Интересный подход, но какой срок службы у такой системы!? Для энергетических ГТД большой эффект даёт паровое охлаждение, что для авиации весьма проблематично.

Тончайшее покрытие "испарится" очень быстро. Поэтому о каком-то серьёзном ресурсе говорить не приходится. Может подойти для военных самолётов с целью увеличения тяги (особенно в форсажных режимах) при сохранении массо-габаритных показателей ТРД.

СЕО в авторах изобретения это конечно ноу-хау намбер уан:-)
Но суть вопроса в другом. Какова энергия, уносимая с детали одним термоэмиссионным электроном?
Наверняка порядка электрон-вольтов.
Тогда, чтобы снять 1 МВт тепла таким эффектом - потребуется пропускать через подшипники ротора турбины ток силой 1 МА (мегаампер). Занавес!

Здравствуйте!
Каждый электрон при выходе забирает с собой тепловую энергию порядка работы выхода и его кинетическую энергию, что для характерных плотностей тока эмиссии 1-2 А/см2 – это примерно 40 кВт/м2. Однако, известны данные о достижении и 10-20 А/см2, и 100-200 А/см2. Тем более основной нагрев сконцентрирован на небольших участках горячих элементов (порядка нескольких см2. Для сравнения, допустимые плотности тока для медного проводника примерно 1000 А/см2.