Мобильная версия
Войти

[правила] [список форумов]

Рубрика: Об авиации

"Идиоты в авиации"-5

 ↓ ВНИЗ

ggenn56 форум
Опытный боец
02.09.2020 19:31
Про штопор Ан-2: - Товарищ мой, андвашник, заканчивал запорожское училище ДОСААФ, рассказывал байку, что к ним приезжали испытали, пытали курсантов, как те умудряются загнать Ан-2 в штопор... Ведь Ан-2 при потери скорости не сваливается на крыло, а опускает нос и... набирает скорость...
Nox
Новичок-курсант
02.09.2020 19:37
Не могу знать :), но на саме вроде, свой насос ? А?
ggenn56 форум
Опытный боец
02.09.2020 19:37
Damalei
Мне интересно другое: как они топливо из химбака доставляли к карбюратору двигателя? Для этого надо или садится молча где-то в поле, на полпути к Ливии, и перекачивать топливо из химбака в опустевшие крыльевые баки или, если посадка исключена, ставить промежуточный насос и через тройник и обратные клапана врезаться в штатный бензопровод самолёта.
Я думаю для наших изобретательных авиаторов это не было проблемой. Скорее всего был салоне промежуточный бак, в него и качали. А ведь ещё и масло требовалось добавлять...
Nox
Новичок-курсант
02.09.2020 19:59
Damalei. Будьте добры, еще про "бортовой перекачивающий насос Ан-2" - принцип работы, для курсантов...
Nox
Новичок-курсант
02.09.2020 20:20
....наибольшее количество бипланов АН-2 было выпущено в Польше. С 1958 года ей были переданы права на производство этого самолета и определен порядок продажи его в СССР. На заводе WSK «PZL-Mielec» в польском городе Мелец полномасштабное производство сохранялось до конца 1992 года, а отдельные мелкие серии выпускались до января 2002 года.
Кроме того этот самолет производился по лицензии в Китае в различных вариантах с наименованиями Shijiazhuang Y-5 и Nanchang Y-5. КНР остается на сегодняшний день единственной страной в мире, где производство АН-2 продолжается и по сей день.
Nox
Новичок-курсант
02.09.2020 20:23
Мама дорогая... Он еще сам себе колеса качает!!! Вот это мат.часть!
Damaley
Старожил форума
04.09.2020 08:01
Nox
Damalei. Будьте добры, еще про "бортовой перекачивающий насос Ан-2" - принцип работы, для курсантов...
БПК-4 стоит на химических бортах. Но для заправки в полёте не предназначен и он. Сразу за ним, в топливной магистрали самолёта стоит кран с двумя положениями: "Питание - Заправка". На самолётах без БПК, на этом же месте стоит просто перекрывной кран. Так вот, при переключении на "Заправка", канал "Питание" перекрывается, чтобы избыточное давление топлива от БПК (у штатного топливного насоса БНК12, перед карбюратором, рабочее давление гораздо ниже), во время заправки поступало не к двигателю, а наверх, к топливным бакам.
То есть, если вы даже умудритесь в полёте протянув заборный шланг БПК-4 к химбаку, переключить кран из Питания на Заправку, у вас тут же заглохнет двигатель.
Так что, дозаправка от БПК в полёте, как бы заманчивой она ни казалась, тоже требует значительных переделок.))
oleg_minorov
Старожил форума
07.09.2020 13:45
Вспомнил случай о людях, знающих авиацию досконально. Лечу в отпуск из Баку в Новосибирск. Посадка на дозаправку в Ташкенте. Пассажиров выгнали из самолёта. Я болтаюсь на перроне перед аэропортом. Рядом стоят двое. Один из них "знаток". На стоянке рядом со зданием запускает движки Як-40 и после запуска третьего выключает турбостартёр. Он выключается со своеобразным звуком. Тот, который в авиации не соображает, спрашивает "знатока", мол что это. Тот начинает ему на полном серьёзе рассказывать. Понимаешь, когда лётчик заводит первый мотор, он слышит его, второй мотор тоже слышит, но похуже, а когда заводит третий мотор, он уже его не слышит, так это ему сигнал, что мотор завёлся. Вот так, а вы думаете, что вам это всё показывают приборы? Я думаю, что поэтому в лётчики не берут с плохим слухом. И ещё. Позже я полетал на Л-39. На нём стоит тот же самый движок, что и на Як-40. Но, когда после запуска движка выключаешь "Сапфир", то такого своеобразного звука почему-то нет.
Damalei
Старожил форума
07.09.2020 13:55
- Расскажите, как выключается Аи-9?
- Фо-оу-уууууууууууу!!!!

)))
Лишний форум
Старожил форума
11.09.2020 06:28
Памятная дата сегодня. У Гироскопа был бы ДР...
Лишний форум
Старожил форума
11.09.2020 16:59
В печати сообщили, что где-то на ДВ лайнер ушёл на повторный из-за мишки на полосе. А я как-то раз плюхнулся почти в стаю собак,загоравших на ВПП. Говорят, очень красиво разлетались они)))
oleg_minorov
Старожил форума
12.09.2020 12:55
Лишний
В печати сообщили, что где-то на ДВ лайнер ушёл на повторный из-за мишки на полосе. А я как-то раз плюхнулся почти в стаю собак,загоравших на ВПП. Говорят, очень красиво разлетались они)))
Захожу на посадку после разведки погоды и вижу стадо коров рядом с бетонкой. Садиться не стал, а ушёл на второй круг прямо над головами коров. При повторном заходе увидел, что те даже не колыхнулись, до того были привычны к самолётам. Сел, развернулся подрулил к стаду, повернулся хвостом к ним и дал взлётный режим в течение нескольких секунд. Для них это было не опасно, т.к. самолёт Л-29. Разбежались сразу, пастух проснулся и побежал их собирать.
чибис
Старожил форума
17.09.2020 07:00
Везет дуракам. Ту -134 УБЛ. Курсант спрашивает- тащ. капитан, а как вы определяете как идет выработка топлива по бакам? Там столько лампочек и в каком порядке должны загораться не запомнить. Объясняю, что запоминать не надо, все просто -из лампочек при нормальной выработке должна складываться буква Г и её зеркальное отражение. Все понял, взлетели. Я ушел в салон, борттехник со мной, полялякать - уже пол смены отлетали, подустали. Курсуля со штурманом, кстати тоже курсантом- стажером вдвоем наяривают. Вдруг курсуля зовет меня в кабину. Подхожу. Показывает- нет на щитке топливной автоматики двух букв Г. Я смотрю и фигею. Автоматика не работает, все подкачивающие насосы не работают, только расходный бак, тот наполовину пустой. Зову бортача, он тоже балдеет, но мужик грамотный, принудительно включает насосы и дальше выработка в ручном режиме. Короче именно в этот день мой курсант- гвардеец задумался о работе топливной автоматики. И именно в этот день после заправки самолета забыли отключить автомат заправки, который блокировал работу автомата выработки. А я с тех пор перестал надеяться на борттехника и все сам смотрел.
У нас с этим бортачем еще история была. Не понравилось ему то что штурвалы ободраные. Купил печной лак ( другого в продаже не было) и покрасил оба штурвала. Руки еле отмыли после полета.
Nox
Новичок-курсант
27.09.2020 22:20
Nox
Новичок-курсант
27.09.2020 22:31
Гироскоп, по-моему о памятнике упоминал...
ggenn56 форум
Опытный боец
28.09.2020 12:48
Как всегда - читается легко и весело. И с ностальгией... Есть комментарии:
- не самое первое место техника в авиационной иерархии компенсируется тем, что на войне быть техником гораздо безопаснее,чем лётчиком;
- только в "кине" и на ТВ лётчики герои, а в жизни, особенно в авиагородке никто и не замечает. Надо разгрузить контейнер начальнику в день предварительной, посылают лейтенантов-лётчиков, техников или механиков нельзя - они на подготовке самолётов, самолёт летать не будет;
- прапоршик ГСМ - это фигура. В одном авиационном гарнизоне один прапорщик с ГСМ на моих глазах вырос до майора;
- памятник технику есть - Макарычу, технику из фильма "В бой идут одни старики". Правда, чуть ли не единственный.
Лишний форум
Старожил форума
28.09.2020 15:59
Правда, чуть ли не единственный.
============================
В Харькове, Ярославле, Егорьевске, Ахтубинске
Nox
Новичок-курсант
28.09.2020 21:21
Я, знаю... :)
Nox
Новичок-курсант
28.09.2020 21:22
Спасибо
Nox
Новичок-курсант
28.09.2020 21:29
Сегодня присылали памятник Макарычу. Очень здорово! Всем здоровья.
12..1415





 

 

 

 

Чтобы публиковать комментарии, вы должны войти на сайт.

Реклама на сайте Обратная связь/Связаться с администрацией
Рейтинг@Mail.ru