А что, ПД-14 уже разработали?

дак как бы да :) https://www.aex.ru/news/2018/1 ...

Дак еще "третий этап испытаний" впереди.... А там "...или ишак умрет, или падишах!" Двигатель создан, когда, по крайней мере, все сертификаты получены, но лучше- когда он в серии!

несколько последних двигателей произведены на серийном заводе, сертификация идет вовсю и по самому движку в этом году закончат, принципиальных изменений конструкции уже не будет. Так что слово РАЗРАБОТАН вполне применимо. И ничто не мешает заниматься разработкой и расчетами ПД-35, там работы полно. А спешка, как известно, актуальна только при ловле блох :)

Прошу прощения у "tik 4", в авиации не применяют слово "последний" - "крайний", это эквивалент... Поэтому - КРАЙНИЕ испытания и т.д.....

Нет это вы уж меня извините, но я всегда смеялся надо подобными суевериями (в институте, кстати, тоже подобной дребедени не было). Как хотите - так и употребляйте. Но, если конкретный движок НА ТЕКУЩИЙ МОМЕНТ последний, то крайним это его не делает :)

ССИ
Прошу прощения у "tik 4", в авиации не применяют слово "последний" - "крайний", это эквивалент... Поэтому - КРАЙНИЕ испытания и т.д.....
...... . ..
Не путайте Гражданскую Авиацию и Государственную (военную). Это у военных каждый вылет - подвиг. А в Гражданской Авиации это ежедневная работа.

Подобная путаница появилась в смутные 90-е, когда военные пилоты по годовому налёту в 15 часов стали сравнивать себя с лётчиками испытателями, совершающими подвиг при каждом вылете.
В Гражданской Авиации тоже было плохо, но не на столько. Всё таки летали каждый месяц.

1. ПР - Последний ремонт официальный термин применяемый в документации и в общении (Наработка ППР - наработка после последнего ремонта)
2. Число "13" применяется без предрассудков (ряд в салоне, бортовой номер и т.д.)
3. Фотография на фоне ВС перед вылетом нормальное явление
4. Писить на основное колесо перед вылетом - не обязательно

А вот "заводить" двигатель, это ДА, это режит слух...