поиск правила создать тему список тем настройки мобильная версия


Восстановить пароль

Зарегистрироваться



   Фоторепортаж
Юлия Кузьмина
МС-21 прибыл в Жуковский
  Проект
Минпромторг
Стратегия развития авиационной промышленности РФ до 2030 года
  Эксклюзивное интервью
Илья Кабачник
Страховаться от невылета – дело исключительно добровольное
 

[правила] [список форумов]
Форум Aviation EXplorer

Рубрика: Об авиации

   Тема: «Азимут» - креативная классика с «южной изюминкой»

Страницы:  1234 → 

Старожил
форума
Kvinta


Продолжение:

Ну а теперь – можно пофантазировать по заявленной Павлом Удодом стоимости пассажирокилометра и ВОЛШЕБНЫМ образом допустить, что Павел Удод ошибся, и что 3,49 руб./пасс./км. – это не стоимость, а СЕБЕстоимость пассажирокилометра.
Фантазия № 1:
- Средний процент рентабельности (при выходе на полную мощь) = 10,00%.
Фантазия № 2:
- Средний процент НДС = 5,00% - с учётом субсидирования части рейсовых маршрутов.
Проценты в обеих фантазиях можно поставить любые – без разницы.
Результаты двух фантазий:
Средняя стоимость билета уже становится = 4 837 руб. (1 200 км.)
Вопрос:
Мог ли Павел Удод перепутать стоимость пассажирокилометра с его СЕБЕстоимостью и занизить годовую конкурентоспособность “Южной изюминки” на 1 298 280 000 руб./год?
27/09/2017 [08:16:23]


Старожил
форума
Kvinta


Путин объявил главе Минтранса о неполном служебном соответствии
https://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201709271645-idvg.htm

Неужели скоро будут выметать?
Сдаётся, что если будут, то не только из-за ВИМ-АВИА, а и за сокрытие левого бизнес-плана а/к "Азимут" (нет в наличии у Росавиации), и за РЕГИОНАЛЬНЫЕ авиаперевозки, которые позорят не только меня, но и Президента Российской Федерации.
27/09/2017 [17:45:51]


Молодой
боец
Szem


Ну что Вы, такую кормушку нельзя ломать
28/09/2017 [00:10:35]


Старожил
форума
Lee форум автора сообщения


прямо театр одного актера :-)
28/09/2017 [01:28:35]


Старожил
форума
Kvinta


Lee форум автора сообщения
прямо театр одного актера :-)
-----
В КОНТЕКСТЕ Lee-КОММЕНТАТОРА

"ЗАВИСТЬ – ГРЕХ, В КОТОРОМ СТЫДНО ПРИЗНАТЬСЯ"
Притча:
Некий зажиточный крестьянин имел двенадцать жирных, упитанных гусей, а его Spy-сосед — одного, грязного и тощего. «Господи, — возмутился Spy-сосед, — где справедливость? Как же Ты это допускаешь?» И услышал он глас свыше: «Отныне у тебя будет двенадцать гусей». «Нет, — возразил Spy-сосед, — сделай лучше, чтобы и у зажиточного соседа был один».
Сущность зависти: отсутствие любви, печаль из-за благополучия ближнего, желание зла тому, кому живется лучше. Завистливый радуется неудачам других и огорчается их успехам. Он хочет видеть симпатичного уродливым, здорового — больным, богатого — нищим, одаренного — бездарным.
Завистник — это несчастный человек с нездоровым чувством собственного достоинства, обуреваемый навязчивыми сомнениями и нечистыми помыслами. Будучи духовно больным, он достоин сожаления и молитвы, а не упреков и возмездия.
28/09/2017 [08:50:08]


Старожил
форума
Kvinta


Kvinta
. . . "Специалисты" Минтранса РФ - вы сумасшедшие?
Может не будете ждать большую и усиленно-прутковую метлу от Президента РФ и выметете себя сами - пока не поздно?
28/08/2017 [11:18:44]
https://www.forumavia.ru/a.php?a=t&id=20784&page=2
-----
Интересно – какая же всё-таки межгалактическая связь между галактическим форумом «Aviation EXplorer» и Президентом Российской Федерации в галактическом «Кремле»?
Цитата Путина В.В.:
“Я объявляю вам (Максиму Соколову) о неполном служебном соответствии”
29/09/2017 [10:11:52]


Старожил
форума
Kvinta


. . . чтобы они могли обеспечивать не только чартерные перелеты, но и претендовать на получение субсидий по программе 1242 (о субсидировании РЕГИОНАЛЬНЫХ авиаперевозок - прим. ТАСС)", - сказал СОКОЛОВ.
http://tass.ru/transport/4586815
-----
Мой уважаемый и горячо любимый Максим Юрьевич!

1. А вы в курсе, что Постановление Правительства РФ № 1242, как и АБСОЛЮТНО ВСЕ остальные Постановления относительно региональных авиаперевозок, являются НЕ нормативно правовыми?
2. А вы в курсе, что НИ по одному из принтерных проектов НЕ было ни одного ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО ОБОСНОВАНИЯ с исходными данными, которые могли бы подтвердить хоть какие-нибудь “расчеты” задекларированных цифр?
3. А вы в курсе, что ваши пелёночные специалисты НЕ провели НИ одного тендера на разработку наиболее квалифицированных проектов по развитию региональных авиаперевозок?

Вопрос – по этим ТРЁМ вопросам:

Максим Юрьевич, а не пора ли вам поднять руки вверх и самому сдаться СРАЗУ всем надзорным госорганам, прихватя с собой весь ваш авиационно-депатмэнский скоп?
01/10/2017 [13:28:31]


Старожил
форума
Kvinta


МОСКВА, 3 окт — РИА Новости. Генпрокуратура РФ в представлении на имя министра транспорта предложила рассмотреть вопрос о соответствии занимаемой должности главы Росавиации Александра Нерадько и его заместителя . . .
. . . Кроме того, министру транспорта Максиму Соколову предложено "усилить контроль за деятельностью Росавиации и неукоснительным соблюдением требований воздушного законодательства РФ в сфере сертификации и лицензирования авиаперевозчиков".
https://ria.ru/society/20171003/1506122532.html
-----
Да ужж!
Если бы Генпрокуратура РФ заглядывала на этот форум, то ОНА бы узнала очень много, особенно про отсутствие возможности проведения какого-либо контроля за деятельностью Росавиации со стороны ОТСУТСТВУЮЩИХ в Минтрансе РФ профильных специалистов.
03/10/2017 [21:36:13]


Старожил
форума
Kvinta


4 октября 2017 г., AEX.RU – Минтранс РФ хочет обязать аэропорты и другие обслуживающие организации "в любом случае оказать услуги при задержке или отмене рейса", заявил министр транспорта РФ Максим Соколов . . .
. . . Но эти финансовые издержки будут в дальнейшем в рамках гражданского законодательства . . . компенсированы за счет той компании, которая допустила эти задержки и не смогла выполнить свои обязательства перед пассажирами", — сказал М.Соколов.
https://www.aex.ru/docs/2/2017/10/4/2660/
-----
Максим Юрьевич – а сейчас, для того чтобы авиакомпания «Азимут» не обанкротилась по техническим задержкам, к вам прозвучит уже НЕ вопрос, а благотворительно-сочувственное предупреждение. Прислушайтесь – пока ещё не поздно.
- Поднимите пожалуйста одновременно со всем вашим авиационно-депатмэнским скопом руки вверх, и перед тем как сдаться СРАЗУ во все надзорные органы Российской Федерации – пройдитесь по всему САДОВОМУ кольцу!!
04/10/2017 [17:46:45]


Старожил
форума
Kvinta


4 октября 2017 г., AEX.RU – Минтранс РФ хочет обязать аэропорты и другие обслуживающие организации "в любом случае оказать услуги при задержке или отмене рейса", заявил министр транспорта РФ Максим Соколов . . .
. . . Но эти финансовые издержки будут в дальнейшем в рамках гражданского законодательства . . . компенсированы за счет той компании, которая допустила эти задержки и не смогла выполнить свои обязательства перед пассажирами", — сказал М.Соколов.
-----
Извиняюсь - вставил ссылку на соседнюю Тему.
Ссылку - исправил:
https://www.aex.ru/news/2017/10/4/175971/
04/10/2017 [18:13:13]


Старожил
форума
Kvinta


Ну что, так как было обещано, что скучно не будет – примем ещё порцию АКТИМЕЛЯ!

Итак – завышенную годовую конкурентоспособность на СОТНИ миллионов рублей по ПЛГ уже определили.
Попробуем теперь прикинуть годовую конкурентоспособность “ИМЕНИТЫХ ЯКУТСКИХ РАЗРАБОТЧИКОВ” – по ТОПЛИВУ.
ПРИКИД предлагаю сделать на среднем ПЗК = 85% (от 103 кресел). При ПЗК = 75 и 80% - ошибка будет ещё больше.
Процент ПЗК можно взять любой – БЕЗ РАЗНИЦЫ.
И какая же реальная цифра проявляется на завышение годовой конкурентоспособности по ТОПЛИВУ?
Магические процедуры проявления показали, что годовая конкурентоспособность по ТОПЛИВУ завышена на 324 763 722 руб.
Интересно – кто же будет покрывать ещё и эту годовую сумму?

Средняя стоимость одной тонны топлива (БЕЗ НДС) по четырём основным аэропортам (Ростов, Краснодар, Внуково, Пулково) на сентябрь месяц 2017 года составила 37 395 руб./тонна.
06/10/2017 [21:15:59]


Старожил
форума
Kvinta


ПОПРАВКА - В СТОРОНУ УВЕЛИЧЕНИЯ (СКОПИРОВАЛ НЕ ТУ ЦИФРУ):

. . . Магические процедуры проявления показали, что годовая конкурентоспособность по ТОПЛИВУ завышена на 714 480 189 руб. - при ПЗК = 85% (от 103 кресел) . . .
06/10/2017 [23:28:53]


Старожил
форума
zsv737


Дон Кихот,что ли?
08/10/2017 [13:26:30]


Старожил
форума
Kvinta


zsv737
Дон Кихот,что ли?
-----
Что конкретно хотел то - Дульсиней?
08/10/2017 [16:20:31]


Старожил
форума
Kvinta


“Собственники «Азимута» ранее отмечали, что первые три года работы авиакомпании будут убыточными. За первые четыре года «Азимут» рассчитывает получить 2,1 млрд руб. субсидий, из них 650 млн рублей составят региональные средства, говорил совладелец организации Виталий Ванцев.”
http://kuban.rbc.ru/krasnodar/10/10/2017/59dc72f29a79479a838fe80e?from=main
-----
Итак:
Поскольку главы регионов готовы из всех субсидируемых рейсов а/к «Азимут» субсидировать 30,95% СВОИХ РЕГИОНАЛЬНЫХ авиамаршрутов (ВНУТРИ своих регионов), то было бы неплохо увидеть эти РЕГИОНАЛЬНЫЕ авиамаршруты.
11/10/2017 [13:45:48]


Старожил
форума
Kvinta


Вот всё-таки интересно, будет ли у а/к “Азимут” равна сила её очарования с её же силой разочарования пассажиров по стоимости билетов?
Например, после исчезновения стоимости билета по 888 руб. – минимальная стоимость окажется 3 980 руб., но при этом, с неиссякаемым терпением пассажиры будут продолжать поиски по 888 руб.
14/10/2017 [16:08:24]


Новичок
-курсант
Chrome


15/10/2017 [12:05:43]


Старожил
форума
Kvinta


Chrome
http://fb.ru/article/193922/udod-ptitsa-s-nezabyivaemyim-vneshnim-vidom
-----
У Павла Викторовича Удода излишняя доверчивость его "ИМЕНИТОЙ КО.МАНДЕ РАЗРАБОТЧИКОВ", которая подставила его под уже ПРИПОДНЯТОЕ горло.
А теперь Павел Викторович вынужден мириться ещё с ИБДэшными коммерсантами, которые в недалёком будущем вынесут ему все мозги. Сдаётся, что спесь кратковременной возможности рукопожатия моему любимому Максиму Юрьевичу Соколову - уже сходит на нет.
15/10/2017 [12:37:33]


Старожил
форума
Kvinta


Переход на специализированную Тему:
Szem 16/10/2017 [10:58:51]
https://www.aex.ru/docs/2/2017/10/9/2663/

Мы же все взрослые люди и не первый день работаем в этой индустрии на местом рынке.
Вся эта игрушка под названием "Азимут" строится не с точки зрения "прямых" коммерческих интересов инвесторов, безусловно и очевидно. Весь применимый к этой компании подход смахивает на местечковые решения для почивших "Эр Юнион" и остальных региональных (и не совсем региональных) компаний, но уже под соусом патриотизма в виде "отечественных" вс типа SSJ и развития "региональных" перевозок (встав на магистральные маршруты).
Скорее всего здесь играют роль установленные и контролируемые Минтрансом правила игры по субсидированию лизинга и маршрутов, что "управленцы" и инвесторы решили сделать ключевой ставкой для запуска компании.
-----
Дело в том, что мы не на 100% знаем "прямые" коммерческие интересы инвесторов. Но мы их довольно хорошо и в достаточном количестве вычисляем.
Если государство заинтересовано в продвижении на рынок SSJ-100, то оно вынуждено показать хоть-какие-то положительные результаты этого лайнера.
Пока что эти результаты связаны больше с политической составляющей, включая внутреннюю, чем с экономическими дивидендами.
В данном случае государство, в лице пелёночных специалистов Минтранса РФ, ведёт безмозглую политику по части субсидирования а/к “Азимут”.
Ещё немного – и Президент РФ увидит разрушительную силу этого подрывного детсада по понижению рейтинга Путина В.В.
В любом случае придётся обосновывать увеличение изначально нерасчётных субсидий, а это целая цепочка, включая ФАС, Счётную Палату РФ и другие надзорные органы. У этих органов тоже ведь не велик выбор – придётся или говорить или полностью молчать, а это в любом случае повлияет на имидж моего любимого Президента.

В самом первом комментарии (10/08/2017 [08:38:54) я констатировал о наличии огромных ошибках и что их будут нивелировать кувалдой - хотя можно пинцетом.

Продолжение следует:
16/10/2017 [12:55:53]


Старожил
форума
Kvinta


Продолжение:

Немного Нострадамусно-кофейной истории:
https://www.forumavia.ru/t/197590/1/
08.01.2017 12:32

Задолго до ЗНАМЕНИТЫХ ЧЕТЫРЁХ показателей Павла Викторовича Удода (за СЕМЬ месяцев) я в БОЛЬШОЙ чашке кофе увидел какую-то муть по а/к “Азимут” и выпил всю чашку – вместе с этой мутью.
И тут меня прошиб холодный пот от переживаний за эту авиакомпанию, а именно – перед глазами высветилась картина, что в основном проектном году будут:
1. Либо годовая ошибка – не менее 300 000 000 рублей;
2. Либо подгонка показателей под конечные финансовые результаты;
3. Либо несоответствие бизнес-плановой конкурентоспособности рыночным условиям;
4. Либо всё вместе.

Продолжение следует:
16/10/2017 [13:03:16]


Старожил
форума
Kvinta


Продолжение:

Специально для троллей!

Ум, честь и совесть нации – был, есть и будет – в АВИАЦИИ!!!
16/10/2017 [13:04:52]


Старожил
форума
Kvinta


Поправка - для троллей:

Ум, честь и совесть нации – были, есть и будут – в АВИАЦИИ!!!
16/10/2017 [13:06:45]


Молодой
боец
Szem


   
Продолжение: Немного Нострадамусно-кофейной истории: https://www.forumavia.ru/t/197590/1/ 08.01.2017 12:32 Задолго до ЗНАМЕНИТЫХ ЧЕТЫРЁХ показателей Павла Викторовича Удода (за СЕМЬ месяцев) я в БОЛЬШОЙ чашке кофе увидел какую-то муть по а/к “Азимут” и выпил всю чашку – вместе с этой мутью. И тут меня прошиб холодный пот от переживаний за эту авиакомпанию, а именно – перед глазами высветилась картина, что в основном проектном году будут: 1. Либо годовая ошибка – не менее 300 000 000 рублей; 2. Либо подгонка показателей под конечные финансовые результаты; 3. Либо несоответствие бизнес-плановой конкурентоспособности рыночным условиям; 4. Либо всё вместе. Продолжение следует:
А собственно какие риски у государства (казны) с Азимутом - самолеты передаются на условиях ГТЛК (вроде бы), самолеты не стоят у забора в 2017, субсидии применимы к АК, которая пытается доказать свою лояльность во всем, в том числе и к программе субсидирования региональных перевозок (хотя существующая сетка расписания не подходит под региональную).
Ну будет компания планово-убыточной - так это вопрос к акционерам.
16/10/2017 [17:17:52]


Старожил
форума
Kvinta


Szem
А собственно какие риски у государства (казны) с Азимутом - самолеты передаются на условиях ГТЛК (вроде бы), самолеты не стоят у забора в 2017, субсидии применимы к АК, которая пытается доказать свою лояльность во всем, в том числе и к программе субсидирования региональных перевозок (хотя существующая сетка расписания не подходит под региональную).
Ну будет компания планово-убыточной - так это вопрос к акционерам.
-----

Szem - ну я же уже абиснял!
16/10/2017 [17:37:55]


Страницы:  1234 → 



Чтобы публиковать комментарии, вы должны авторизироваться.
Для этого используйте форму наверху страницы.






 

 

 

 

Реклама от YouDo




Обратная связь/Связаться с администрацией


Рейтинг@Mail.ru