поиск правила создать тему список тем настройки мобильная версия


Восстановить пароль

Зарегистрироваться



   Выдающиеся личности
Aviation EXplorer
Навсегда в истории ВВС России
  Выдающиеся личности
Aviation EXplorer
Незаконченный век Льва Берне
  Обзор
Владимир Карнозов
Ноябрьские выкатки: Ту-160М2 и Ил-78М-90А
 

[правила] [список форумов]
Форум Aviation EXplorer

Рубрика: Об авиации

   Тема: Замминистра транспорта России Валерий Окулов отправлен в отставку

Страницы:  123 → 

Старожил
форума
Engineer 2013


Вот случайно на тему интересную наткнулся, которая как нельзя лучше подчеркивает результаты работы этого товарища:
https://www.forumavia.ru/m/a/?a=t&id=21214&page=1

146 новых самолетов Эйрбас 54 боинг нужно срочно заменить на еще более новые. Ну о чем тут дальше спор продолжать???
И чем тут Люфтганза была бы хуже Аэрофлота?
29/11/2017 [11:30:36]


Молодой
боец
Szem


   
Вот случайно на тему интересную наткнулся, которая как нельзя лучше подчеркивает результаты работы этого товарища: https://www.forumavia.ru/m/a/?a=t&id=21214&page=1 146 новых самолетов Эйрбас 54 боинг нужно срочно заменить на еще более новые. Ну о чем тут дальше спор продолжать??? И чем тут Люфтганза была бы хуже Аэрофлота?
У Вас параноидальные наклонности.
Окулов давно уже не ген директор Аэрофлота.
Если Вы хотите доказать преимущества отечественных вс (подскажите количество выпущенных отечественных вс во время пребывания Окулова в должности ген директора Аэрофлота),то представьте цифры и доказательства того, что компания в состоянии эксплуатировать отечественные вс и зарабатывать на этом деньги. Вам пример Красных Крыльев ни о чем не говорит - там были отечественные вс, что помешало отечественным же производителям успешно поставлять и проводить ПЛГ даже для такого небольшого перевозчика.
29/11/2017 [12:52:17]


Старожил
форума
booster


   
У Вас параноидальные наклонности. Окулов давно уже не ген директор Аэрофлота. Если Вы хотите доказать преимущества отечественных вс (подскажите количество выпущенных отечественных вс во время пребывания Окулова в должности ген директора Аэрофлота),то представьте цифры и доказательства того, что компания в состоянии эксплуатировать отечественные вс и зарабатывать на этом деньги. Вам пример Красных Крыльев ни о чем не говорит - там были отечественные вс, что помешало отечественным же производителям успешно поставлять и проводить ПЛГ даже для такого небольшого перевозчика.
Чему же удивляться, если главным лозунгом отечественных управленцев всех мастей и калибров по сей день является: "рынок либеральный все расставит сам как надо, делать ничего не надо".
Вот так и работают последние четверть века "супер-пупер успешные бизнесмены "типа Погосяна" - это ж какой прорывной бизнес-проект реализовали Суперджет! Чем они лучше Погосяноджета все эти: Вертолеты России, ОАК, ОДК? - только на бюджетные вливания уповают, да цены ломят несусветные.
29/11/2017 [13:33:50]


Старожил
форума
GRV


   
Ну не то чтоб до него, он скорее образ собирательный, хотя при его непосредственном участии все делалось и ответить бы тоже должен. А претензия собственно, это весь его (и ему подобных) жизненный путь. В начале 90-х он и его коллеги шли по вершине горы. С одной стороны вершины были их имеющиеся самолеты, доставшиеся от СССР и авиазаводы на которых можно было заказывать новую технику. С другой стороны Эйрбас и Боинг с пачками денег протянутыми в руках и новыми, конечно более конкурентными самолетами. Можно провести тут аналогию между добром и злом... Так вот наши объекты дискуссии выбрали тогда себе самый простой путь, с той вершины горы, где деньги и где А и Б. В результате их действий не только отрасль гражданского авиапрома была похерена, но и смежные, к примеру упоминаемое вами станкостроение. Да, все, что производилось тогда, да и сейчас производится, оно было и есть далеко не идеальное, но и не убыточное, как они говорили. Если бы они тогда выбрали трудный путь, то мы бы имели сейчас совсем другую картину в нашей промышленности. Так что предлагаю сформировать из тех управленцев, кто все это делал, отдельную бригаду во главе с Окуловым и отправить работать их всеже в ОАК, раз так хотят, но не на Уланский переулок, а на ВАСО и Авиастар, выдав им по клепальному автомату. Пусть исправляют ошибки молодости.
В очередной раз несете полную чушь, не имеющую ничего общего с действительностью. После распада СССР спрос на авиаперевозки рухнул и у авиакомпаний самолетов оказалось в несколько раз больше, чем нужно. Поэтому 15 лет летали на том, что досталось от советского Аэрофлота. А когда понадобились новые самолёты оказалось, что авиапром деградировал настолько, что может произвести лишь десяток самолетов в год. Да и те уже не соответствовали новым европейским экологическим номам. Так что переход на иномарки это вина не Окулова, а руководителей авиапрома. И только их. И до сих пор нет современного, надёжного и соответствующего всем требованиям самолёта.
29/11/2017 [13:55:32]


Старожил
форума
GRV


   
Вот случайно на тему интересную наткнулся, которая как нельзя лучше подчеркивает результаты работы этого товарища: https://www.forumavia.ru/m/a/?a=t&id=21214&page=1 146 новых самолетов Эйрбас 54 боинг нужно срочно заменить на еще более новые. Ну о чем тут дальше спор продолжать??? И чем тут Люфтганза была бы хуже Аэрофлота?
Подобные сообщения вызывают у Вас возмущение именно потому, что Вы ничего не понимаете в авиаперевозках. Но раздаёт "умные" советы. Аэрофлот летает только на новых самолётах, поэтому постоянно их меняет. При этом он их не покупает, а берет в лизинг.

В очередной раз предлагаю прекратить демонстрацию своей дремучести. Но если остановиться нет сил, опубликуйте здесь своё ФИО, фото и место работы. Страна должна знать своих героев в лицо. Так будет справедливо ))
29/11/2017 [14:02:09]


Старожил
форума
Kvinta


ТЕМА – «Замминистра транспорта России . . .»
Engineer 2013
. . . А претензия собственно, это весь его (и ему подобных) жизненный путь. В начале 90-х он и его коллеги шли по вершине горы.
-----

То Engineer 2013!
Предлагаю всё же придерживаться начала названия ТЕМЫ и не трогать ВЕСЬ жизненный путь В.М. Окулова, тем более что Вы – не звездоболящий и не подпевающий Динамо-тролль.
Я не просто так упомянул про положительные качества Валерия Михайловича – можете в них не сомневаться, так как они РЕАЛЬНО были.
Отсчёт по ТЕМЕ – ДОЛЖЕН быть с момента назначения В.М. – на должность заместителя Министра транспорта РФ.
29/11/2017 [14:13:47]


Старожил
форума
Engineer 2013


2 GRV

Ладно, больше не буду вас раздражать, хотя мог бы на все ваши аргументы привести доводы. Ничего нового вы не написали, все это и так известно и десятки лет на этом форуме повторяется.

Обидно только, что в лице Авиа.ру не находится особой поддержки по развитию отечественной авиапромышленности. Но это вам не в укор, понятно, что вы придерживаетесь мнения большинства и не хотите выглядеть, как минимум странно и объект данного обсуждения возможно знаете лично, поэтому вам не просто.

Только вот большинство с меньшинством могут в один миг поменятся, кто еще 3 года назад мог подумать о тех вещах, которые сейчас с Россией и с миром происходят...Запретят вам, как Ирану когда то импорт Боингов с Эйрбасами и что тогда будете говорить??? Удар то ведь будет очень хороший, просто его пока берегут на потом, как козырь! И что тогда, будете вещать и какого лагеря придерживаться!!??
Так что давайте, покупайте дальше Боинги, только вот для Мс-21 импорт некоторых американских компонентов уже под вопросом, а дальше все только интереснее будет.

Ну ладно, пойду строить самолет...
29/11/2017 [14:38:05]


Старожил
форума
GRV


   
2 GRV Ладно, больше не буду вас раздражать, хотя мог бы на все ваши аргументы привести доводы. Ничего нового вы не написали, все это и так известно и десятки лет на этом форуме повторяется. Обидно только, что в лице Авиа.ру не находится особой поддержки по развитию отечественной авиапромышленности. Но это вам не в укор, понятно, что вы придерживаетесь мнения большинства и не хотите выглядеть, как минимум странно и объект данного обсуждения возможно знаете лично, поэтому вам не просто. Только вот большинство с меньшинством могут в один миг поменятся, кто еще 3 года назад мог подумать о тех вещах, которые сейчас с Россией и с миром происходят...Запретят вам, как Ирану когда то импорт Боингов с Эйрбасами и что тогда будете говорить??? Удар то ведь будет очень хороший, просто его пока берегут на потом, как козырь! И что тогда, будете вещать и какого лагеря придерживаться!!?? Так что давайте, покупайте дальше Боинги, только вот для Мс-21 импорт некоторых американских компонентов уже под вопросом, а дальше все только интереснее будет. Ну ладно, пойду строить самолет...
Кто Вам мешает и кто не поддерживает развитие авиапрома? Здесь все только ЗА. Но вы сначала сделайте хоть что-нибудь достойное, что бы не стыдно было у вас купить. Государство уже и так вложило в авиапром многие миллиарды долларов, а в результате имеем все те же штучные Ту-204 и Ил-96, со всеми их недостатками. Понимаю, ныли бы, если бы авиакомпании действительно покупали самолеты хуже ваших. Но трахаться со старыми "жигулями" ни у кого никакого желания нет.
29/11/2017 [14:47:07]


Молодой
боец
Szem


   
Чему же удивляться, если главным лозунгом отечественных управленцев всех мастей и калибров по сей день является: "рынок либеральный все расставит сам как надо, делать ничего не надо". Вот так и работают последние четверть века "супер-пупер успешные бизнесмены "типа Погосяна" - это ж какой прорывной бизнес-проект реализовали Суперджет! Чем они лучше Погосяноджета все эти: Вертолеты России, ОАК, ОДК? - только на бюджетные вливания уповают, да цены ломят несусветные.
Вы все смешиваете в одну кучу - перевозки, производство политику. Где российские самолеты ? Или Вы имеете в виду 1 Ту134 и 2 Ту 154, которые скоро будут списаны ?
Где выпуск вс, кроме SSJ.

"типа Погосяна" - у Вас есть другие ? Самолет летает ? Есть другой вс ?

У Вас есть другая промышленность ?
29/11/2017 [16:19:04]


Старожил
форума
booster


   
Вы все смешиваете в одну кучу - перевозки, производство политику. Где российские самолеты ? Или Вы имеете в виду 1 Ту134 и 2 Ту 154, которые скоро будут списаны ? Где выпуск вс, кроме SSJ. "типа Погосяна" - у Вас есть другие ? Самолет летает ? Есть другой вс ? У Вас есть другая промышленность ?
Троллить меня не надо, "куча" - это Ваша выдумка, как и то, что я речь вел о Ту-134,154.
Я смотрю, все Вас устраивает в нашем гражданском авиапроме в последние 25 лет - единичное, практически, производство при существенных бюджетных "вливаниях" средств (по нашим, естественно, меркам бюджетным).
Личноя 25 лет уже жду хоть каких-то более-менее современных серийных самолетов наших в ГА - в 2017 г. их должно было летать 12,9% от общего количества, ну и где они?
Суперджет до сих пор на 75% комплектуется импортными компонентами, самолет "съел" в четыре раза больше бюджетных денег, чем планировалось на него потратить.
Может и не во всем прав О.Смирнов, но цифры в его статье безрадостные по гражданскому сектору ОАК https://pasmi.ru/archive/175274/
29/11/2017 [16:52:09]


Молодой
боец
Szem


   
Троллить меня не надо, "куча" - это Ваша выдумка, как и то, что я речь вел о Ту-134,154. Я смотрю, все Вас устраивает в нашем гражданском авиапроме в последние 25 лет - единичное, практически, производство при существенных бюджетных "вливаниях" средств (по нашим, естественно, меркам бюджетным). Личноя 25 лет уже жду хоть каких-то более-менее современных серийных самолетов наших в ГА - в 2017 г. их должно было летать 12,9% от общего количества, ну и где они? Суперджет до сих пор на 75% комплектуется импортными компонентами, самолет "съел" в четыре раза больше бюджетных денег, чем планировалось на него потратить. Может и не во всем прав О.Смирнов, но цифры в его статье безрадостные по гражданскому сектору ОАК https://pasmi.ru/archive/175274/
Скажите - Вас все устраивает в нашем гражданском автопроме за последние 40 лет ?
Как можно выпускать без принципиальных изменений автомобиль в течение 40-50 лет ? А в стране разве есть достойный собственный двигатель для легкового автомобиля (а это далеко не авиационный двигатель).
Летает вс типа Ту-204 в одной из авиакомпаний - так даже производитель не может обеспечить ПЛГ даже для собственного детища. Это как ?

Вам не нравится ЫЫО - ну я от него также не в восторге. Но он летает. Он выпускается серийно и ничего другого нет. Вероятно, задача была поставлена настолько жестко, что возможности для маневра элементарно нет. Вы же не будете упрашивать российского производителя выпускать соответствующие ПКИ по вменяемой цене и соответствующего качества.
Глупо приводить какие-то цифры и обсуждать как плохо все обстоит с авиапромом. Нет управленческого потенциала в этой отрасли. На ВАЗ пришли французы и стали появляться востребованные автомобили. Пригласите пенсионера с Боинга и Вы увидите в небе отечественные самолеты.
29/11/2017 [17:34:45]


Старожил
форума
booster


   
Скажите - Вас все устраивает в нашем гражданском автопроме за последние 40 лет ? Как можно выпускать без принципиальных изменений автомобиль в течение 40-50 лет ? А в стране разве есть достойный собственный двигатель для легкового автомобиля (а это далеко не авиационный двигатель). Летает вс типа Ту-204 в одной из авиакомпаний - так даже производитель не может обеспечить ПЛГ даже для собственного детища. Это как ? Вам не нравится ЫЫО - ну я от него также не в восторге. Но он летает. Он выпускается серийно и ничего другого нет. Вероятно, задача была поставлена настолько жестко, что возможности для маневра элементарно нет. Вы же не будете упрашивать российского производителя выпускать соответствующие ПКИ по вменяемой цене и соответствующего качества. Глупо приводить какие-то цифры и обсуждать как плохо все обстоит с авиапромом. Нет управленческого потенциала в этой отрасли. На ВАЗ пришли французы и стали появляться востребованные автомобили. Пригласите пенсионера с Боинга и Вы увидите в небе отечественные самолеты.
Это рассуждения профана в авиации, продолжайте дальше рассуждать про автопром - это любимая тема всех мерчендайзеров, манагеров и прочих продавцов всего на свете.
Мне не интересны Ваши "мысли" об авиации".
29/11/2017 [18:21:35]


Молодой
боец
Szem


   
Это рассуждения профана в авиации, продолжайте дальше рассуждать про автопром - это любимая тема всех мерчендайзеров, манагеров и прочих продавцов всего на свете. Мне не интересны Ваши "мысли" об авиации".
Ну если Вы не в состоянии обсуждать авиапром, приходится показать пальцем на более примитивные субстанции.
30/11/2017 [00:29:38]


Старожил
форума
Канадец


Не. С Семьей так нельзя. Скоро озвучат, куда опустился золотой парашют. Вале вон нашли приличное место. Сидит-балдеет уже лет 6.
02/12/2017 [04:42:25]


Молодой
боец
Dar05


   
Ну не то чтоб до него, он скорее образ собирательный, хотя при его непосредственном участии все делалось и ответить бы тоже должен. А претензия собственно, это весь его (и ему подобных) жизненный путь. В начале 90-х он и его коллеги шли по вершине горы. С одной стороны вершины были их имеющиеся самолеты, доставшиеся от СССР и авиазаводы на которых можно было заказывать новую технику. С другой стороны Эйрбас и Боинг с пачками денег протянутыми в руках и новыми, конечно более конкурентными самолетами. Можно провести тут аналогию между добром и злом... Так вот наши объекты дискуссии выбрали тогда себе самый простой путь, с той вершины горы, где деньги и где А и Б. В результате их действий не только отрасль гражданского авиапрома была потеряна, но и смежные, к примеру упоминаемое вами станкостроение. Да, все, что производилось тогда, да и сейчас производится, оно было и есть далеко не идеальное, но и не убыточное, как они говорили. Если бы они тогда выбрали трудный путь, то мы бы имели сейчас совсем другую картину в нашей промышленности. Так что предлагаю сформировать из тех управленцев, кто все это делал, отдельную бригаду во главе с Окуловым и отправить работать их всеже в ОАК, раз так хотят, но не на Уланский переулок, а на ВАСО и Авиастар, выдав им по клепальному автомату. Пусть исправляют ошибки молодости.
Полностью согласен с Вами. Подписываюсь под каждым словом.
02/12/2017 [21:01:41]


Старожил
форума
Kvinta


GRV Эксперт «Aviation EXplorer»
Ответ на сообщение пользователя З-З от 06.12.2017 12:31
3-3: - “Окулов убивал в "Аэрофлоте" и Росавиации российское гражданское самолетостроение, теперь будет добивать всю авиацию России.”
GRV: - “То-то я смотрю, "убитый" Окуловым Аэрофлот так прёт, что уже поглотил половину рынка )))”
https://www.aex.ru/news/2017/1 ...
-----

Роман Владимирович, сдаётся, что Вы так и не поняли – кто кого "убивал" (кого Окулов "убивал").
07/12/2017 [17:57:59]


Старожил
форума
GRV


   
GRV Эксперт «Aviation EXplorer» Ответ на сообщение пользователя З-З от 06.12.2017 12:31 3-3: - “Окулов убивал в "Аэрофлоте" и Росавиации российское гражданское самолетостроение, теперь будет добивать всю авиацию России.” GRV: - “То-то я смотрю, "убитый" Окуловым Аэрофлот так прёт, что уже поглотил половину рынка )))” https://www.aex.ru/news/2017/1 ... ----- Роман Владимирович, сдаётся, что Вы так и не поняли – кто кого "убивал" (кого Окулов "убивал").
Сдаётся мне, Вы сегодня перебрали, раз отвечаете на мой пост из другой темы ))))
07/12/2017 [21:07:08]


Старожил
форума
Kvinta


GRV
Сдаётся мне, Вы сегодня перебрали, раз отвечаете на мой пост из другой темы ))))
-----
Было дело - корвалольчику хлебнул.
07/12/2017 [21:13:34]


Страницы:  123 → 



Чтобы публиковать комментарии, вы должны авторизироваться.
Для этого используйте форму наверху страницы.






 

 

 

 

Реклама от YouDo




Обратная связь/Связаться с администрацией


Рейтинг@Mail.ru