поиск правила создать тему список тем настройки мобильная версия


Восстановить пароль

Зарегистрироваться



   Исторический обзор
Владимир Рисухин
Гражданская авиация США: история и современность (Часть 1)
  Презентация
Иркут
Статус программы МС-21-300
  Проект
МАРАП
Проект профессионального стандарта "Руководитель авиапредприятия"
 

[правила] [список форумов]
Форум Aviation EXplorer

Рубрика: Об авиации

   Тема: ОАК: Ввод самолетов Ил-114 позволит сэкономить $5 млрд на импортных поставках

Страницы:  123 → 

Молодой
боец
Szem


   
ЭРА-Глонасс срабатывает автоматически от датчика перегрузки при столкновении, рассчитывается на то, что человек от удара будет без сознания. Стоит это чудо совсем небольших денег. Вы профинансировали коррупцию в государстве, которые произвели Вашу машину Е-класса, на порядки большую сумму, чем производителя Глонасс. Если каждый из нас будет фанатично тратить свои деньги на дорогие импортные товары, то очень скоро в стране не останется денег даже на тот мелкий по цене ЭРА-Глонасс, не говоря о самих автомобилях. Немудрено, что при всём при этом создаётся иллюзия, что и коррупция только у нас, и воровство, и вообще, общечеловеческие ценности ассоциируется с европейскими и американскими, а мы мол страны агрессии, зла, коррупции, воровства, и тем паче технологической отсталости.
Подскажите добрый Вы наш человек, в каком автосалоне можно посмотреть на автомобиль Е класса российского производства, а также Д класса, возможно и С класса.
29/08/2017 [19:41:25]


Молодой
боец
Szem


   
ЭРА-Глонасс срабатывает автоматически от датчика перегрузки при столкновении, рассчитывается на то, что человек от удара будет без сознания. Стоит это чудо совсем небольших денег. Вы профинансировали коррупцию в государстве, которые произвели Вашу машину Е-класса, на порядки большую сумму, чем производителя Глонасс. Если каждый из нас будет фанатично тратить свои деньги на дорогие импортные товары, то очень скоро в стране не останется денег даже на тот мелкий по цене ЭРА-Глонасс, не говоря о самих автомобилях. Немудрено, что при всём при этом создаётся иллюзия, что и коррупция только у нас, и воровство, и вообще, общечеловеческие ценности ассоциируется с европейскими и американскими, а мы мол страны агрессии, зла, коррупции, воровства, и тем паче технологической отсталости.
Да, мил человек, вдобавок мне нужен автомобиль дизельный, с коробкой автомат.
Ссылки Лада Калину с роботом не принимаются.
29/08/2017 [19:42:47]


Молодой
боец
Szem


   
Ray ЭРА-Глонасс срабатывает автоматически от датчика перегрузки при столкновении . . . Немудрено, что при всём при этом создаётся иллюзия, что и коррупция только у нас, и воровство, и вообще . . . ----- - У авиакомпании «Dexter» удельная сумма субсидирования одного пассажира за один лётный час составляет 11 454 рублей; - У авиакомпании «Оренбуржье» удельная сумма субсидирования одного пассажира за один лётный час составляет 3 974 рубля. Это иллюзия?
А можно на руки наличными ?
Я может предпочту на электричках 400 км за 10 тыс проехать.
29/08/2017 [19:44:31]


Старожил
форума
Ray


   
Подскажите добрый Вы наш человек, в каком автосалоне можно посмотреть на автомобиль Е класса российского производства, а также Д класса, возможно и С класса.
В РФ производятся десятки моделей иномарок с высокой локализацией. Лень искать, но наверняка там автомобили на любой вкус и цвет.
30/08/2017 [03:53:38]


Старожил
форума
Ray


   
Да, мил человек, вдобавок мне нужен автомобиль дизельный, с коробкой автомат. Ссылки Лада Калину с роботом не принимаются.
А Вам с дизелем, который в "дизельгейте" замешан или нет? Отстаньте уже все от этой Лады, что прицепились? Ну не нравится она, так проходите молча мимо, может другим она очень нужна. Дизельных легковушек в РФ официально почти нет (или вообще нет), дизтопливо низкого качества, которое их современная топливная аппаратура плохо переваривает. А сделают топливо качественным, так цена до европейской подскочит, с которой страна может без хлеба остаться (либо тоже подорожает до европейских цен). Так что... А зачем именно дизельный Е-класса? Решили на таком роскошном авто на топливе сэкономить? Таксуете что ли?
30/08/2017 [04:03:04]


Старожил
форума
Ray


   
А можно на руки наличными ? Я может предпочту на электричках 400 км за 10 тыс проехать.
А может Вы лучше лежите на печи, в потолок плюйтесь, а государство Вам бабло заносить будет. Ну прям как в сказке. Такое ощущение, что больше половины народу бурно возмущается только для получения халявы от государства.
30/08/2017 [04:08:02]


Молодой
боец
Szem


   
А может Вы лучше лежите на печи, в потолок плюйтесь, а государство Вам бабло заносить будет. Ну прям как в сказке. Такое ощущение, что больше половины народу бурно возмущается только для получения халявы от государства.
А Вы считаете, что когда летит самолет компании "Декстер" и государство за каждого пассажира оплачивает более 11 тыс. руб. - это не сказка ?
30/08/2017 [19:38:41]


Молодой
боец
Szem


   
А Вам с дизелем, который в "дизельгейте" замешан или нет? Отстаньте уже все от этой Лады, что прицепились? Ну не нравится она, так проходите молча мимо, может другим она очень нужна. Дизельных легковушек в РФ официально почти нет (или вообще нет), дизтопливо низкого качества, которое их современная топливная аппаратура плохо переваривает. А сделают топливо качественным, так цена до европейской подскочит, с которой страна может без хлеба остаться (либо тоже подорожает до европейских цен). Так что... А зачем именно дизельный Е-класса? Решили на таком роскошном авто на топливе сэкономить? Таксуете что ли?
А Вы готовы диктовать, на каком автомобиле должны ездить граждане России ?
Тесла тоже под запретом ?
30/08/2017 [19:39:32]


Старожил
форума
Ray


   
А Вы считаете, что когда летит самолет компании "Декстер" и государство за каждого пассажира оплачивает более 11 тыс. руб. - это не сказка ?
Это субсидирование, что является не сказкой, а реальностью во многих странах мира.
30/08/2017 [19:41:40]


Старожил
форума
Ray


   
А Вы готовы диктовать, на каком автомобиле должны ездить граждане России ? Тесла тоже под запретом ?
Я не собираюсь диктовать, но требования к автотранспортному средству соблюдать надо, как это диктует ТР ТС (ЕАЭС). Всё остальное, несоответствующее ТР ТС должно быть под запретом, будь даже не той конфигурации Тесла. У них всё то же самое, разве что страны третьего мира пренебрегают стандартизацией в области автотранспорта.
30/08/2017 [19:47:05]


Старожил
форума
Dynamo-MOW форум автора сообщения


Это субсидирование, что является не сказкой, а реальностью во многих странах мира.
=========
Специально для вас и некоторых участников Форума открою: ни в Канаде, ни в США
НЕТ субсидирования стоимости билетов даже в труднодоступных районах. НЕТ. Вообще и никак.
30/08/2017 [20:47:50]


Старожил
форума
Kvinta


Ray
Это субсидирование, что является не сказкой, а реальностью во многих странах мира.
-----
Ray!
То, что региональные авиаперевозки в России не могут развиваться без субсидирования и без абсолютно новой и высокотехнологичной программы (схемы субсидирования) - могут быть сомнения только у Dynamo-MOW и его ко.манды. Не слушай этого этого болтуна, так как он понятия не имеет - как отличить загнившую напрочь систему субсидирования рейсовых участков - от субсидирования фактической (неприемлемой для пассажира) стоимости билетов.

Теперь - о "Декстере":
В описанном выше случае с компашкой "Декстер" - это КОРРУПЦИЯ в чистом виде. Именно об этом в мягких формах выразила свои претензии Счётная Палата РФ - Минтрансу РФ, указав этому госоргану на КОРРУПЦИОННЫЕ риски.
30/08/2017 [21:48:10]


Старожил
форума
Dynamo-MOW форум автора сообщения


Ray!
То, что региональные авиаперевозки в России не могут развиваться без субсидирования и без абсолютно новой и высокотехнологичной программы (схемы субсидирования) - могут быть сомнения только у Dynamo-MOW
======================
У меня в этом нет сомнений. Я упомянул США и Канаду.
Надо только определиться в двух вопросах:
1) Что мы понимаем под региональными перевозками?
2) Каковы механизмы субсидирования?
30/08/2017 [22:10:16]


Старожил
форума
Kvinta


боец Dynamo-MOW
. . . Что мы понимаем под региональными перевозками? . . .
-----
Ты лично - НИЧЕГО!
30/08/2017 [23:11:38]


Молодой
боец
Szem


   
Это субсидирование, что является не сказкой, а реальностью во многих странах мира. ========= Специально для вас и некоторых участников Форума открою: ни в Канаде, ни в США НЕТ субсидирования стоимости билетов даже в труднодоступных районах. НЕТ. Вообще и никак.
Вы правы.
Единственным "субсидированнием" является погашение определенных статей расходов на безопасность в аэропортах США.
31/08/2017 [00:43:09]


Старожил
форума
Kvinta


Szem
Вы правы.
Единственным "субсидированнием" является погашение определенных статей расходов на безопасность в аэропортах США.
-----
А ещё В США и КАНАДЕ отсутствуют схемы субсидирования авиаперевозчиков по бартеру, например:
- перепродаже руководством авиакомпаний космических метеоритов, которые предоставляет государство в пользу выполненных рейсов:
- отработке авиаперевозчиков на субботниках;
- пение лётного состава и бортпроводников в синагогах, костёлах, мечетях и т.д.
31/08/2017 [08:41:03]


Старожил
форума
Чебак


А можно в тему:
Вице-премьер России изучил возможности бывшего ТАПОиЧ по производству самолетов
Российская делегация во главе с заместителем председателя правительства Дмитрием Рогозиным посетила Ташкентский механический завод (бывшее Ташкентское авиационное производственное объединение имени Чкалова).

Члены делегации ознакомились с цехом по производству комплектующих частей самолетов, процессом создания композитных материалов и запасных частей, мерами по повышению квалификации кадров и подготовке ведущих специалистов.

Гостям была представлена информация о том, что на предприятии в настоящее время производятся комплектующие части для самолетов Ил-76 и Ил-114, железнодорожные вагоны для перевозки пассажиров и грузов, запасные части для железнодорожных локомотивов, а также организовано оказание авиатехнических услуг на уровне международных стандартов.

По итогам визита стороны договорились создать совместную рабочую группу для реализации проектов на мощностях завода.

Ранее о том, что российские компании рассматривают возможности запуска производства комплектующих для самолетов на бывшем авиационном объединении в Ташкенте, говорил вице-президент Торгово-промышленной палаты России Владимир Падалко.

Сейчас в России активно обсуждают возможность запуска серийного производства турбовинтового Ил-114-300 на рубеже 2020-2021 годов. Всего за 10 лет — с 2021 года по 2029-й — планируется выпустить порядка 100 машин, по 12 в год. Производство планируется наладить на заводе "Сокол" в Нижнем Новгороде и в Луховицах.

Отметим, что на заводе в Ташкенте до 2012 года серийно выпускался самолет Ил-114. Всего было произведено 17 машин. В конструкцию узбекской версии Ил 114-100, в отличие от базовой, были внесены существенные изменения. Так, он оборудован авионикой компании Rockwell Collins, авиадвигателями от Pratt&Whitney Canada, воздушными винтами от Hamilton Sundstrand и вспомогательной силовой установкой фирмы Honeywell.

Российская сторона заявляла о готовности приобрести оставшиеся фюзеляжи самолетов у ТАПОиЧ, а также использовать узбекские наработки. Кроме того, Национальная авиакомпания Узбекистана эксплуатирует этот вид самолета уже в течении 18 лет и обладает большим опытом в его техническом обслуживании и подготовке пилотов. В Ташкенте построен единственный в мире Full-flight тренажер для этого вида самолетов. Кабина выполнена в натуральную величину и до миллиметра дублирует оригинальную
27/10/2017 [20:39:38]


Старожил
форума
Михаил_К форум автора сообщения


   
А можно в тему: Вице-премьер России изучил возможности бывшего ТАПОиЧ по производству самолетов Российская делегация во главе с заместителем председателя правительства Дмитрием Рогозиным посетила Ташкентский механический завод (бывшее Ташкентское авиационное производственное объединение имени Чкалова). Члены делегации ознакомились с цехом по производству комплектующих частей самолетов, процессом создания композитных материалов и запасных частей, мерами по повышению квалификации кадров и подготовке ведущих специалистов. Гостям была представлена информация о том, что на предприятии в настоящее время производятся комплектующие части для самолетов Ил-76 и Ил-114, железнодорожные вагоны для перевозки пассажиров и грузов, запасные части для железнодорожных локомотивов, а также организовано оказание авиатехнических услуг на уровне международных стандартов. По итогам визита стороны договорились создать совместную рабочую группу для реализации проектов на мощностях завода. Ранее о том, что российские компании рассматривают возможности запуска производства комплектующих для самолетов на бывшем авиационном объединении в Ташкенте, говорил вице-президент Торгово-промышленной палаты России Владимир Падалко. Сейчас в России активно обсуждают возможность запуска серийного производства турбовинтового Ил-114-300 на рубеже 2020-2021 годов. Всего за 10 лет — с 2021 года по 2029-й — планируется выпустить порядка 100 машин, по 12 в год. Производство планируется наладить на заводе "Сокол" в Нижнем Новгороде и в Луховицах. Отметим, что на заводе в Ташкенте до 2012 года серийно выпускался самолет Ил-114. Всего было произведено 17 машин. В конструкцию узбекской версии Ил 114-100, в отличие от базовой, были внесены существенные изменения. Так, он оборудован авионикой компании Rockwell Collins, авиадвигателями от Pratt&Whitney Canada, воздушными винтами от Hamilton Sundstrand и вспомогательной силовой установкой фирмы Honeywell. Российская сторона заявляла о готовности приобрести оставшиеся фюзеляжи самолетов у ТАПОиЧ, а также использовать узбекские наработки. Кроме того, Национальная авиакомпания Узбекистана эксплуатирует этот вид самолета уже в течении 18 лет и обладает большим опытом в его техническом обслуживании и подготовке пилотов. В Ташкенте построен единственный в мире Full-flight тренажер для этого вида самолетов. Кабина выполнена в натуральную величину и до миллиметра дублирует оригинальную
Нет узбекской версии Ил-114-100, есть Ил-114-100, который спроектировали в КБ Ильюшина под требования Национальной авиакомпании Узбекистана. А вот то, что Национальная авиакомпания Узбекистана главный эксплуатант Ил-114 - полностью согласен.
13/11/2017 [15:07:16]


Страницы:  123 → 



Чтобы публиковать комментарии, вы должны авторизироваться.
Для этого используйте форму наверху страницы.






 

 

 

 

Реклама от YouDo




Обратная связь/Связаться с администрацией


Рейтинг@Mail.ru