поиск правила создать тему список тем настройки мобильная версия


Восстановить пароль

Зарегистрироваться



   Обзор
Юлия Кузьмина
Десятилетие первого полета Superjet 100
  Аналитический обзор
Aviation EXplorer
Господдержка Boeing с Airbus и войны в ВТО
  Исторический обзор
Александр Шенгардт
Как создавались пассажирские «Ту»
 

[правила] [список форумов]
Форум Aviation EXplorer

Рубрика: Об авиации

   Тема: «Азимут» - креативная классика с «южной изюминкой»

Страницы:  123456 → 

Старожил
форума
Dynamo-MOW форум автора сообщения


Не знаю, но, на мой взгляд, в Минтрансе ближе всех к этой должности Юрчик.
============================
На взгляд ria.ru.
А так- хороший подарок на юбилей- завтра Александру Алексеевичу ровно 60 лет!
18/В-Г
24/11/2017 [21:26:40]


Старожил
форума
Kvinta


«Азимут» присвоила Сухому Суперджету 100 имя «Волга». Об этом сообщает пресс-служба авиакомпании.

Самолет с бортовым номером RA-89085 назван в честь крупнейшей реки на Земле и самой длинной в Европе. Это произошло в рамках реализации программы присвоения воздушным судам имен крупнейших рек России.
https://cityreporter.ru/aviako ...
04/12/2017 [11:40:37]


Старожил
форума
Kvinta


«До конца текущего года мы планируем перевезти до 100 тысяч пассажиров, в следующем году пассажиропоток может увеличиться до 770 тысяч, - сообщил директор департамента управления сетью и доходами авиакомпании «Азимут» Олег Дышкант. - Более точные прогнозы появятся, когда будут заявлены самолеты на весь будущий год, точные маршруты и расписание».
https://www.aex.ru/news/2017/1 ...
-----
Если бы ещё Олег Дышкант дал прогнозируемое количество рейсовых участков, то ему – цены бы не было.
07/12/2017 [15:00:25]


Старожил
форума
Kvinta


. . . В соответствии с этим приказом ФАС все, подлежащие госрегулированию ставки сборов и тарифы, в сравнении с существующими в пока еще действующем старом аэропорту г. Ростов-на-Дону, увеличены радикально:
- Сбор за взлет – посадку - в 4 раза;
- Сбор за обеспечение авиационной безопасности - в 26 раз;
- Сборы за пользование аэровокзалом (ВВЛ) - в 10 раз;
- Сборы за пользование аэровокзалом (МВЛ) - в 11 раз;
- Тарифы за обслуживание пассажиров (ВВЛ) - в 4,5 раза;
- Тарифы за обслуживание пассажиров (МВЛ) - в 7 раз.
https://www.aex.ru/docs/2/2017 ...
-----

Интересно – а Павел Удод знал об этом – рисуя самый ЛЕВЫЙ бизнес-план на этой планете?
11/12/2017 [19:25:23]


Старожил
форума
Dynamo-MOW форум автора сообщения


Он знал об этом раньше всех.
Никаких бизнес-планов мы не знаем- все интервью это пока набор слов для прессы.
Два ключевых момента нам неведомы- это условия лизинга ВС и условия базирования в Платове. Люди в Азимуте очень хорошо знают ростовский рынок-очень большой и очень жесткий. Пока ни о каких "региональных" полетах и соответствующих субсидиях речи нет.
Летают по накатанным маршрутам, где "рыба есть".
Кстати, хочу публично извиниться- посмотрел Ваш подход к расчетам себестоимости рейсов.
Вы не безнадежны! Все верно( почти), хотя это и не новое слово. Подобное применяется уже лет 15, причем в более удобном формате. Правда затрат требуется больше, но там и масштабы другие. Но методология похожа.
11/12/2017 [21:56:02]


Опытный
боец
Szem


   
. . . В соответствии с этим приказом ФАС все, подлежащие госрегулированию ставки сборов и тарифы, в сравнении с существующими в пока еще действующем старом аэропорту г. Ростов-на-Дону, увеличены радикально: - Сбор за взлет – посадку - в 4 раза; - Сбор за обеспечение авиационной безопасности - в 26 раз; - Сборы за пользование аэровокзалом (ВВЛ) - в 10 раз; - Сборы за пользование аэровокзалом (МВЛ) - в 11 раз; - Тарифы за обслуживание пассажиров (ВВЛ) - в 4,5 раза; - Тарифы за обслуживание пассажиров (МВЛ) - в 7 раз. https://www.aex.ru/docs/2/2017 ... ----- Интересно – а Павел Удод знал об этом – рисуя самый ЛЕВЫЙ бизнес-план на этой планете?
Значит скоро увидим перебазирование Азимута во Внуково
12/12/2017 [02:10:01]


Старожил
форума
Kvinta


Dynamo-MOW форум автора сообщения
Он знал об этом раньше всех.
Никаких бизнес-планов мы не знаем- все интервью это пока набор слов для прессы.
Два ключевых момента нам неведомы- это условия лизинга ВС и условия базирования в Платове. Люди в Азимуте очень хорошо знают ростовский рынок-очень большой и очень жесткий. Пока ни о каких "региональных" полетах и соответствующих субсидиях речи нет.
Летают по накатанным маршрутам, где "рыба есть".
Кстати, хочу публично извиниться- посмотрел Ваш подход к расчетам себестоимости рейсов.
Вы не безнадежны! Все верно( почти), хотя это и не новое слово. Подобное применяется уже лет 15, причем в более удобном формате. Правда затрат требуется больше, но там и масштабы другие. Но методология похожа.
-----
1. Я уже объяснял – “особо одарённым”, что бизнес-план “Азимута” из Росавиации – волшебным образом исчез. При новом запросе со стороны Росавиации – “Азимут” ответил, что бизнес-план был предоставлен – ищите. Интересно – кто, сколько и кому заплатил, чтобы такой ДОРОГОСТОЯЩИЙ КОМПРОМАТ исчез из Росавиации?
Про звонки сверху – лучше не надо. В стране Владимира Владимировича Путина и под его руководством такое не может быть – в принципе. А если к примеру, Максим Соколов решится на такой звонок, то он “замучается пыль глотать”, причём до окончательного подрыва здоровья у Президента РФ в силу тяжелейшей и ответственейшей работы.
2. Два “ключевых момента” неведомы НЕ всем, а тебе – лично. Мне условия месячных лизинговых отчислений – известны. Условиями по ПЛГ и базированию в Платове пока не интересовался, но это – тоже не проблема.
3. Мне лично твои оценочные и обнадёживающе-боржомные характеристики – по барабану.
4. Ещё раз – в радиусе как минимум 5 000 км НЕ было и НЕТ ни одного КВАЛИФИЦИРОВАННОГО бизнес-плана, как и самих разработчиков, включая и тебя – тоже. Почему – уже объяснял. Про 15-ти летние сроки применения, удобные форматы и похожие методологии – лучше на кухне и только ТЁЩЕ – если она ещё жива.
12/12/2017 [07:44:21]


Старожил
форума
Kvinta


Szem ответить
Значит скоро увидим перебазирование Азимута во Внуково
-----
Вполне возможный сценарий.
12/12/2017 [07:48:13]


Старожил
форума
Dynamo-MOW форум автора сообщения


12/12/2017 [22:00:53]


Старожил
форума
Dynamo-MOW форум автора сообщения


12/12/2017 [22:02:33]


Старожил
форума
Dynamo-MOW форум автора сообщения


Читай, болезный. Это все работает. И успешно.
А твой удел- петь мантры на авиа.ру и писать письма президенту.
Он хоть отвечает?
12/12/2017 [22:06:32]


Старожил
форума
Kvinta


Dynamo-MOW
https://www.forumavia.ru/a.php?a=t&id=20784&page=6&count=258
-----
Ну теперь уже точно - бухает с утра до вечера.
13/12/2017 [11:30:42]


Старожил
форума
Kvinta


Dynamo-MOW
. . . Это все работает. И успешно.
-----
Только - в твоём воспалённом мозгу.
13/12/2017 [11:33:15]


Старожил
форума
zsv737


   
Dynamo-MOW . . . Это все работает. И успешно. ----- Только - в твоём воспалённом мозгу.
Куды пропал?
26/12/2017 [19:02:19]


Старожил
форума
Просто Паша


   
Читай, болезный. Это все работает. И успешно. А твой удел- петь мантры на авиа.ру и писать письма президенту. Он хоть отвечает?
Может оно и работает, но уж точно не на логических элементах, никакому чудаку не придет в голову распаивать элементы И, ИЛИ и т.п. чтобы соединять сервера. Все это решается в базах данных функциями, процедурами и другими ее средствами.

Данный алгоритм расчета возможно пригоден для мониторинга уже реализованных и выполняемых рейсов, причем не обязательно регулярных.

Для креативной классики (вновь создаваемой АК) очевидно нужны новые идеи и новые маршруты (например, соединяющие города не через московские аэродромы), а для этого по-видимому более существенными данными являются данные о пплатежеспособном спросе на таковые.
07/01/2018 [15:23:45]


Старожил
форума
Dynamo-MOW форум автора сообщения


Может оно и работает, но уж точно не на логических элементах, никакому чудаку не придет в голову распаивать элементы И, ИЛИ и т.п. чтобы соединять сервера. Все это решается в базах данных функциями, процедурами и другими ее средствами.
===================
Не понял ничего.
===================
Данный алгоритм расчета возможно пригоден для мониторинга уже реализованных и выполняемых рейсов, причем не обязательно регулярных.
===================
Почти так. И только для регулярных.
===================
Для креативной классики (вновь создаваемой АК) очевидно нужны новые идеи и новые маршруты (например, соединяющие города не через московские аэродромы), а для этого по-видимому более существенными данными являются данные о пплатежеспособном спросе на таковые.
===================
Совершенно верно.
Компания, входящая на рынок, должна определить для себя ту нишу, которую она собирается занять.
Люди, которые рулят в "Азимуте", знают ростовский рынок, как свою спальню. Рынок очень большой, богатый и очень конкурентный. Поэтому они отбросили шелуху под названием " региональные" перевозки "кстати, что это такое?) и летают по маршрутам, где есть реальные и потенциальные пассажиры- пока это Москва, Питер, Е-бург, Сочи,Махачкала, Новосиб и еще несколько. Есть планы по Еревану, Симферополю, Тель-Авиву.
Для маршрутов "не-через-Москву" низкий платежеспособный спрос это только одна проблема. Есть и другая- слабые межрегиональные связи, никому на фиг не надо туда лететь даже за рубль. И никакие субсидии не спасут. К примеру, авиапассажиропоток между Ростовом и условным Н.Новгородом 180-200 пассажиров в неделю в каждую сторону. ( таких линий очень много). Как в таком случае организовывать прямые рейсы? Пассажирам удобнее в подобных случаях лететь через Москву.
08/01/2018 [13:37:23]


Опытный
боец
Chrome


   
. . . В соответствии с этим приказом ФАС все, подлежащие госрегулированию ставки сборов и тарифы, в сравнении с существующими в пока еще действующем старом аэропорту г. Ростов-на-Дону, увеличены радикально: - Сбор за взлет – посадку - в 4 раза; - Сбор за обеспечение авиационной безопасности - в 26 раз; - Сборы за пользование аэровокзалом (ВВЛ) - в 10 раз; - Сборы за пользование аэровокзалом (МВЛ) - в 11 раз; - Тарифы за обслуживание пассажиров (ВВЛ) - в 4,5 раза; - Тарифы за обслуживание пассажиров (МВЛ) - в 7 раз. https://www.aex.ru/docs/2/2017 ... ----- Интересно – а Павел Удод знал об этом – рисуя самый ЛЕВЫЙ бизнес-план на этой планете?
https://happy-pelment.livejour ...
08/01/2018 [18:21:57]


Старожил
форума
bolt


Интересно – а Павел Удод знал об этом – рисуя самый ЛЕВЫЙ бизнес-план на этой планете?
https://happy-pelment.livejour ...
---------------------
Я думаю что как художник он не ахти.... посему на мазки маслом он смотрел не внимательно... ведь его интересовала картина в целом....
19/02/2018 [05:47:05]


Старожил
форума
п-к Щербинин


   
Может оно и работает, но уж точно не на логических элементах, никакому чудаку не придет в голову распаивать элементы И, ИЛИ и т.п. чтобы соединять сервера. Все это решается в базах данных функциями, процедурами и другими ее средствами. =================== Не понял ничего. =================== Данный алгоритм расчета возможно пригоден для мониторинга уже реализованных и выполняемых рейсов, причем не обязательно регулярных. =================== Почти так. И только для регулярных. =================== Для креативной классики (вновь создаваемой АК) очевидно нужны новые идеи и новые маршруты (например, соединяющие города не через московские аэродромы), а для этого по-видимому более существенными данными являются данные о пплатежеспособном спросе на таковые. =================== Совершенно верно. Компания, входящая на рынок, должна определить для себя ту нишу, которую она собирается занять. Люди, которые рулят в "Азимуте", знают ростовский рынок, как свою спальню. Рынок очень большой, богатый и очень конкурентный. Поэтому они отбросили шелуху под названием " региональные" перевозки "кстати, что это такое?) и летают по маршрутам, где есть реальные и потенциальные пассажиры- пока это Москва, Питер, Е-бург, Сочи,Махачкала, Новосиб и еще несколько. Есть планы по Еревану, Симферополю, Тель-Авиву. Для маршрутов "не-через-Москву" низкий платежеспособный спрос это только одна проблема. Есть и другая- слабые межрегиональные связи, никому на фиг не надо туда лететь даже за рубль. И никакие субсидии не спасут. К примеру, авиапассажиропоток между Ростовом и условным Н.Новгородом 180-200 пассажиров в неделю в каждую сторону. ( таких линий очень много). Как в таком случае организовывать прямые рейсы? Пассажирам удобнее в подобных случаях лететь через Москву.
Ответ прост - запретить летать через Москву! Чай, не резиновая! Взяли моду из Ростова в Сочи через Питер гонять! Хотя..... Нет, в этом что-то определенно есть
19/02/2018 [18:35:49]


Старожил
форума
Dynamo-MOW форум автора сообщения


Взяли моду из Ростова в Сочи через Питер гонять!
=============================
Это юмор?
Из Ростова в Сочи летает Азимут.
19/02/2018 [21:27:24]


Старожил
форума
Просто Паша


1. См. опмсанме изобретения
http://www.findpatent.ru/paten ...
2. Чартер на постоянной основе.
3.Ключевой вопрос - платежеспособный спрос.
Если 200 туда-сюда заказываю два РПЛ в неделю на SSJ туда-сюда и мониторю по п. 1.
21/02/2018 [23:46:55]


Старожил
форума
Просто Паша


   
Может оно и работает, но уж точно не на логических элементах, никакому чудаку не придет в голову распаивать элементы И, ИЛИ и т.п. чтобы соединять сервера. Все это решается в базах данных функциями, процедурами и другими ее средствами. =================== Не понял ничего. =================== Данный алгоритм расчета возможно пригоден для мониторинга уже реализованных и выполняемых рейсов, причем не обязательно регулярных. =================== Почти так. И только для регулярных. =================== Для креативной классики (вновь создаваемой АК) очевидно нужны новые идеи и новые маршруты (например, соединяющие города не через московские аэродромы), а для этого по-видимому более существенными данными являются данные о пплатежеспособном спросе на таковые. =================== Совершенно верно. Компания, входящая на рынок, должна определить для себя ту нишу, которую она собирается занять. Люди, которые рулят в "Азимуте", знают ростовский рынок, как свою спальню. Рынок очень большой, богатый и очень конкурентный. Поэтому они отбросили шелуху под названием " региональные" перевозки "кстати, что это такое?) и летают по маршрутам, где есть реальные и потенциальные пассажиры- пока это Москва, Питер, Е-бург, Сочи,Махачкала, Новосиб и еще несколько. Есть планы по Еревану, Симферополю, Тель-Авиву. Для маршрутов "не-через-Москву" низкий платежеспособный спрос это только одна проблема. Есть и другая- слабые межрегиональные связи, никому на фиг не надо туда лететь даже за рубль. И никакие субсидии не спасут. К примеру, авиапассажиропоток между Ростовом и условным Н.Новгородом 180-200 пассажиров в неделю в каждую сторону. ( таких линий очень много). Как в таком случае организовывать прямые рейсы? Пассажирам удобнее в подобных случаях лететь через Москву.
1. См. опмсанме изобретения
http://www.findpatent.ru/paten ...
2. Чартер на постоянной основе.
3.Ключевой вопрос - платежеспособный спрос.
Если 200 туда-сюда заказываю два РПЛ в неделю на SSJ туда-сюда и мониторю по п. 1.
21/02/2018 [23:55:09]


Старожил
форума
Dynamo-MOW форум автора сообщения


   
1. См. опмсанме изобретения http://www.findpatent.ru/paten ... 2. Чартер на постоянной основе. 3.Ключевой вопрос - платежеспособный спрос. Если 200 туда-сюда заказываю два РПЛ в неделю на SSJ туда-сюда и мониторю по п. 1.
200 пассажиров в неделю в каждую сторону, ставите 2 рейса в неделю, на каждый продадите билетов 35-40.. остальные продолжают летать через Москву. Через месяц рейсы отменяете.
Вот и все.
22/02/2018 [06:35:20]


Старожил
форума
Dynamo-MOW форум автора сообщения


Ссылка «левая»
22/02/2018 [06:54:34]


Старожил
форума
Dynamo-MOW форум автора сообщения


   
1. См. опмсанме изобретения http://www.findpatent.ru/paten ... 2. Чартер на постоянной основе. 3.Ключевой вопрос - платежеспособный спрос. Если 200 туда-сюда заказываю два РПЛ в неделю на SSJ туда-сюда и мониторю по п. 1.
Это-что причём? Сие изобретение давно воплощено в работающую компьютерную программу. Полезная и очень функциональная вещь. Периодически пользуюсь. Только к теме отношения не имеет
22/02/2018 [13:50:14]


Старожил
форума
Dynamo-MOW форум автора сообщения


Открылась.
23/02/2018 [11:01:14]


Старожил
форума
Просто Паша


   
200 пассажиров в неделю в каждую сторону, ставите 2 рейса в неделю, на каждый продадите билетов 35-40.. остальные продолжают летать через Москву. Через месяц рейсы отменяете. Вот и все.
Вроде раньше в столицу за колбасой ездили отовариваться.
Сейчас-то зачем ?
27/02/2018 [07:39:23]


Старожил
форума
Dynamo-MOW форум автора сообщения


27/02/2018 [09:48:13]


Страницы:  123456 → 



Чтобы публиковать комментарии, вы должны авторизироваться.
Для этого используйте форму наверху страницы.





 

 

 

 

Реклама от YouDo
Требования к техзаданию — создание 3d игр Android — принципы ценообразования.




Обратная связь/Связаться с администрацией


Рейтинг@Mail.ru