поиск правила создать тему список тем настройки мобильная версия


Восстановить пароль

Зарегистрироваться



   Специальный репортаж
Юлия Кузьмина
Новый учебный центр NW Training
  Экспертное мнение
Евгений Матвеев
КВРы «НАКРЫЛИСЬ» КОВРами!?
  Открытое письмо
Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ)
Замечания по проекту закона о медицинском обеспечении полетов ГА
 

[правила] [список форумов]
Форум Aviation EXplorer

Рубрика: Об авиации

   Тема: «Азимут» - креативная классика с «южной изюминкой»

Страницы:  123456 → 

Старожил
форума
Dynamo-MOW форум автора сообщения


Не знаю, но, на мой взгляд, в Минтрансе ближе всех к этой должности Юрчик.
============================
На взгляд ria.ru.
А так- хороший подарок на юбилей- завтра Александру Алексеевичу ровно 60 лет!
18/В-Г
24/11/2017 [21:26:40]


Старожил
форума
Kvinta


«Азимут» присвоила Сухому Суперджету 100 имя «Волга». Об этом сообщает пресс-служба авиакомпании.

Самолет с бортовым номером RA-89085 назван в честь крупнейшей реки на Земле и самой длинной в Европе. Это произошло в рамках реализации программы присвоения воздушным судам имен крупнейших рек России.
https://cityreporter.ru/aviako ...
04/12/2017 [11:40:37]


Старожил
форума
Kvinta


«До конца текущего года мы планируем перевезти до 100 тысяч пассажиров, в следующем году пассажиропоток может увеличиться до 770 тысяч, - сообщил директор департамента управления сетью и доходами авиакомпании «Азимут» Олег Дышкант. - Более точные прогнозы появятся, когда будут заявлены самолеты на весь будущий год, точные маршруты и расписание».
https://www.aex.ru/news/2017/1 ...
-----
Если бы ещё Олег Дышкант дал прогнозируемое количество рейсовых участков, то ему – цены бы не было.
07/12/2017 [15:00:25]


Старожил
форума
Kvinta


. . . В соответствии с этим приказом ФАС все, подлежащие госрегулированию ставки сборов и тарифы, в сравнении с существующими в пока еще действующем старом аэропорту г. Ростов-на-Дону, увеличены радикально:
- Сбор за взлет – посадку - в 4 раза;
- Сбор за обеспечение авиационной безопасности - в 26 раз;
- Сборы за пользование аэровокзалом (ВВЛ) - в 10 раз;
- Сборы за пользование аэровокзалом (МВЛ) - в 11 раз;
- Тарифы за обслуживание пассажиров (ВВЛ) - в 4,5 раза;
- Тарифы за обслуживание пассажиров (МВЛ) - в 7 раз.
https://www.aex.ru/docs/2/2017 ...
-----

Интересно – а Павел Удод знал об этом – рисуя самый ЛЕВЫЙ бизнес-план на этой планете?
11/12/2017 [19:25:23]


Старожил
форума
Dynamo-MOW форум автора сообщения


Он знал об этом раньше всех.
Никаких бизнес-планов мы не знаем- все интервью это пока набор слов для прессы.
Два ключевых момента нам неведомы- это условия лизинга ВС и условия базирования в Платове. Люди в Азимуте очень хорошо знают ростовский рынок-очень большой и очень жесткий. Пока ни о каких "региональных" полетах и соответствующих субсидиях речи нет.
Летают по накатанным маршрутам, где "рыба есть".
Кстати, хочу публично извиниться- посмотрел Ваш подход к расчетам себестоимости рейсов.
Вы не безнадежны! Все верно( почти), хотя это и не новое слово. Подобное применяется уже лет 15, причем в более удобном формате. Правда затрат требуется больше, но там и масштабы другие. Но методология похожа.
11/12/2017 [21:56:02]


Опытный
боец
Szem


   
. . . В соответствии с этим приказом ФАС все, подлежащие госрегулированию ставки сборов и тарифы, в сравнении с существующими в пока еще действующем старом аэропорту г. Ростов-на-Дону, увеличены радикально: - Сбор за взлет – посадку - в 4 раза; - Сбор за обеспечение авиационной безопасности - в 26 раз; - Сборы за пользование аэровокзалом (ВВЛ) - в 10 раз; - Сборы за пользование аэровокзалом (МВЛ) - в 11 раз; - Тарифы за обслуживание пассажиров (ВВЛ) - в 4,5 раза; - Тарифы за обслуживание пассажиров (МВЛ) - в 7 раз. https://www.aex.ru/docs/2/2017 ... ----- Интересно – а Павел Удод знал об этом – рисуя самый ЛЕВЫЙ бизнес-план на этой планете?
Значит скоро увидим перебазирование Азимута во Внуково
12/12/2017 [02:10:01]


Старожил
форума
Kvinta


Dynamo-MOW форум автора сообщения
Он знал об этом раньше всех.
Никаких бизнес-планов мы не знаем- все интервью это пока набор слов для прессы.
Два ключевых момента нам неведомы- это условия лизинга ВС и условия базирования в Платове. Люди в Азимуте очень хорошо знают ростовский рынок-очень большой и очень жесткий. Пока ни о каких "региональных" полетах и соответствующих субсидиях речи нет.
Летают по накатанным маршрутам, где "рыба есть".
Кстати, хочу публично извиниться- посмотрел Ваш подход к расчетам себестоимости рейсов.
Вы не безнадежны! Все верно( почти), хотя это и не новое слово. Подобное применяется уже лет 15, причем в более удобном формате. Правда затрат требуется больше, но там и масштабы другие. Но методология похожа.
-----
1. Я уже объяснял – “особо одарённым”, что бизнес-план “Азимута” из Росавиации – волшебным образом исчез. При новом запросе со стороны Росавиации – “Азимут” ответил, что бизнес-план был предоставлен – ищите. Интересно – кто, сколько и кому заплатил, чтобы такой ДОРОГОСТОЯЩИЙ КОМПРОМАТ исчез из Росавиации?
Про звонки сверху – лучше не надо. В стране Владимира Владимировича Путина и под его руководством такое не может быть – в принципе. А если к примеру, Максим Соколов решится на такой звонок, то он “замучается пыль глотать”, причём до окончательного подрыва здоровья у Президента РФ в силу тяжелейшей и ответственейшей работы.
2. Два “ключевых момента” неведомы НЕ всем, а тебе – лично. Мне условия месячных лизинговых отчислений – известны. Условиями по ПЛГ и базированию в Платове пока не интересовался, но это – тоже не проблема.
3. Мне лично твои оценочные и обнадёживающе-боржомные характеристики – по барабану.
4. Ещё раз – в радиусе как минимум 5 000 км НЕ было и НЕТ ни одного КВАЛИФИЦИРОВАННОГО бизнес-плана, как и самих разработчиков, включая и тебя – тоже. Почему – уже объяснял. Про 15-ти летние сроки применения, удобные форматы и похожие методологии – лучше на кухне и только ТЁЩЕ – если она ещё жива.
12/12/2017 [07:44:21]


Старожил
форума
Kvinta


Szem ответить
Значит скоро увидим перебазирование Азимута во Внуково
-----
Вполне возможный сценарий.
12/12/2017 [07:48:13]


Старожил
форума
Dynamo-MOW форум автора сообщения


12/12/2017 [22:00:53]


Старожил
форума
Dynamo-MOW форум автора сообщения


12/12/2017 [22:02:33]


Старожил
форума
Dynamo-MOW форум автора сообщения


Читай, болезный. Это все работает. И успешно.
А твой удел- петь мантры на авиа.ру и писать письма президенту.
Он хоть отвечает?
12/12/2017 [22:06:32]


Старожил
форума
Kvinta


Dynamo-MOW
https://www.forumavia.ru/a.php?a=t&id=20784&page=6&count=258
-----
Ну теперь уже точно - бухает с утра до вечера.
13/12/2017 [11:30:42]


Старожил
форума
Kvinta


Dynamo-MOW
. . . Это все работает. И успешно.
-----
Только - в твоём воспалённом мозгу.
13/12/2017 [11:33:15]


Старожил
форума
zsv737


   
Dynamo-MOW . . . Это все работает. И успешно. ----- Только - в твоём воспалённом мозгу.
Куды пропал?
26/12/2017 [19:02:19]


Старожил
форума
Просто Паша


   
Читай, болезный. Это все работает. И успешно. А твой удел- петь мантры на авиа.ру и писать письма президенту. Он хоть отвечает?
Может оно и работает, но уж точно не на логических элементах, никакому чудаку не придет в голову распаивать элементы И, ИЛИ и т.п. чтобы соединять сервера. Все это решается в базах данных функциями, процедурами и другими ее средствами.

Данный алгоритм расчета возможно пригоден для мониторинга уже реализованных и выполняемых рейсов, причем не обязательно регулярных.

Для креативной классики (вновь создаваемой АК) очевидно нужны новые идеи и новые маршруты (например, соединяющие города не через московские аэродромы), а для этого по-видимому более существенными данными являются данные о пплатежеспособном спросе на таковые.
07/01/2018 [15:23:45]


Старожил
форума
Dynamo-MOW форум автора сообщения


Может оно и работает, но уж точно не на логических элементах, никакому чудаку не придет в голову распаивать элементы И, ИЛИ и т.п. чтобы соединять сервера. Все это решается в базах данных функциями, процедурами и другими ее средствами.
===================
Не понял ничего.
===================
Данный алгоритм расчета возможно пригоден для мониторинга уже реализованных и выполняемых рейсов, причем не обязательно регулярных.
===================
Почти так. И только для регулярных.
===================
Для креативной классики (вновь создаваемой АК) очевидно нужны новые идеи и новые маршруты (например, соединяющие города не через московские аэродромы), а для этого по-видимому более существенными данными являются данные о пплатежеспособном спросе на таковые.
===================
Совершенно верно.
Компания, входящая на рынок, должна определить для себя ту нишу, которую она собирается занять.
Люди, которые рулят в "Азимуте", знают ростовский рынок, как свою спальню. Рынок очень большой, богатый и очень конкурентный. Поэтому они отбросили шелуху под названием " региональные" перевозки "кстати, что это такое?) и летают по маршрутам, где есть реальные и потенциальные пассажиры- пока это Москва, Питер, Е-бург, Сочи,Махачкала, Новосиб и еще несколько. Есть планы по Еревану, Симферополю, Тель-Авиву.
Для маршрутов "не-через-Москву" низкий платежеспособный спрос это только одна проблема. Есть и другая- слабые межрегиональные связи, никому на фиг не надо туда лететь даже за рубль. И никакие субсидии не спасут. К примеру, авиапассажиропоток между Ростовом и условным Н.Новгородом 180-200 пассажиров в неделю в каждую сторону. ( таких линий очень много). Как в таком случае организовывать прямые рейсы? Пассажирам удобнее в подобных случаях лететь через Москву.
08/01/2018 [13:37:23]


Опытный
боец
Chrome


   
. . . В соответствии с этим приказом ФАС все, подлежащие госрегулированию ставки сборов и тарифы, в сравнении с существующими в пока еще действующем старом аэропорту г. Ростов-на-Дону, увеличены радикально: - Сбор за взлет – посадку - в 4 раза; - Сбор за обеспечение авиационной безопасности - в 26 раз; - Сборы за пользование аэровокзалом (ВВЛ) - в 10 раз; - Сборы за пользование аэровокзалом (МВЛ) - в 11 раз; - Тарифы за обслуживание пассажиров (ВВЛ) - в 4,5 раза; - Тарифы за обслуживание пассажиров (МВЛ) - в 7 раз. https://www.aex.ru/docs/2/2017 ... ----- Интересно – а Павел Удод знал об этом – рисуя самый ЛЕВЫЙ бизнес-план на этой планете?
https://happy-pelment.livejour ...
08/01/2018 [18:21:57]


Старожил
форума
bolt


Интересно – а Павел Удод знал об этом – рисуя самый ЛЕВЫЙ бизнес-план на этой планете?
https://happy-pelment.livejour ...
---------------------
Я думаю что как художник он не ахти.... посему на мазки маслом он смотрел не внимательно... ведь его интересовала картина в целом....
19/02/2018 [05:47:05]


Старожил
форума
п-к Щербинин


   
Может оно и работает, но уж точно не на логических элементах, никакому чудаку не придет в голову распаивать элементы И, ИЛИ и т.п. чтобы соединять сервера. Все это решается в базах данных функциями, процедурами и другими ее средствами. =================== Не понял ничего. =================== Данный алгоритм расчета возможно пригоден для мониторинга уже реализованных и выполняемых рейсов, причем не обязательно регулярных. =================== Почти так. И только для регулярных. =================== Для креативной классики (вновь создаваемой АК) очевидно нужны новые идеи и новые маршруты (например, соединяющие города не через московские аэродромы), а для этого по-видимому более существенными данными являются данные о пплатежеспособном спросе на таковые. =================== Совершенно верно. Компания, входящая на рынок, должна определить для себя ту нишу, которую она собирается занять. Люди, которые рулят в "Азимуте", знают ростовский рынок, как свою спальню. Рынок очень большой, богатый и очень конкурентный. Поэтому они отбросили шелуху под названием " региональные" перевозки "кстати, что это такое?) и летают по маршрутам, где есть реальные и потенциальные пассажиры- пока это Москва, Питер, Е-бург, Сочи,Махачкала, Новосиб и еще несколько. Есть планы по Еревану, Симферополю, Тель-Авиву. Для маршрутов "не-через-Москву" низкий платежеспособный спрос это только одна проблема. Есть и другая- слабые межрегиональные связи, никому на фиг не надо туда лететь даже за рубль. И никакие субсидии не спасут. К примеру, авиапассажиропоток между Ростовом и условным Н.Новгородом 180-200 пассажиров в неделю в каждую сторону. ( таких линий очень много). Как в таком случае организовывать прямые рейсы? Пассажирам удобнее в подобных случаях лететь через Москву.
Ответ прост - запретить летать через Москву! Чай, не резиновая! Взяли моду из Ростова в Сочи через Питер гонять! Хотя..... Нет, в этом что-то определенно есть
19/02/2018 [18:35:49]


Старожил
форума
Dynamo-MOW форум автора сообщения


Взяли моду из Ростова в Сочи через Питер гонять!
=============================
Это юмор?
Из Ростова в Сочи летает Азимут.
19/02/2018 [21:27:24]


Старожил
форума
Просто Паша


1. См. опмсанме изобретения
http://www.findpatent.ru/paten ...
2. Чартер на постоянной основе.
3.Ключевой вопрос - платежеспособный спрос.
Если 200 туда-сюда заказываю два РПЛ в неделю на SSJ туда-сюда и мониторю по п. 1.
21/02/2018 [23:46:55]


Старожил
форума
Просто Паша


   
Может оно и работает, но уж точно не на логических элементах, никакому чудаку не придет в голову распаивать элементы И, ИЛИ и т.п. чтобы соединять сервера. Все это решается в базах данных функциями, процедурами и другими ее средствами. =================== Не понял ничего. =================== Данный алгоритм расчета возможно пригоден для мониторинга уже реализованных и выполняемых рейсов, причем не обязательно регулярных. =================== Почти так. И только для регулярных. =================== Для креативной классики (вновь создаваемой АК) очевидно нужны новые идеи и новые маршруты (например, соединяющие города не через московские аэродромы), а для этого по-видимому более существенными данными являются данные о пплатежеспособном спросе на таковые. =================== Совершенно верно. Компания, входящая на рынок, должна определить для себя ту нишу, которую она собирается занять. Люди, которые рулят в "Азимуте", знают ростовский рынок, как свою спальню. Рынок очень большой, богатый и очень конкурентный. Поэтому они отбросили шелуху под названием " региональные" перевозки "кстати, что это такое?) и летают по маршрутам, где есть реальные и потенциальные пассажиры- пока это Москва, Питер, Е-бург, Сочи,Махачкала, Новосиб и еще несколько. Есть планы по Еревану, Симферополю, Тель-Авиву. Для маршрутов "не-через-Москву" низкий платежеспособный спрос это только одна проблема. Есть и другая- слабые межрегиональные связи, никому на фиг не надо туда лететь даже за рубль. И никакие субсидии не спасут. К примеру, авиапассажиропоток между Ростовом и условным Н.Новгородом 180-200 пассажиров в неделю в каждую сторону. ( таких линий очень много). Как в таком случае организовывать прямые рейсы? Пассажирам удобнее в подобных случаях лететь через Москву.
1. См. опмсанме изобретения
http://www.findpatent.ru/paten ...
2. Чартер на постоянной основе.
3.Ключевой вопрос - платежеспособный спрос.
Если 200 туда-сюда заказываю два РПЛ в неделю на SSJ туда-сюда и мониторю по п. 1.
21/02/2018 [23:55:09]


Старожил
форума
Dynamo-MOW форум автора сообщения


   
1. См. опмсанме изобретения http://www.findpatent.ru/paten ... 2. Чартер на постоянной основе. 3.Ключевой вопрос - платежеспособный спрос. Если 200 туда-сюда заказываю два РПЛ в неделю на SSJ туда-сюда и мониторю по п. 1.
200 пассажиров в неделю в каждую сторону, ставите 2 рейса в неделю, на каждый продадите билетов 35-40.. остальные продолжают летать через Москву. Через месяц рейсы отменяете.
Вот и все.
22/02/2018 [06:35:20]


Старожил
форума
Dynamo-MOW форум автора сообщения


Ссылка «левая»
22/02/2018 [06:54:34]


Старожил
форума
Dynamo-MOW форум автора сообщения


   
1. См. опмсанме изобретения http://www.findpatent.ru/paten ... 2. Чартер на постоянной основе. 3.Ключевой вопрос - платежеспособный спрос. Если 200 туда-сюда заказываю два РПЛ в неделю на SSJ туда-сюда и мониторю по п. 1.
Это-что причём? Сие изобретение давно воплощено в работающую компьютерную программу. Полезная и очень функциональная вещь. Периодически пользуюсь. Только к теме отношения не имеет
22/02/2018 [13:50:14]


Старожил
форума
Dynamo-MOW форум автора сообщения


Открылась.
23/02/2018 [11:01:14]


Старожил
форума
Просто Паша


   
200 пассажиров в неделю в каждую сторону, ставите 2 рейса в неделю, на каждый продадите билетов 35-40.. остальные продолжают летать через Москву. Через месяц рейсы отменяете. Вот и все.
Вроде раньше в столицу за колбасой ездили отовариваться.
Сейчас-то зачем ?
27/02/2018 [07:39:23]


Старожил
форума
Dynamo-MOW форум автора сообщения


27/02/2018 [09:48:13]


Старожил
форума
Rzzz


Что-то изюминка начинает напрягать, хоть ещё и не попробовал. Взял тут билет, в командировку сгонять. Пытаюсь зарегистрироваться онлайн - на тебе, регистрация платная! Ладно, когда по своим делам летишь, эти 400 рублей можно считать частью оплаты билета. Но в случае с командировкой - бухгалтерия этот расход не примет!
09/07/2018 [01:31:07]


Страницы:  123456 → 



Чтобы публиковать комментарии, вы должны авторизироваться.
Для этого используйте форму наверху страницы.






 

 

 

 

Реклама от YouDo
Требования к техзаданию — создание 3d игр Android — принципы ценообразования.




Обратная связь/Связаться с администрацией


Рейтинг@Mail.ru