поиск правила создать тему список тем настройки мобильная версия


Восстановить пароль

Зарегистрироваться



   Обзор
Юлия Кузьмина
Десятилетие первого полета Superjet 100
  Аналитический обзор
Aviation EXplorer
Господдержка Boeing с Airbus и войны в ВТО
  Исторический обзор
Александр Шенгардт
Как создавались пассажирские «Ту»
 

[правила] [список форумов]
Форум Aviation EXplorer

Рубрика: Об авиации

   Тема: Серийное производство самолета ТВС-2ДТС на У-УАЗ начнется в 2021 году 

Страницы:  123 → 

Новичок
-курсант
AngryBird


   
Во первых глобальных проблем с авиационным бензином - нет. Во вторых прежде чем утверждать что лучше чем Аш-62 ничего нет. может разберетесь в цифрах? я помогу (на скорую руку смотрите ниже) Ресурс АШ-62 после ремонта 800 л/ч - TPE331 - 7000 Л/ч Берем интервал 7000 л/ч АШ-62 имеет 8,75 раз ремонтов по 1500000 руб - TPE331 - 1 ремонт итого 13 500 000 руб итого 12 500 000 руб Топливо за 7000 л/ч - АШ-62 расход в 1 л/ч = 160 кг, по 120 руб за кг итого 134 000 000 руб стоимость топлива за 7000 л/ч TPE331 - расход в 1 л/ч = 160 кг, по 45 руб за кг итого 50 500 000 руб стоимость топлива за 7000 л/ч Только на топливе 80 000 000 руб - ПЕЧАЛЬ
Интересно сколько до кучи АШ62 за 7000 ч сожрет масла, особенно на последних капремонтах. Да и ресурс у него ниже, 6200 ч насколько мне известно
25/04/2018 [02:44:52]


Новичок
-курсант
Spectre форум автора сообщения


   
Во первых глобальных проблем с авиационным бензином - нет. Во вторых прежде чем утверждать что лучше чем Аш-62 ничего нет. может разберетесь в цифрах? я помогу (на скорую руку смотрите ниже) Ресурс АШ-62 после ремонта 800 л/ч - TPE331 - 7000 Л/ч Берем интервал 7000 л/ч АШ-62 имеет 8,75 раз ремонтов по 1500000 руб - TPE331 - 1 ремонт итого 13 500 000 руб итого 12 500 000 руб Топливо за 7000 л/ч - АШ-62 расход в 1 л/ч = 160 кг, по 120 руб за кг итого 134 000 000 руб стоимость топлива за 7000 л/ч TPE331 - расход в 1 л/ч = 160 кг, по 45 руб за кг итого 50 500 000 руб стоимость топлива за 7000 л/ч Только на топливе 80 000 000 руб - ПЕЧАЛЬ
Ну и чему этот ворох цифр??
То что турбопроп лучше? Так кто б сомневался!

А теперь в дцатый раз: А у вас он есть, этот TPE331? Вы его производите?
Ах нееет. Добрые дяди из-за океана продали - ну так, они теперь злые, и больше не продадут. (смотреть выше по теме, там человек ВНЯТНО объясняет, что такое санкции, для ГК "Ростех")
25/04/2018 [10:37:59]


Старожил
форума
Михаил_К форум автора сообщения


   
2 GRV Дешевле ТВС самолётов такого класса (новых) на рынке нет.Важна не цена, а то, по какой лизингово ставке и на каких условиях их будет предлагать ГТЛК. При минимальной ставке ежедневный платеж по лизингу составит более 50 тыс. рублей. Плюс эксплуатационные расходы. Понятно, что отбить на ТВС-2ДТС эти деньги нереально. Потребуются не дотации, а полное субсидирование перевозок из бюджета. Никакого бизнеса на перевозке пассажиров здесь быть не может, покупать (брать в лизинг) машины будут местные власти. Нужно смотреть правде в глаза - государство уже потратило миллиарды на оплату НИР и ОКР СИБНИА на разработку машины. В итоге получился планово убыточный самолет с двигателем Honeywell Aerospace USA TPE331, винтом Hartzell Propeller USA (импортозамещения нет). В итоге бюджет дотирует фирмы USA и научные поиски СИБНИА. Перспектив у самолета как у отечественной разработки немного. 2 Михаил_К надо из ОДК выбивать ВК-800/1500, ведь импортный двигатель составляет значительную часть себестоимости самолёта. Кто вам сказал, что отечественные аналоги при отсутствии серии будут дешевле американских? Про это можно забыть.
2 Михаил_К надо из ОДК выбивать ВК-800/1500, ведь импортный двигатель составляет значительную часть себестоимости самолёта. Кто вам сказал, что отечественные аналоги при отсутствии серии будут дешевле американских? Про это можно забыть.
======
В данном случае вопрос о распределении финансовых потоков. Их абсолютная величина важна, но всё-таки вторична. Все понимают, что значительную часть стоимости самолёта и расходов на поддержание его лётной годности ляжет на бюджеты, которые будут дотировать авиаперевозки и лизинговые платежи. За ТВС-2ДТС значительная часть этих финансовых потоков уйдёт иностранным партнёрам, что крайне убыточно для страны. Дешевле оплачивать более дорогие и с меньшим ресурсом отечественные ПКИ.
25/04/2018 [13:35:15]


Старожил
форума
booster


   
2 Михаил_К надо из ОДК выбивать ВК-800/1500, ведь импортный двигатель составляет значительную часть себестоимости самолёта. Кто вам сказал, что отечественные аналоги при отсутствии серии будут дешевле американских? Про это можно забыть. ====== В данном случае вопрос о распределении финансовых потоков. Их абсолютная величина важна, но всё-таки вторична. Все понимают, что значительную часть стоимости самолёта и расходов на поддержание его лётной годности ляжет на бюджеты, которые будут дотировать авиаперевозки и лизинговые платежи. За ТВС-2ДТС значительная часть этих финансовых потоков уйдёт иностранным партнёрам, что крайне убыточно для страны. Дешевле оплачивать более дорогие и с меньшим ресурсом отечественные ПКИ.
Судя по настрою директора СибНИА Барсук В.Е. он понимает, что от демонстратора технологий в серийном самолете мало чего импортного останется и осознаёт, что ЛТХ серийного самолета значительно ухудшаться, но ему совсем не хочется отказываться от импорта.
25/04/2018 [13:43:07]


Новичок
-курсант
Spectre форум автора сообщения


   
2 Михаил_К надо из ОДК выбивать ВК-800/1500, ведь импортный двигатель составляет значительную часть себестоимости самолёта. Кто вам сказал, что отечественные аналоги при отсутствии серии будут дешевле американских? Про это можно забыть. ====== В данном случае вопрос о распределении финансовых потоков. Их абсолютная величина важна, но всё-таки вторична. Все понимают, что значительную часть стоимости самолёта и расходов на поддержание его лётной годности ляжет на бюджеты, которые будут дотировать авиаперевозки и лизинговые платежи. За ТВС-2ДТС значительная часть этих финансовых потоков уйдёт иностранным партнёрам, что крайне убыточно для страны. Дешевле оплачивать более дорогие и с меньшим ресурсом отечественные ПКИ.
Год назад, в частном порядке, человек покупал Б-91 для личных самолёток, пол цене 60 рэ за литр. Объём не уточнял, но далеко не две-три бочки.
01/05/2018 [13:36:43]


Старожил
форума
booster


   
Год назад, в частном порядке, человек покупал Б-91 для личных самолёток, пол цене 60 рэ за литр. Объём не уточнял, но далеко не две-три бочки.
Я нисколько не против - чем дешевле, тем лучше, но, покупаете Вы объем ж/д цистерна, хорошо, если она у Вас собственная, зачищенная. Иначе Вам надо брать в аренду и не кого бы "абы да кабы", а зачищенную цистерну - платить за аренду, за перевозку по ж/д - цена бензина для Вас всё равно не будет заводской. Не забудем ещё, что акциз на бензин растет постоянно, рубль "гуляет" - но авиабензин выпускается в тране всякий-разный и это хорошо.
Вы мне так и не сакзали, чего в 10 раз дешевле ТР-301? -если композитного ТВС-2ДТС, то ничего удивительного, ведь ТР-301 делается из Ан-2, которым самым молодым 20 лет.
01/05/2018 [15:36:20]


Новичок
-курсант
Spectre форум автора сообщения


   
Я нисколько не против - чем дешевле, тем лучше, но, покупаете Вы объем ж/д цистерна, хорошо, если она у Вас собственная, зачищенная. Иначе Вам надо брать в аренду и не кого бы "абы да кабы", а зачищенную цистерну - платить за аренду, за перевозку по ж/д - цена бензина для Вас всё равно не будет заводской. Не забудем ещё, что акциз на бензин растет постоянно, рубль "гуляет" - но авиабензин выпускается в тране всякий-разный и это хорошо. Вы мне так и не сакзали, чего в 10 раз дешевле ТР-301? -если композитного ТВС-2ДТС, то ничего удивительного, ведь ТР-301 делается из Ан-2, которым самым молодым 20 лет.
Э-эээ... А вы точно к авиации (хоть какой-нить) имеете отношение?! Просто, после спича про "цистерну" возникают некие сомнения ... (ничего личного, просто спрашиваю)
Ибо, общеизвестно, что Б-91 поставляется в БОЧКАХ, как и LL, собсно.

По поводу "в 10 раз дешевле" - это не ко мне, я такого не писал.
01/05/2018 [18:03:03]


Старожил
форума
booster


   
Э-эээ... А вы точно к авиации (хоть какой-нить) имеете отношение?! Просто, после спича про "цистерну" возникают некие сомнения ... (ничего личного, просто спрашиваю) Ибо, общеизвестно, что Б-91 поставляется в БОЧКАХ, как и LL, собсно. По поводу "в 10 раз дешевле" - это не ко мне, я такого не писал.
Вы вообще что-то читаете, прежде чем писать? - на сайте завода написана та самая отпускная цена, которую Вы дали - 50 р. 61 коп./1 литр (налив: железнодорожная цистерна, автоцистерна).
Это в Вашей авиации не закупают топливо ж/д цистернами - мелко плаваете, а в нормальной авиации 60 т. топлива это ерунда, а не объем, для аэропорта среднего это на три самолёта заправки, все го то.
Цена для бочек указана: 57,84/1 литр.
01/05/2018 [20:48:04]


Новичок
-курсант
Spectre форум автора сообщения


   
Вы вообще что-то читаете, прежде чем писать? - на сайте завода написана та самая отпускная цена, которую Вы дали - 50 р. 61 коп./1 литр (налив: железнодорожная цистерна, автоцистерна). Это в Вашей авиации не закупают топливо ж/д цистернами - мелко плаваете, а в нормальной авиации 60 т. топлива это ерунда, а не объем, для аэропорта среднего это на три самолёта заправки, все го то. Цена для бочек указана: 57,84/1 литр.
Товарисч! Я читаю хорошо, а пишу - гораздо лучше ))
Я - непонимай, на сайте какого завода, и, что-то там написано :D
Я написал, почём закупили год назад, для своих полётов, без упоминания каких-либо заводов..
Если вы меряете расход Б-91 десятками тонн, то мож отпишете, КУДА вы фсё это будете заливать! Есть в вашей альтернативной вселенной такой "пепелац", который жрёт тоннами Б-91?! Оч. хочется узнать, что ж это за "нормальная авиация"..
02/05/2018 [00:36:24]


Старожил
форума
Wen форум автора сообщения


Народ, приветствую и извиняюсь:)
Вообще то ветка называется "Серийное производство самолета ТВС-2ДТС на У-УАЗ начнется в 2021 году"!
Вы не ушли от темы???
02/05/2018 [11:39:26]


Опытный
боец
Sergey5


   
Вы вообще что-то читаете, прежде чем писать? - на сайте завода написана та самая отпускная цена, которую Вы дали - 50 р. 61 коп./1 литр (налив: железнодорожная цистерна, автоцистерна). Это в Вашей авиации не закупают топливо ж/д цистернами - мелко плаваете, а в нормальной авиации 60 т. топлива это ерунда, а не объем, для аэропорта среднего это на три самолёта заправки, все го то. Цена для бочек указана: 57,84/1 литр.
Ни фига себе заявочки! Вы хоть двести раз повторяйте. Цена это первейшее, что надо знать о самолете. А потом характеристики-скорости. Его что подарят авиакомпаниям? Нет. См. пример Татарстана. Вы знаете сколько в год зарабатывает Ан-2? Когда этот самолет окупится?
02/05/2018 [15:34:39]


Старожил
форума
GRV


   
Ни фига себе заявочки! Вы хоть двести раз повторяйте. Цена это первейшее, что надо знать о самолете. А потом характеристики-скорости. Его что подарят авиакомпаниям? Нет. См. пример Татарстана. Вы знаете сколько в год зарабатывает Ан-2? Когда этот самолет окупится?
Вы можете предложить хоть один новый самолёт класса ТВС дешевле? Если нет, тогда к чему все эти стенания? Авиакомпании не в состоянии приобрести любой самолёт для данного сегмента рынка. Поэтому и существуют различные программы господдержки, так как без них никаких региональных перевозок просто не будет. Объявят условия лизинга, будет предмет для разговора. А стоимость самолёта это, в современном мире, далеко не главный параметр.
02/05/2018 [16:12:34]


Старожил
форума
booster


   
Ни фига себе заявочки! Вы хоть двести раз повторяйте. Цена это первейшее, что надо знать о самолете. А потом характеристики-скорости. Его что подарят авиакомпаниям? Нет. См. пример Татарстана. Вы знаете сколько в год зарабатывает Ан-2? Когда этот самолет окупится?
Фактически да, подарят - купит государство в лице ГТЛК, сдаст в лизинг региону и будет дотировать.
02/05/2018 [19:49:26]


Старожил
форума
Эк


   
Фактически да, подарят - купит государство в лице ГТЛК, сдаст в лизинг региону и будет дотировать.
В сегодняшних условиях подарить - единственный выход, ни покупать, ни брать в лизинг никто за свои деньги не будет - неокупаемо.
03/05/2018 [12:20:42]


Старожил
форума
Михаил_К форум автора сообщения


   
Ни фига себе заявочки! Вы хоть двести раз повторяйте. Цена это первейшее, что надо знать о самолете. А потом характеристики-скорости. Его что подарят авиакомпаниям? Нет. См. пример Татарстана. Вы знаете сколько в год зарабатывает Ан-2? Когда этот самолет окупится?
Новые самолёты такого класса нельзя окупить в разумные сроки (особенно с нашей инфляцией и ставкой рефинансирования). Проблема в другом, дешёвые Ан-2 скоро закончатся, а инфраструктура заточена под них (не всякий импортный аналог сможет эксплуатироваться в таких условиях). Поэтому вопрос стоит иначе, чем бизнес каких-то АК.
03/05/2018 [13:53:37]


Старожил
форума
booster


   
Новые самолёты такого класса нельзя окупить в разумные сроки (особенно с нашей инфляцией и ставкой рефинансирования). Проблема в другом, дешёвые Ан-2 скоро закончатся, а инфраструктура заточена под них (не всякий импортный аналог сможет эксплуатироваться в таких условиях). Поэтому вопрос стоит иначе, чем бизнес каких-то АК.
Правильнее будет сказать: "инфраструктура примитивная, как в каменном веке, и Ан-2 эволюционным путем доказал свою способность выживать в таких условиях".
03/05/2018 [14:29:58]


Старожил
форума
Михаил_К форум автора сообщения


   
Правильнее будет сказать: "инфраструктура примитивная, как в каменном веке, и Ан-2 эволюционным путем доказал свою способность выживать в таких условиях".
Всю "малину" испортили - ждал, что найдутся "экономисты", которые предложат аэродромы в каждой дыре отремонтировать или перестроить.
07/05/2018 [12:20:36]


Старожил
форума
q1 форум автора сообщения


   
В сегодняшних условиях подарить - единственный выход, ни покупать, ни брать в лизинг никто за свои деньги не будет - неокупаемо.
То что неокупаемо, известно давно. Но "крутые парни", что берут в лизинг и покупают - есть. Администрации Чукотки и Приморского края. Взяли DHC-6, цена около 9,3 млн.$ у одних и 9,5 млн. $, у других. А теперь сравните эту цену с предполагаемой для ТВС-2ДТ. Теперь можете представить какие там цифры дотаций. И это ещё не было тяжёлых форм ТО на них. Мы, просто, сказочно богатая страна.:)
07/05/2018 [14:02:26]


Старожил
форума
Adieu


   
Правильнее будет сказать: "инфраструктура примитивная, как в каменном веке, и Ан-2 эволюционным путем доказал свою способность выживать в таких условиях".
Даже если и так, какую-то разумную и реальную альтернативу можете предложить?
08/05/2018 [18:22:01]


Страницы:  123 → 



Чтобы публиковать комментарии, вы должны авторизироваться.
Для этого используйте форму наверху страницы.





 

 

 

 

Реклама от YouDo




Обратная связь/Связаться с администрацией


Рейтинг@Mail.ru