в бок.
На ногах я удержался, но темп потерял.
А тут ещё, мля, автомат тяжелый и противогаз душный.
Здесь важная деталь: на финише нас встречал духовой оркестр.
Но, как мне рассказал земляк, прошедший этот кошмар намедни, оркестр, видимо для поддержания нашего боевого духа, располагался метров за триста до окончания дистанции.
И вот я, влекомый под руки добросердечными боевыми товарищами, из последних сил добираюсь до оркестра, мои верные и сильные друзья подбадривают меня возгласами: «Серёга, держись, уже финиш!"
На что я им, уже задыхаясь, ответственно заявляю, что конец чуть дальше и выпадаю из их надёжных рук в радиоактивную пыль.
Пришел в себя в санитарной машине, без увечий, к счастью, и с автоматом в руках.

Пришел в себя в санитарной машине, без увечий, к счастью, и с автоматом в руках.
=================
Какая душещипательная истоория...!!! ..и с автоматом в руках... :))
Хэппинг оу йез.!!! ... https://www.youtube.com/watch? ... :)

Что, опять Новый Год?!
Ну, я даже не знаю что с этим счастьем делать: уже всех поздравил, всем пожелал, выпил за здоровье всех и каждого.
Потом проспался, опять пожелал и снова выпил.
И так много дней.
И ночей.
Весь в раздумьях ушел пить.
Благо, жена селёдку под шубой приготовила - как чувствовала.

Сергей Анатольевич извините без предупреждения) , вы куда пропали, на гаупвахте иль под домашним., почитать бы Вас по последним скорбным событиям на востоке.

Вы не удивляйтесь моему столь полуночному ответу - я тут дежурю круглосуточно, не выпуская Клаву из рук.
К тому же, жена холодец затеяла и обязала меня следить - а там часов шесть, как минимум...
И вынужден вас разочаровать: Сергей Анатольевич вам не ответит.
Но могу и обнадёжить: вам может ответить Юрий Анатольевич Фланкер, если вы обратитесь к нему по Уставу.

почитать бы Вас по последним скорбным событиям на востоке.
============
События на востоке в очередной раз доказывают,что у военного лётчика в своём арсенале есть много разных способов оформить свои похороны под звуки ружейного залпа..увы..

Юрий Анатольевич извините , был слегка выбрит и ...

Тут, намедни, в застольной беседе, возник вопрос о роли мнемоники в обучении советских лётчиков и пилотов - применялась ли.
Вот я, хоть и был советским курсантом, а чё-то про мнемонику не помню.
В американской методике обучения пилотов мнемоника применяется - это я точно знаю.
Может это я, просто, чего забыл из советской школы?
Напомните, а!

Вспомни,как тебя учили запомнить расположение цветов БАНО на самолёте..? П(равый)...З(елёный) да ..!!!

Это, пожалуй, единственное мнемоническое правило, которое я помню из курсантских лет.

Эффективность PFD

Пока там – на синем, люди ломают копья, пытаясь объяснить одному изобретателю бесполезность его прибора, я попробую здесь вынести на суд практикующих пилотов свое видение эффективности PFD.

Задача управления транспортным самолётом сводится к выдерживанию заданной скорости, созданию и выдерживанию крена и тангажа, с последующим выводом в ГП.
Про тангаж говорить не будем - индикация одинакова, поговорим о кренах.

При сознательном маневрировании пилот знает свое пространственной положение, ибо сам его и создает.

Если же крен возник в силу воздействия внешних факторов: несинхронный выпуск закрылков, отказ двигателя или турбулентность, то этот, столь нелюбимый апологетами обратной индикации, Sky Pointer мгновенно укажет пилоту направление вывода в ГП.


Логика PFD заточена на движение органов управления вслед за отклонившимся указателем.
Пилот догоняет убежавшие стрелки.
Возник левый крен, самолет пошел влево, все указатели убежали вправо:
скайпоинтер, курсовая планка директора, задатчик курса.
Пилот отклонил штурвал вправо, всех догнал - все указатели вернулись на свои места.
При отказе двигателя мнемоническое правило «Step on the triangle» предлагает «дать ногу», опять же, на Sky Pointer

То же самое и с указателями скоростей, нужно лишь мысленно расположить их горизонтально: сместилась стрелка вертикальной скорости вперед - самолет пошел в набор, приборная скорость уменьшилась – Speed Bug указателя скорости сместился вперед.
Пилот двинул штурвал вперед – от себя – убрал вертикальную скорость, стрелка и Speed Bug вернулись на свои места.
Двинул РУДы вперёд и Speed Bug пошел навстречу

Всё логично и интуитивно понятно - эргономика, мля!
Все на своих местах: глобус на столе, сова в лесу, Ханлых курит в сторонке, ЭПИЛС и рядом не валялся.

В силу известных обстоятельств, я пока не могу писать на синем, но и читать без слёз
тоже не могу.
Вот это:

"neustaf
Старожил форума
11.03.2019 20:36
vasilf
Расследование покажет, надо ли предъявлять Боингу то, что за пять месяцев он ничего не сделал хотя бы для отключения MCAS в случае её бешенства - но это если будет установлено, что начальные проблемы с управляемостью этого самолёта в продольном канале были именно от неё.


так тут даже расследовать ничего,
в случае ложного сигнала МCAS мгновенно впадает в бешенство, автоматика ее не отключает , экипаж отключить не может, он обязан в условиях сложного комплексного отказа распознать, что MCAS в бешенстве и отключить ее исполнительный механизм : электропривод стабилизатора, который является исполнительным звеном для нескольких других систем - согласитесь инженерно такая архитектура очень корява, ..."


"Бешенство МCAS", "невозможность отключить её исполнительный механизм" - сколько экспрессии, сколько слюней и откровенной безграмотности!
Кто нибудь, ну научите его читать FCOM!

К сведению оппонентов.
На синем отсутствую до 16.05. в силу обстоятельств непреодолимой силы..
Так что не нужно там писать мне писем.

В преддверии Всесоюзного коммунистического субботника и в память о нем, объявляю амнистию.
Всех разбанил.

corsair75,
теперь расскажите здесь, может ли угол тангажа быть равным углу атаки крыла!

Не плюй в колодец пригодится воды напиться.