Мобильная версия
Войти

Все форумы
Авиационный
Сослуживцы
Авторские
[правила] [список форумов]

Рубрика: Об авиации

Корпорация "Иркут" сформировала план поставок двигателей для нового российского самолета МС-21

 ↓ ВНИЗ

Aviation EXplorer форум
Старожил форума
25.08.2017 10:31
AEX.RU: Корпорация "Иркут" сформировала план поставок двигателей для нового российского самолета МС-21 25.08.17 10:07

Корпорация «Иркут» сформировала план поставок двигателей для нового российского самолета МС-21. Его серийное производство планировалось начать с двигателями американской Pratt&Whitney, которые постепенно заменялись бы российскими ПД-14 Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК, входит в «Ростех»). Теперь «Иркут» намерен оснастить ПД-14 половину из первых 630 МС-21. Однако ключевой заказчик «Аэрофлот» получит все МС-21 с двигателями Pratt&Whitney, а у Red Wings из 16 самолетов только четыре воздушных судна будут оснащены ПД-14.

Простой инженер
Старожил форума
25.08.2017 10:31
"Теперь «Иркут» намерен оснастить ПД-14 половину из первых 630 МС-21"
--------------
630! ПЕРВЫХ!!! То есть будут и вторые 630 и 3-е и 10-е. Смело 8-))! (Ту-154 "всего лишь" 1000 с небольшим выпущено).
Falcon aka Skyranger
Старожил форума
25.08.2017 13:48
Прям импортозамещение во весь рост. 300 самолётов должно быть оснащено американским двигателем, а дальше - ну так уж и быть, может сами выбирать. Блин, 630 самолётов ещё построить надо...
Alex Skyboy
Старожил форума
25.08.2017 14:15
лет за 15 построят 630 самолетов (надеюсь)
BAY
Старожил форума
25.08.2017 14:25
Пока нет своего движка с подтвержденной репутацией, планы выглядят разумно. По крайней мере, в части пропорции своих и заморских движков. После того как (и если) появятся ПД-14 и спрос на него, переиграть планы будет гораздо проще, чем создать сам движок.
senima
Старожил форума
25.08.2017 15:34
Не будет никакой "половины самолётов с ПД-14." Что такое ПД-14 ещё не ясно и не скоро станет ясным, а Pratt&Whitney известная компания имеющая репутацию на мировом рынке! Так что если десяток- другой самолётов с ПД-14 и выйдет, надо будет считать это "успехом отечественного двигателе строения"! Ура!
WWW
Старожил форума
25.08.2017 19:17
Господи, а как же мы раньше-то жили без импортных движков?
Глядишь, завтра санкции наложат и на Pratt&Whitney!
И придется остановить всю линейку МС?
---------
Вон мы приостановили (лишь пригрозили) остановить экспорт РД-180.
Так Штаты быстренько наладили свое двигательное импортозамещение.
И без истерик.
GRV
Старожил форума
26.08.2017 13:23
WWW
Господи, а как же мы раньше-то жили без импортных движков? Глядишь, завтра санкции наложат и на Pratt&Whitney! И придется остановить всю линейку МС? --------- Вон мы приостановили (лишь пригрозили) остановить экспорт РД-180. Так Штаты быстренько наладили свое двигательное импортозамещение. И без истерик.
В таких случаях мой отец говорил: смотришь в книгу - видишь фигу. Все с точностью до наоборот. Не мы, а американцы сами себе запретили, потом посмотрели на свое импортозамещение и тихо, без истерик, продолжают летать на РД-180 ))))
fiting
Старожил форума
26.08.2017 22:03
Американцы планируют заменить российский РД-180 до 2020 года, ждать осталось недолго. Что-то подсказывает, что они с задачей справятся.
ПД-14 мучают уже больше 10-ти лет, а края не видно. Если он получится таким же как ПС-90, то его перспективы очень туманны, особенно в мелких сериях которыми он будет выпускаться.
GRV
Старожил форума
26.08.2017 22:49
fiting
Американцы планируют заменить российский РД-180 до 2020 года, ждать осталось недолго. Что-то подсказывает, что они с задачей справятся. ПД-14 мучают уже больше 10-ти лет, а края не видно. Если он получится таким же как ПС-90, то его перспективы очень туманны, особенно в мелких сериях которыми он будет выпускаться.
Американцы планируют, но не обещают. Они на МКС тоже планировали на Шаттллах летать, а плотно сидят на наших Союзах и Прогрессах, и даже не рискуют планировать сроки импортозамещения.

Что же касается ПД-14, 10 лет это нормальный срок для создания современного двигателя, особенно если учесть, что он не базируется на двигателе предыдущего поколения, а все в нем новое. Не знаю, что для Вас мелкая серия, но каждый двигатель собирается вручную, и количество в серии ни как не влияет на его характеристики.
tik4
Старожил форума
26.08.2017 23:27
пд-14 по-хорошему начали заниматься только после 2009, когда государство начало эту тему финансировать. До этого это был совсем другой двигатель - пс-12. И работали над ним на чистом энтузиазме за авой (весьма небогатый) счет. Поэтому писать про мучения больше 10 лет - сплошное пустобрехство :)
fiting
Старожил форума
27.08.2017 11:30
До этого это был совсем другой двигатель - пс-12.
----------------------------------------------------
В открытых источниках прямо сообщается, что двигатель ПД-14 разрабатывается на базе ПС-12. Его в свою очередь начали разрабатывать в конце 90-х годов.
Но как бы ни было, если ПД-14 на самом деле получится таким хорошим, как о нем пишут, это будет прорывом в отечественном двигателестроении. Надеемся... и пытаемся верить.
tik4
Старожил форума
27.08.2017 13:07
там газогенератор совсем другой был - 6+1. Так что общего в итоге осталось очень мало
РКИИГА10011986
Старожил форума
29.08.2017 16:41
Двигатель PW тоже небезпроблемный, первые люфтханзовские А320 нео летают с ними сейчас только по близким, почти всегда немецким маршрутам-не буду говорить с чем проблемы, тк подписка)) берется у всех наших работников в люфтханзе о неразглашении прям как в СССР. Он естественно доводится и будем надеяться, что МС 21 получит более созревший вариант. Один факт того, что после нескольких нео мы получаем последние А320е со старыми добрыми CFM56 говорит о том (по моему мнению), что ханза не хочет останавливать весь флот из-за этих высокотехнологичных двигателей, если техпроблемы обострятся и кладёт яица по разным корзинам)- только поэтому уже разработка пермского мотора стоит своих денег.
sobol_ev
Старожил форума
29.08.2017 17:17
РКИИГА10011986
Двигатель PW тоже небезпроблемный, первые люфтханзовские А320 нео летают с ними сейчас только по близким, почти всегда немецким маршрутам-не буду говорить с чем проблемы, тк подписка)) берется у всех наших работников в люфтханзе о неразглашении прям как в СССР. Он естественно доводится и будем надеяться, что МС 21 получит более созревший вариант. Один факт того, что после нескольких нео мы получаем последние А320е со старыми добрыми CFM56 говорит о том (по моему мнению), что ханза не хочет останавливать весь флот из-за этих высокотехнологичных двигателей, если техпроблемы обострятся и кладёт яица по разным корзинам)- только поэтому уже разработка пермского мотора стоит своих денег.
Да собственно и так все знают, что проблема на нем с редуктором. Секрет Полишинеля прям.
RAO13
Старожил форума
08.09.2017 19:24
А, что там за затянутый запуск, кто знает? (на PW1400G). Я подписку не давал, мне просто любопытно.
RAO13
Старожил форума
08.09.2017 22:26
Цитата:
Эксперт портала Aviation Explorer Владимир Карнозов замечает, что «технические вопросы есть к обоим двигателям, например, к затянутому времени раскрутки роторов при запуске PW1400G». Но американский двигатель — «сформировавшийся продукт», а российский пока не прошел сертификацию, говорит он, поэтому планы поставок «выглядят условными и могут считаться ориентиром для планирования производства самолета».

RAO13
Старожил форума
09.09.2017 15:30
Уважаемые Эксперты !!! (Тем, кто не давал подписку) Не могли бы Вы рассказать, что там затягивает запуск ?
Понятно, что подробно Вы этого знать не можете.
Если можно, то расскажите:
- насколько затянут запуск более нормативных значений и какие проблемы, в связи с этим, могут возникнуть(экологические, ресурс двигателя, нарушение расписания или др.).
RAO13
Старожил форума
09.09.2017 15:33
Без приколов.

С уважением !



 

 

 

 

Чтобы публиковать комментарии, вы должны войти на сайт.
Все форумы
Авиационный
Сослуживцы
Авторские

Реклама на сайте Обратная связь/Связаться с администрацией
Рейтинг@Mail.ru