Г-н Мантуров, а не ожидает и этот проект судьба, например, "Рысачка"? Тоже говорили, говорили....,а потом начали L-410 собирать из комплектующих.

Г-н Мантуров, а не ожидает и этот проект судьба, например, "Рысачка"? Тоже говорили, говорили....,а потом начали L-410 собирать из комплектующих.

Этот самолёт,я думаю будет востребован на Севере России,в Сибире и на Дальнем Востоке.

Как лайнер назовешь, так он и полетит....
"ТВС-2ДТС" - это, вот, что такое?
За всю историю отечественного самолетостраения, не могу припомнить , соответствующего полового извращения...
Просто, клоунада какая-то.

Интересно, а Министр в курсе, что в соответствие с российским законодательством для постановки на серийное производство у ВС должен быть одобренный авиационными властями разработчик (СибНИА таковым не является) и сертификат типа (ТВС-2ДТС такого не имеет).

А как же ТВ3-117ВМА-СБМ1В? )))

В данный момент нет даже конструкторской документации. О какой сертификации речь?

Кстати, а это не его назвали «Байкал»?

Самолет имеет экзотический вид, но неконкурентоспособные характеристики. Биплан в любом случае будет проигрывать моноплану с крылом большого удлинения по качеству. Единственное преимущество данного самолета это большая площадь крыла, которая и обеспечивает ему малую посадочную и взлетную скорости. Но ведь можно создать моноплан с такой же площадью крыла, большим размахом и хорошей механизацией! У него и крейсерская скорость будет выше при той же мощности двигателя. Бипланная коробка позволяла обеспечить необходимую прочность для крыла такой площади при технологиях середины 20-го века и приемлемый вес, сейчас это не имеет смысла. Также взаимное влияние крыльев уменьшает суммарный Су. Единственным современным преимуществом биплана - является малый радиус виража, что может быть полезно разве что для проведения сельхозработ. Другие очевидные недостатки машины: - импортный двигатель, который в случае санкций придется менять на отечественный; - самолет одномоторный по АП-23 может быть сертифицирован только под 9 пассажиров; - самолет имеет заднюю центровку из-за легкого двигателя, что усложняет размещение груза. На его создание потрачены значительные средства, при том что можно было бы с использованием композитных технологий и отличной аэродинамики от СибНИА создать нормальный одномоторный современный моноплан на 9 пассажиров.